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  • #1
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    DISCOVERY 3 Está ficando ruim de pegar.




    Olá Pessoal

    Recentemente minha Disco 3 SE TDV6 ano 2008 está ficando ruim pra pegar.
    Minha concessionária mais próxima está a 90km.
    Já chequei Bateria e não é oproblema e verifiquei o filtro e também não é, visto que, depois que pega o carro funciona normal, força, rapidez, não falha. Estou usando Diesel S10 comum de um posto de alta rotatividade, minha Disco 3 está com 150k. Gostaria da opinião do pessoal que já passaram por este tipo de problema.

  • #2
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    22/05/2012
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    Agora tah pior, não quer pegar mesmo. Se insisto na partida acaba pegando, mas demora. E quando pega a marcha lenta está ora ruim ora boa.

  • #3
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    Amigo, nunca passei pelo problema, mas de duas, uma: a) ou o combustível não está chegando, o que indicaria problema na alimentação - bomba ou filtro - o fato de já apresentar falha no ralenti é um indicativo; ou b) os bicos estão danificados, hipótese que vejo menos provável, pois vc disse que o motor estava funcionando normal depois da partida, ao menos quando surgiu o problema.

    Teria que passar no aparelho, que poderá indicar algum problema na vazão do combustível, que seria a primeira indicação de problema sem desmontar nada. Talvez compense o tiro de 90 km até a ccs, ou, se tiver, até alguma oficina que tenha equipamento compatível (aqui na minha cidade várias oficinas que trabalham com importados já tem equipamentos que "leem" as LRs, aí em Sorocaba com certeza tem alguma, é só perguntar).

    Abraço.

  • #4
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    Pois é, o problema mesmo está sendo em fazer ele pegar. Depois que ele pega dá pra rodar até esvaziar o tanque sem problemas. Não tem perca de força, desempenho nada!!

  • #5
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    Pois é, o problema mesmo está sendo em fazer ele pegar. Depois que ele pega dá pra rodar até esvaziar o tanque sem problemas. Não tem perca de força, desempenho nada!!
    Isso acontecia muito com as Cherokee´s.
    Faça um teste: ligue a chave até acender as luzes do painel, para que a bomba injete combustível.
    Rapidamente desligue a chave e religue até acender as luzes mais umas duas vezes.
    Em seguida faça virar o motor.
    Se pegar com maior facilidade, deve ser problema em algum retentor de pressão da bomba de combustível, fazendo-o voltar ao tanque pela gravidade, deixando a mangueira ficar vazia.
    Depois de a viatura pegar e você rodar com ela, parando rapidamente, como que para ir ao banco, posto de combustível ou padaria, ela pega normalmente, certo?
    Outra coisa: a falha na marcha lenta é exatamente a variação da presença de combustível na alimentação, normalizando com a pressurização do sistema.
    Problema na bomba de combustível propriamente dita não é, pois o sistema funciona depois que ela pega.
    Também não deve ser na bomba injetora.
    Faça o teste e comunique por aqui.
    E boa sorte.

  • #6
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    Ah, outra opção que vc tem aí perto é levar para o Ronald, em Cotia. Vc indo pela Raposo, fica um pouquinho antes do rodoanel (Estrada sítio do Ribeirão, 709, entrada no km 21,5 da Raposo) - fone 4551-2018. Tenho certeza que rapidinho ele resolve essa parada, por uma fração do preço da ccs. Abs.

  • #7
    Amigo, vou te dar um relato que aconteceu bastante com os caminhoes eletronicos da marca ford (cargo) na empresa.

    Os caminhoes por volta de 1 ano de uso, começavam a ter dificuldade para ligar.. Virava, virava e daqui a pouco pegava.. Até nao pegar mais. Os mecanicos e a cs se bateram muito, viram chicote (que na minha opiniao nao tinha nada a ver pq o problema nao apareceu de uma hora para outra), filtros, bomba de alta pressao do common rail e unidades injetoras.

    Por ser um ambinete com muita poeira, os filtros deixavam passar alguma coisa, entrava pó pelo respiro do tanque de combustivel, e estragava as unidades. Eu vi com uma lente que onbombista coloca, uma bolinha q tem dentro da unidade e nao deixa retornar o oleo, toda arranhada na cavidade dela. Quer dier que ia alguma sujeira ou agua e arranhava essa cavidade e fazia com que o oleo diesel retornasse por essas ranhuras, o que ia dificultando a partida, até que nao ligasse mais.

    Pode ser que as unidades foram pro espaço.

    Nos caminhoes colocamos um filtro que segundo o fabricante filtra x microsn (nao lembro o numero exTo) e esse numero eh muito menor do que filtra o filtro original. Por enquanto o problema foinsolucionado...

    Abraços

    Rodrigo
    Defender 110 2010, Defender 130 1996
    Defender 110 2000 - Capitão Nascimento
    Defender 130 1987 - Irmã Doroty - under construction

  • #8
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    Pessoal levei num mecanico nosso aqui de confiança porém o mesmo não possui scanner pra ela, ele só deu uma observada por cima, olho ou filtro de combustivel que por sinal está limpo, mediu a pressão da bomba de alta está perfeita também 1650Bar e a bomba primária do tanque que está com uma pressão um pouco baixa de 0,1Bar quando na verdade a recomendação é de 0,5Bar, achei um mecanico aqui em Sorocaba L'Officina quero ver se consigo agendar com ela nesta segunda-feira próxima agora pra tentar solucionar o problema, ou ainda levar para Ronald conforme mencionou nosso amigo Renato Franco.

  • #9
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por dinhopilar Ver Post
    Pessoal levei num mecanico nosso aqui de confiança porém o mesmo não possui scanner pra ela, ele só deu uma observada por cima, olho ou filtro de combustivel que por sinal está limpo, mediu a pressão da bomba de alta está perfeita também 1650Bar e a bomba primária do tanque que está com uma pressão um pouco baixa de 0,1Bar quando na verdade a recomendação é de 0,5Bar, achei um mecanico aqui em Sorocaba L'Officina quero ver se consigo agendar com ela nesta segunda-feira próxima agora pra tentar solucionar o problema, ou ainda levar para Ronald conforme mencionou nosso amigo Renato Franco.
    Se o normal é 0,5 bar, mas está com 0,1, não é "um pouco baixa", pois dá uma diferença de 80% de pressão entre o parâmetro correto e o verificado.
    É muita coisa!
    Que bom que está localizando o problema.

  • #10
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    13/02/2014
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    sao jose dos campos/SP
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    Amigo estou com o mesmo problema , voce consegui resolver , poderia me ajudar .
    012/981787420
    alejandro.gervilla@gmail.com

  • #11
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    Lembrando que meu caso ainda não foi resolvido, amanhã após passar o scanner que iremos ver se está tudo ok!! Mas tudo leva crer que era isso mesmo.

    Por orientação do Sr. Ronald foi me sujerido trocar o Filtro de Combustível, Verificação e troca se precisar da Bomba de Combustível e limpeza do TDI!!

    Depois penso eu passar para os próximos passos vela de pré-aquecimento, verificação dos bicos e por ae vai!!

  • #12
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    13/02/2014
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    sao jose dos campos/SP
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    Amigo ainda estou com o mesmo problema , me da um retorno , gostaria se ver se voce resolveu seu problema
    Alejandro Gervilla
    012 981787420
    alejandro.gervilla@gmail.com

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