Motor MWM com caixa da Toyota

[Ismar Leal Machado]

Tweet

Amigos alguém poderia me dizer quais as modificações eu terei que fazer par adaptar uma caixa de toyota 5 marchas num motor MWM?

[Casa da transmissão4x4]

Amigo sei que não e dificil, tem que usar a capa seca da C-20 e mudar a furação da capa seca com o cambio. Vamos esperar alguem relatar mais algum detalhe.

[RogérioNunes]

Amigo Ismar, qual a configuração atualmente? Qual cambio/Capa seca?
Se já não estiver usando, terá que trocar a capa seca pela da C20 alterando um furo se não me engano,trocar o disco de embreagem pelo da Band,usa-se o mesmo platô da S10, reposicionar travessa, redimensionar e modificar as pontas dos cardãs uma vez que a cruzeta/flange da band são diferentes, adequar suportes/acionamento do cabo de embreagem, se não for hidráulica.

Amigos alguém poderia me dizer quais as modificações eu terei que fazer par adaptar uma caixa de toyota 5 marchas num motor MWM?

[Ismar Leal Machado]

a dúvida maior é justamente quanto ao disco de embreagem, porque a estria do eixo da caixa da toyota é fina. me disseram que eu deveria trocar somente o miolo do disco de embreagem, mas se dá para colocar o disco da band, no platô da S10 então meus problemas estão resolvido. É isto mesmo?

[Ismar Leal Machado]

será que vou ter que alongar a nave central por causa da flange? alguem pode ajudar?
pode passar um número que eu possa falar por telefone?

[Ismar Leal Machado]

amigos eu fiz a adaptação do motor MWM em uma caixa de toyota band 5 marchas. Eu não coloquei flange porque se assim eu fizesse teria que alongar a ponta da nave central, assim optei por cortar na capa seca. Ocorreu que o carro ficou como se estivesse com a embreagem acionado porque o colar da embreagem não recua o suficiente, devido a saliência que tem na caixa da toyota. diante deste quadro o que posso fazer? existe um colar de algum outro carro mais estreito que compense esta diferença?
ajuda ai pessoal por favor....vi em algum lugar aqui no forum que tem um cara do paraná se naõ me engano que já fez esta adaptação mas não consigo mais encontrar...

[RogérioNunes]

Ismar, manda fazer uma flange só pra recuar um pouco o câmbio o suficiente pra folgar o rolamento(colar) da embreagem, creio que uma chapa de 3/16 será suficiente e caso a ponta do piloto(nave aí na sua região) recuar muito é só mudar a posição do rolamento pra compensar...jeito tem e fácil pra resolver isso...e aproveita e muda de mecânico/adaptador se tiver outra opção.
abraço!

amigos eu fiz a adaptação do motor MWM em uma caixa de toyota band 5 marchas. Eu não coloquei flange porque se assim eu fizesse teria que alongar a ponta da nave central, assim optei por cortar na capa seca. Ocorreu que o carro ficou como se estivesse com a embreagem acionado porque o colar da embreagem não recua o suficiente, devido a saliência que tem na caixa da toyota. diante deste quadro o que posso fazer? existe um colar de algum outro carro mais estreito que compense esta diferença?
ajuda ai pessoal por favor....vi em algum lugar aqui no forum que tem um cara do paraná se naõ me engano que já fez esta adaptação mas não consigo mais encontrar...

[Ismar Leal Machado]

Mudar de mecânico será difícil..rss não tem opção...
a unica solução que você vê é esta? trocar por um colar mais fino não tem jeito né?

o rolamento pode vir para frente. eu não sabia disto, imaginei que tivesse uma posição fixa..

[RogérioNunes]

Não vejo outra solução, se tiver apoio no alojamento ele pode recuar um pouco sim se houver necessidade.Um colar mais fino acho que será difícil de encontrar.Qual colar está usando?Aproveita se for fazer a chapa manda cortar no formato do câmbio sem abrir a parte de baixo como fez na capa seca, ela servirá de reforço pra capa seca.
O rolamento tem uma posição fixa qdo todo conjunto de embreagem/piloto é original.

PS: Sugerí a espessura da chapa de 3/16 como referência.O correto seria afastar o cambio para obter a dimensão necessária.

Mudar de mecânico será difícil..rss não tem opção...
a unica solução que você vê é esta? trocar por um colar mais fino não tem jeito né?

o rolamento pode vir para frente. eu não sabia disto, imaginei que tivesse uma posição fixa..

[Ismar Leal Machado]

Roger estou usando o colar da D20. Creio que vou fazer o que você disse mesmo. Colocar uma flange na medida necessária e se for o caso afastar o rolamento e se não der eu alongo a ponta do eixo da nave central..
obrigado Roger.

[Ismar Leal Machado]

amigos coloquei a flange mas o problema persiste. Um mecânico me disse que certamente o disco de embreagem estaria encostando no volante do motor, porque o disco da Band tem as molas no centro e no da S10 não. Então resolvi colocar umas arruelas no platô para tentar afastar o disco mas mesmo assim não foi suficiente, creio que vou ter que cortar a nave central e colocar a ponta do eixo com a estria grossa que dá no disco da S10. Estou cansado de tirar e colocar a caixa que tem um peso de doido... Se alguém tiver uma outra solução e fico no aguardo..
agradeço a quem puder ajudar...

[Ismar Leal Machado]

estou pensando numa possibilidade. Vi em alguns tópicos de quem fez esta adaptação e todos foram unânimes em dizer que não necessita trocar a nave central. Talvez o problema da minha adaptação seja o fato de eu ter mantido o mesmo tamanho da guia da nave central e esta ponta pode estar precionado o disco de embreagem mantendo o carro como se estivesse com o pedal de embreagem acionado. Vou verificar o tamanho da guia que estava anteriormente e fazer um teste...