4 vs. 6 cilindros (DIESEL!)

[Marcelo Corradi]

Tweet

Nos EUA de 2003 ate agora foram 3 motores, 6.0 , 6.4 internacional e agora 6.7 da ford mesmo todos complicados e muitos problemas , tenho uma 99 com um 7.3 dura ate acabar , media e 800mil km,

Não sei se dá tanto problema assim não amigo. Afinal as caminhonetes Ford são disparadas as mais vendidas.
Pode até ser que o seu 7.3 dure mais, bem provável. Mas em compensação os novos 6.7 tem 440cv. O seu 7.3 chega em uns 200?

[Edintruder]

O 7.3 é aspirado Marcelo. Gira pouco, mas tem um torque excepcional.

[Marcelo Corradi]

Nada de outro mundo Edin. O torque varia de uns 50 a 70 kgfm. O novos já estão em 120kgfm.
O que quero dizer é que não adianta fanatismo, dizer que um é um lixo e o outro uma maravilha. Ambos tem as suas vantagens e desvantagens. Tanto os 7.3 e os 6.7, quanto os 6cil e 4cil, os mecânicos e os eletrônicos, etc....

Cada um deve escolher o seu de acordo com o seu gosto, necessidade, uso, condição financeira, etc.

[Edintruder]

Marcelo, mas para um diesel veicular de bloco pequeno conseguir esse torque, somente turbinado.

[eduardor]

Marcelo, mas para um diesel veicular de bloco pequeno conseguir esse torque, somente turbinado.

Vc vê isso como um problema? A turbina foi uma das invenções mais bem vindas de todos os tempos.

Sempre gostei de motores de grande cilindrada mas todas as vantagens do downsizing + turbo são inquestionáveis, pena que não podemos falar o mesmo sobre a sua durabilidade.

Vai das possibilidades de cada um.

Abs,
Eduardo.

[Marcelo Corradi]

Marcelo, mas para um diesel veicular de bloco pequeno conseguir esse torque, somente turbinado.

Mas o 7.3 só chega nos 70kg de torque na versão turbo. Era um motor muito atrasado, pouco aproveitado.

[Edintruder]

Sim Marcelo, para um V8 se espera muito mais dele. Mas tem como repotenciar e tirar mais de 1000cv dele sem quebrar os mancais, como ocorre nos cummins 6 cilindros.