É bem chato para tirar, tem que retirar o eixo principal o rolamento que fica preso pela moringa e mesmo assim ainda enrosca no carretel, é mais facil fazer outra bucha ou como falei mete broca na original (empresta uma broca do teu torneiro pois vai usar uma vez na vida não vela a pena comprar), se estragar a bucha faz outra na medida certa.
[Passo-a-Passo]Adaptaçao Cambio Clark 240f - Motor Opala 4cc
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01/08/2013, 08:02georgevalle
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01/08/2013, 11:58CaietaO problema é que além de ter o problema da bucha vou ter que diminuir o eixo piloto em 10mm de acordo com as minhas contas.Citação:
Postado originalmente por georgevalle
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01/08/2013, 15:44georgevalle
Pois é mas pela foto que tirei da capa seca do opala a ponta do piloto está como na foto da tua caixa.
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02/08/2013, 03:33Caieta
georgevalle, segue o esquema que eu montei para explicar o por que de diminuir o eixo em 10,5mm. Só vou ter certeza do que vai precisar ser feito de fato na hora que desmontar o conjunto que esta no veiculo, mas ja ta para ter uma ideia de como seria para deixar o eixo piloto parecido com o do 260f.
Anexo 424263Anexo 424264 -
02/08/2013, 08:33georgevalle
Essa medida foi baseada na que te passei, para tirar qualquer dúvida vou tirar a moringa e medir o tamanho exato do piloto a partir do rolamento para não ter erro.
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31/12/2014, 13:06turbino
Ola galera boa tarde!!!
No inicio deste ano vou por em pratica meus planos da troca de mecanica do meu jeep. Vou tirar o bf161+cambio 4M para colocar o gm151(alcool)+clark260f.
Ja tenho o motor, o cambio e a flange para reduzida; falta o itens necessários para a adaptaçao do cambio ao motor.
Pelo que andei pesquisando, vou precisar da capa seca, embreagem completa, volante e arranque (tudo da c20); gostaria de confirmar esta informaçoes com a galera do forum
desde ja muito obrigado.... -
02/07/2015, 18:03Mário RED JEEP
Alguém já colocou no motor OHC este Câmbio 240F ou no Ford 4.9?
