Olá pessoal
Primeiramente gostaria de dizer que sou novo aqui no fórum, porém há tempos acompanho as publicações aqui feitas, que sempre ajudaram muito quando tivemos dúvidas ou precisamos de sugestões para o jipão. Aqui realmente há a reunião da comunidade jipeira.
Cresci nas trilhas, pois meu pai é membro do Jeep Clube de nossa cidade, Canoinhas - SC, desde os meus 6 meses de idade, portanto, 17 anos de trilhas e atoleiros. Também participamos de Raid's, hoje pela emoção da trilha e da navegação. Anos atrás ele e meu irmão chegaram a fazer toda a Copa Catarinense, com seu Jeep Willys, CJ5.
Cresci e fui tomando gosto pela brincadeira, porém por motivos de força maior meu pai teve que vender seus jeeps, o que ja havia comentado anteriormente, e um CJ3, o "Verdinho", que tinha uma capota de tolda, os banquinhos originais (haviam sido trocados por outros pouco antes da venda), sem portas, o motor do Opala 4cc e pneus fronteira roda 15, além do guincho mecânico Ekron. Resumindo, era show, pois como todos sabem, o 51, principalmente pelo fator peso, vai muito bem nas trilhas. Simples, mas ainda sonho com o meu.
A cerca de 6 anos, meu pai realizou um grande desejo. Encontrou um Engesa, fase 1, 1986, em uma cidade próxima, e já estava parado a cerca de um ano. Voltamos rodando com ele. Já veio com o motor 6cc do Opala, caixa original e T-Case do Willys, e pneus fronteira 265x75x16. Sim, pequenos, mas iam muito bem.
Aos poucos fomos mexendo nele. O motor foi feito, o diferencial alongado, etc. Apesar da caixa montanha ser do willys, a reduzida não era utilizada, então esta também foi ligada, para ser instalado, no ano passado, o guincho mecânico. A transmissão original do Engesa já possui a 1ª marcha reduzida, por questões de utilização militar, e com a reduzida, ficou bom. Não é muito utilizada, porém muito útil principalmente em descidas. Nada melhor que uma marcha reduzidíssima pra segurar o grande nas pirambeiras da serra.
Enfim, o guincho foi um dos melhores investimentos, sem dúvidas!
No início do ano, colocamos Pneus Tork 265x75x16, e agora sim está um verdadeiro trator. Cuidamos muito com a T-Case, porém a do JPX ja foi providenciada, por ser mais resistente e ter a tomada de força para o guincho, e como visto em diversos comentários aqui no fórum, deve aguentar bem.
Agora, está sendo instalado o motor Sprint 4.07
Por enquanto vamos trocar apenas o motor, e a T-Case será a próxima. Melhor assim para ser uma adaptação progressiva, afinal, nunca se sabe como vai ficar depois de pronto, portanto, é bom ir mexendo aos poucos.Entre uns e outros problemas, nada fora do normal, estamos ai firmes e prontos pra encarar um barrinho
Abraços!
Seguem fotos do Engesa
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