Motor Falcon 3.6 na rural

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Postado originalmente por Zepi

Overland,Beleza?

Guardei o tel deles,se eu precisar claro que vou ligar!!!
Quanto a sua informação de torque eu não entendi...ficou vago...O segundo número é do Gm???
Concordo que provém de veículos concorrentes,mas como a idéia é adptá-lo em um jeep,nos importa o peso,tamanho,potência,torque e etc.
Mas na minha opinião o Ford se consegue "mais com menos"...se fizer uma relação de peso/potência/cilindrada o falcon se torna mais "eficiente".
Mas a facilidade na manutenção do gm é insuperável!
Tanto que vou usar o carburador duplo do opala,distribuidor do opala,módulo...
Mas só que pretendo taxar esse motor pra usar o gnv...


É isso aí abs

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Esses valores que passei são referentes ao motor Ford.

O motor GM pós 90 é 29kgfm a 2000rpm para gasolina e 31kgfm a 2000rpm para motor a álcool. Para motores mais antigos esse valor cai um pouco, mas é pouca coisa no máximo 1kgfm.

Não tem muita diferença de peso desse motor Ford para o GM, não sei te precisar agora, mas quando comprei meus dois, deixamos um no mecânico e na época sei que levantamos os dois na talha.

Mas quanto a potência específica (cv/litro), a diferença é insignificante ficando 29,6cv/litro para o motor GM e 29,8cv/litro para o motor Ford.

O problema maior é que a Ford não dá a mínima para proprietários de veículos Ford que não sejam novos, não é a toa que está na lanterninha de vendas, pois tem um péssimo pós-vendas.

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Alguém já adaptou outra ignição no Falcom?ou outro módulo no distribuidor?
Não liguei meu motor ainda,e não sei se está funcionando a ignição...

Abs

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Zepi, o meu módulo deu pau, e eu nem fui procurar um novo, sabia que num ia achar e que se achasse custaria os olhos da cara.:cry:
O eletricista da oficina onde eu mexo no jeep fez uma adaptação no chicote para eu usar a do monza 86 :parede: e funciona direitinho :dance: :dance: eu nem sei o precço deste módulo, na oficina tinha dois jogados e funcionando e me deram, ou seja, já tenho até reserva :dance:
Por outro lado, eu num tenho a menor idéia se o uso da ignição de um motor 4 cilindros no motor 6 cilindros acarretará algum prejuízo em ordem de potência, consumo, etc...
mas que tá rodando direitinho tá.
Abraços.

Hum...é uma boa mesmo...obrigado pela dica...

Abs

Hum...parei para pensar que a diferença de potencia do vulgo "221 SP" argentino se deve a carburação: Holley com duas(grandes) bocas...

Tirado aqui do fórum:


SISTEMA DE COMBUSTIVEL
Numero de peça .................................BA-D3DZ-9510-A
Marca............................................. ... Holley, modelo 2300
Tipo ................................................. De 2 bocas descendente, c/acelerador manual
Diâmetro das bocas ............................39.69mm (1 9/16”)
Diâmetro do difusor ........................... 28.58mm (1 1/8”)
Nível de combustível .......................... Ajuste final com carburador instalado:




Alguém conhece esse bura?Esse é maior que o meu webber 446...hehehe!

...166 hp e 31 kgm de torque...tá bom já..hehe!

Abs

Que eu saiba o SP tem também outro cabeçote mais taxado e outro comando de válvulas e que o motor que nós conhecemos aqui é exclusivo da F1000, modelo Econo-Max (E-Max) que tem a potência inferior já ao tradicional 221 disponível para os Falcon lá na Argentina.

hum...è verdade...sobre a taxa eu tinha visto,mas o comando não verifiquei,mas é provávels pela alteração dos rpms de torque e potência máxima.

Seria interessante encontrar um comando desses,ou fazer um mexer no original..

Que acha Overland?

Abs

Olha, todo mundo sabe que esses motores são ruins de peça então se tá funcionando beleza e é um bom motor, melhor não mexer senão pode feder...
Eu não faria nada!

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Postado originalmente por Overland

Olha, todo mundo sabe que esses motores são ruins de peça então se tá funcionando beleza e é um bom motor, melhor não mexer senão pode feder...
Eu não faria nada!

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Hehehehe!!!!

Pessoal, estou com uma Pick-Up willys com motor Falcon 3.6 e gostaria de saber se alguem tem experiencia ou sabe se o cãmbio + T-case original da Sportage aguenta este motor?

Acho que o ideal seria verificar o torque do motor da Sportage e fazer um comparativo. Acredito que o motor da Sportage é mais fraco e tem bem menos pegada, não sei se o câmbio vai aguentar, é uma incógnita.

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Postado originalmente por hiuri-4100

Pessoal, estou com uma Pick-Up willys com motor Falcon 3.6 e gostaria de saber se alguem tem experiencia ou sabe se o cãmbio + T-case original da Sportage aguenta este motor?

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A melhor forma é pegar a especificação de cada um deles em separado, quem fabrica esse cambio e a tcase original da Sportage, dependendo do ano pode ser diesel ou gasolina.

Esse motor tem potencia mas não tem torque muito elevado em baixa, pode ser que aguente.

Bom dia pessoal. Pegando carona no tópico sobre o motor Falcon, pergunto a alguém se tiveram problemas quanto a compatibilidade da cebolinha deste motor e o relógio (marcador de temperatura) original da f-75. Alguém já instalou e deu certo? qual foi a solução? A minha não marca nada, apesar do relógio e sensor estarem zeros!