Suporte para talha na calha

[Sergioporto]

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Copiei um suporte para talha que é colocado na calha da viatura para retirar e colocar cambio .Se voce nao tiver girafa este suporte faz o serviço!
Viajando pelo interior de minas tive que levar band num mecanico pois óleo do cambio estava passando para Ct.Em 350 kms foi 3lts de óleo.Quando o mecanico colocou band encima da vala,pensei com meus botoes ,como como este caboclo vai tirar cambio se nao pode colocar girafa ai ??Foi lá no meio das ferramentas e trouxe este troço,eu só olhando,atravessou um cano,colocou a talhinha e arrancou e colocou cambio na maior moleza.
Para quem gosta de fazer serviço em casa ai está a soluçao.
Amanha posto fotos do cambio onde um danado de uma trava saiu do lugar no sincronizado da 2ª e nao deixa marcha entrar!!!

[Sergioporto]

Copiei um suporte para talha que é colocado na calha da viatura para retirar e colocar cambio .Se voce nao tiver girafa este suporte faz o serviço!
Viajando pelo interior de minas tive que levar band num mecanico pois óleo do cambio estava passando para Ct.Em 350 kms foi 3lts de óleo.Quando o mecanico colocou band encima da vala,pensei com meus botoes ,como como este caboclo vai tirar cambio se nao pode colocar girafa ai ??Foi lá no meio das ferramentas e trouxe este troço,eu só olhando,atravessou um cano,colocou a talhinha e arrancou e colocou cambio na maior moleza.
Para quem gosta de fazer serviço em casa ai está a soluçao.
Amanha posto fotos do cambio onde um danado de uma trava saiu do lugar no sincronizado da 2ª e nao deixa marcha entrar!!!

Detalhe ,sao dois grampos de mola com dois rolamentos pequenos cada um.

[Sergioporto]

Nao vou deixar para amanha ,nao sei se aconteceu com alguem mas fui sorteado!Tempos atras minha band ficou sem 2 ª marcha,só entrava com ela parada,rodei muito tempo assim.Abri o cambio e anel elástico na ponta do eixo entalhado havia quebrado fazendo conjunto ter folga .Coloquei anel novo e montei mas em seguida refiz todo serviço novamente pois ficou "escapando a 2ª.Troquei conjunto todo e agora esta zica.
Aproveitei e cortei tubo que une os dois lados do chassis pois atrapalha para tirar e colocar cambio.Vou fazer com flange parafusado e aproveita para mudar respiro da Ct pois foi colocado errado .Tambem tem foto do respiro da caixa conforme perguntas que surgiu neste Forum.

[Sergioporto]

Nao vou deixar para amanha ,nao sei se aconteceu com alguem mas fui sorteado!Tempos atras minha band ficou sem 2 ª marcha,só entrava com ela parada,rodei muito tempo assim.Abri o cambio e anel elástico na ponta do eixo entalhado havia quebrado fazendo conjunto ter folga .Coloquei anel novo e montei mas em seguida refiz todo serviço novamente pois ficou "escapando a 2ª.Troquei conjunto todo e agora esta zica.
Aproveitei e cortei tubo que une os dois lados do chassis pois atrapalha para tirar e colocar cambio.Vou fazer com flange parafusado e aproveita para mudar respiro da Ct pois foi colocado errado .Tambem tem foto do respiro da caixa conforme perguntas que surgiu neste Forum.

1ª Respiro da PTO em lugar errado
2ª Travessa que atrapalha
3ª As travas e sincronizados que troquei
4ª Conjunto ainda no lugar onde nota-se trava atravessada impedindo engate da 2ª
5ª Posiçao do respiro na tampa e cebolao da ré;
Tem mais fotos onde aparece posiçao da engrenagem da PTO na Ct (tem lado) e já deixou muita gente em dúvida.Quando desmontar tudo vou postar foto da posiçao correta.

[Sergioporto]

Uma das fotos mostra posiçao da engrenagem da PTO dentro da Ct.Nota-se que existe um lado maior que o outro onde encaixa no estriado.

[Sergioporto]

Tá danado ,nao tou sabendo anexar tudo num lugar só !!Ovelha nao é para mato.Duas fotos sao do suporte com barra de ferro interligando e talha na posiçao.Seria melhor a talhinha de alavanca mas eu nao tinha entao foi a grande mesmo.

[titanium]

Excelente!!!!!

[hercilio.neto]

Caracas...
Tem que patentear isso.

Eu achava que o cambio tinha que apoiar por baixo. Quer dizer, na minha que o torpedo é fixo, acho que só dá pra tirar por baixo.

Não há risco de escapar e f#der tudo?

Bacana o painel com os copinhos dos mostradores (tem até uma cuia, hehe) e o console de teto.
Bela Band. Parabéns.

[Sergioporto]

Caracas...
Tem que patentear isso.

Eu achava que o cambio tinha que apoiar por baixo. Quer dizer, na minha que o torpedo é fixo, acho que só dá pra tirar por baixo.

Não há risco de escapar e f#der tudo?

Bacana o painel com os copinhos dos mostradores (tem até uma cuia, hehe) e o console de teto.
Bela Band. Parabéns.

Hercilio ,o cambio tem que sair por baixo mesmo ,nao tem outro jeito!Quanto à cair nao tem jeito,só se quebrar corrente etc,é muito seguro mas tem que prender bem porque o danado do cambio pesa bastante.

[Fband]

Em breve vou fazer uma manutenção no câmbio em casa mesmo e estava pensado em tirar ele por baixo....
Agora olhando o tópico percebo o quanto ele é pesado e não sei se vou conseguir segurar ele na mão mesmo...
Alguem tem ideia do peso total câmbio + CT ?

Abs

[Rubens Linhalis]

Em breve vou fazer uma manutenção no câmbio em casa mesmo e estava pensado em tirar ele por baixo....
Agora olhando o tópico percebo o quanto ele é pesado e não sei se vou conseguir segurar ele na mão mesmo...
Alguem tem ideia do peso total câmbio + CT ?

Abs

Rapaz...

Nem em sonho vc consegue segurar na mao.. deve passar dos 50gk..

[Sergioporto]

Em breve vou fazer uma manutenção no câmbio em casa mesmo e estava pensado em tirar ele por baixo....
Agora olhando o tópico percebo o quanto ele é pesado e não sei se vou conseguir segurar ele na mão mesmo...
Alguem tem ideia do peso total câmbio + CT ?

Abs

Voce é o Ulk ? cambio é pesado demais !!Rapaz ,faz este suporte que mostrei ,o gasto é minimo ,arruma uma talhinha e bom serviço.
Com girafinha é mais dificil pois para aproximar cambio do lugar é preciso mover a girafa com alavanca nas duas rodinhas e se cambio desalinhar o rolamento de embreagem sai do lugar pois é somente encaixado no garfo e tem duas presilhas que mantem o mesmo no lugar .(presilhas vagabundas).E cambio só sai por baixo e tem que tirar tampa da alavanca .Cuidado quando apoiar a parte traseira do motor no macaco pois pode afundar o cárter.