F75 com cambio no volante.

[WELLCJ5]

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Tenho um tio que mora no interior de SP e possue uma F-75 ano 74 desde "0" KM.
Nunca teve problema com o sistema de trambulador. Ele sempre fez manutenção e manteve o sistema original em perfeito funcionamento, sem contar que com o sistema na coluna ganha-se mais espaço no banco dianteiro.

Abs.

[Wart]

A minha também é 4 marchas em cima. Gosto do sistema, tem uma certa elegância que combina com a Rural. Uma vez escapou um dos comandos na caixa (são 2) e fiquei sem acionamento da ré. Fora isso, é só respeitar mais o tempo na hora de mudar as marchas (especialmente redução p/ segunda), pois são mais peças no caminho para trabalhar. Manter o conjunto de comando bem lubrificado ajuda.
Para trilha, acho que acionamento em baixo seria mais prático e de engate um pouco mais rápido, o que pode fazer diferença na hora do aperto.
[]s

[CrisMaleta]

muito bom... muito bom.....
(por isso q eu adoro esse forum!!!)
hahahahahahahaha
ahahahah

pergunta um tanto kanto ingenua.....

qndo eu digo "cambio em cima"... "cambio na coluna".....
isso qr dizer o q????
q tipo de "conjunto" existe nesse conceito.....????
ex:... isso qr dizer, apenas, q a alavanca é na coluna.... isso????
tipo... posso uar qlqr cambio.... qlqr t-case....

(confundi muito???)
hahahahahah
ahahahah


[]'s

[CrisMaleta]

Silvio!!!
tudo trankilo????

sem quere abusar.......

já q vc tem o sistema todo......

tira essa dúvida??????

[\quote]

pergunta um tanto kanto ingenua.....

qndo eu digo "cambio em cima"... "cambio na coluna".....
isso qr dizer o q????
q tipo de "conjunto" existe nesse conceito.....????
ex:... isso qr dizer, apenas, q a alavanca é na coluna.... isso????
tipo... posso uar qlqr cambio.... qlqr t-case....

(confundi muito???)
hahahahahah
ahahahah

[\quote]

[Edgar Fabre]

Olá Cris,

Apenas confirmando alguns depoimentos, como o do Wart, tenho uma F75 1975, com motor Falcon 3.6., com câmbio original de 4 marchas "em cima" (na coluna).

Realizei a adaptação do motor em 1995, quando muitos disseram para eu passar a alavanca para o assoalho. Mantive a mesma na posição original, até hoje fazemos trilha com ela e nunca me deixou na mão.

É óbvio que uma boa manutenção, especialmente a preventiva, é obrigatória.

Outro detalhe é um certo charme que essa configuração proporciona, além do espaço para mais uma pessoa, se vc estiver com o banco original.

ABS
Edgar Fabre

[monteverde]

Silvio!!!
tudo trankilo????

sem quere abusar.......

já q vc tem o sistema todo......

tira essa dúvida??????

[\quote]

pergunta um tanto kanto ingenua.....

qndo eu digo "cambio em cima"... "cambio na coluna".....
isso qr dizer o q????
q tipo de "conjunto" existe nesse conceito.....????
ex:... isso qr dizer, apenas, q a alavanca é na coluna.... isso????
tipo... posso uar qlqr cambio.... qlqr t-case....

(confundi muito???)
hahahahahah
ahahahah

[\quote]

caro Cris,
veja bem, o conjunto que eu menciono é preso na coluna de direçao, todavia independente desta, e é contituido de um conjunto de barras, punho, alavanda, presilha, capa, elementos plasticos e garfos que se interligam com a caixa de marcha, permitindo assim que o motorista possa passar as marchas sem ter que abaixar as maos como se a alavanca estivesse situada no assoalho da carroceria. No caso da ré, na alavanca/ punho existe um botao que vc aperta e engrena. Outra peculiaridade do cambio em cima é que vc permite mais pessoas sentadas na cabine sem incomodá-las com o "passar" marchas.......menciono isso justo como uma peculiaridade. Espero ter esclarecido
silvio

[CrisMaleta]

opa!!!!
entendi sim silvio!!!!

mas agora to pensando......
esse conjunto de alavancas (q seja...) funcionam de forma independente do cambio..... (pelo q vc escreveu ali.....)
p/ ser sincero, é a 1ª vez q vejo algm dizer q tem 4 marchas na coluna..... no meu entender só existiam carros com 3 marchas na coluna.... opala... dodge... rural.... enfim......

ai vem a pergunta....
como ficam as posições da alavanca se eu tenho um cambio de 5 marchas????
ou isso é impossível???
só existem 3 e 4 marchas????

[]'s a todos!!!!!

[umberto xxxrrr]

Cris, a F-75 daqui era 4 marchas (fora ré , lógico) também. Inclusive a maioria (mais novas)das que já vi eram assim.

Quanto a questão do ACIONAMENTO é que é na "coluna" , e visto que o restante é "normal" (a caixa, a redução...) acredito que possa até adaptar o acionamento para outras caixas , mas dar-te-á mais trabalho. A posição no câmbio original de 4 marchas tem a primeira "no alto e à frente" , a segunda "no alto e atrás" (tal qual a primeira de um opala 3 marchas), a terceira "embaixo e à frente" (idem segunda do 3m) e a quarta "embaixo e atrás" (idem terceira do 3m).Não existindo (à princípio) uma "terceira linha" para engate de uma quinta marcha. (até há, mas para acionamento da ré, mediante trava).

Entenda o sistema da coluna apenas como um "prolongamento" da alavanca que poderia estar lá junto à caixa e que como tal para cumprir função diferente (acionar mais marchas) carecerá de adaptações.

Quanto à manutenção e funcionalidade , acredito que os amigos já disseram o que havia a ser dito, e a sua opção entre usar ou não (num carro que eventualmente a tenha ou em que vc viesse a instalar) depende exclusivamente da sua simpatia(ou não) pelo sistema e ainda do desejo de transportar (com mais espaço) ou não um passageiro central.

[CrisMaleta]

boaaaa!!!! entendi....
muito bom....

agora só me resta comprar o chassi e começar a montar a F.....
será q vai demorar p/ eu comprar o cambio?????
hahahahahahahahaha
hahahahahah
com certeza vai ser na coluna de direção......

e continuemos com as dúvidas.....
ahahahahahahahahah
ahahahahah

[]'s