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Convex Datacenter
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  1. #37
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    Para quem não está acostumado, no Sul da Argentina essa prática é muito comum sim, e a International recomenda a adição do querosene se não falha a memória de até 20% para temperaturas abaixo de 5°C e até 50% para temperaturas abaixo de -10°C. Isso eu li em manual da International. Agora eu tenho que procurar pra confirmar as temperaturas.
    Acho que esse manual estava anexado no fórum www.clubranger.com.ar
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  2. #38
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Para quem não está acostumado, no Sul da Argentina essa prática é muito comum sim, e a International recomenda a adição do querosene se não falha a memória de até 20% para temperaturas abaixo de 5°C e até 50% para temperaturas abaixo de -10°C. Isso eu li em manual da International. Agora eu tenho que procurar pra confirmar as temperaturas.
    Acho que esse manual estava anexado no fórum www.clubranger.com.ar
    Talvez seja uma prática não recomendada no Brasil, dadas as características do combustíveis e climáticas locais, mas necessária em outros países mais frios.

    É a única explicação para essa contradição...
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  3. #39
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    Bom nunca testei no motor Diesel, mais no meu fuscao 95 1600 ja coloquei gasolina + alcool e o bixo fico ratiano, coloquei uma vez 1 tanque de gasolina pura + Aditivado e o bixo fico esperto d+! e na estrada fico ate mais economico, andano na manha chego a fazer 15 km por litro! isso sem passar dos 100 km/H;

    Agora fiquei curioso a respeito do Oleo de Motor misturado ao Diesel, ele provoca uma melhor lubrificaçao da bomba e maior vida util?! e a fumassa?!
    Apos a troca dos filtros e do chek up que farei na BI e troca da solenoide farei o teste com 1 L de Oleo no tanque;

    Abraços
    F 1000 Super Cab - 94/94 - MWM 229 - N.A. DIESEL - ITABERAI - GO

  4. #40
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Talvez seja uma prática não recomendada no Brasil, dadas as características do combustíveis e climáticas locais, mas necessária em outros países mais frios.

    É a única explicação para essa contradição...
    Pra veres como o Brasil é do contraditório, enquanto o país inteiro usa GLP à base de Propano, no RS (acho que SC também) usa o Butano em função do ponto de congelamento do GLP na temperatura do inverno do RS.

    O uso do querosene pra cá nessas situações é coisa muito rara, mas é prevista pelos fabricantes de motores diesel.
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  5. #41
    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Para quem não está acostumado, no Sul da Argentina essa prática é muito comum sim, e a International recomenda a adição do querosene se não falha a memória de até 20% para temperaturas abaixo de 5°C e até 50% para temperaturas abaixo de -10°C. Isso eu li em manual da International. Agora eu tenho que procurar pra confirmar as temperaturas.
    Acho que esse manual estava anexado no fórum www.clubranger.com.ar
    No manual da Silverado que eu tinha, também falava em colocar até 20% de querosene no tanque pra ajudar nas partidas a frio.
    Dodge Ram 5.9 4x4 RC 2008, BF 315/70/17
    Ranger XLT CD 2.3 16V 2010.

  6. #42
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    14/02/2017
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    Araguari/MG
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    Olá pessoal, tenho uma Ram 2500 2008, uso o aditivo fabricado pela Jonh Deere no diesel 2x a cada troca de óleo do motor. Ajuda muito com problemas ocasionados pelo nosso combustível ruim.

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