Amarok - Picape média da VW

[thyagovieira]

Tweet

Até que eu podia !!! pois uma trendline MT 0km, custaria 5.5 mil a menos que a minha Savana ,

No dia que eu comprar uma picape da altura de uma strada locker , como motor 1.999 de enceradeira e sem reduzida , podem me prender em Quantânamo !!! porque eu não sou mais eu !!!

Amarok não me parece tão baixa assim, no quisito vão livre do solo a Amarok não vai mal, está aí um comparativo com a L200 Triton.
Comparativo entre Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200

A L200 Savana deve ser mais alta que a versão Triton, acho que nesse ponto a Amarok está na média. Estou de cara com a Stradinha Locker, ótima altura em relação ao solo e acredito que por isso quase matou um amigo em um capotamento.

[eduardo1968]

Sem defender, mas a manual, que me parece ter sido a escolha, tem reduzida. Apenas para informação, para os dados não ficarem distorcidos.

A Amarok câmbio manual, em todas versões, em 4x4 tem 6 marchas normais (high) e 6 marchas reduzidas (low) e ainda tem o modo off road.

[Thiago Pereira]

Amarok não me parece tão baixa assim, no quisito vão livre do solo a Amarok não vai mal, está aí um comparativo com a L200 Triton.
Comparativo entre Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200

A L200 Savana deve ser mais alta que a versão Triton, acho que nesse ponto a Amarok está na média. Estou de cara com a Stradinha Locker, ótima altura em relação ao solo e acredito que por isso quase matou um amigo em um capotamento.

Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels

[Marcelo-HPE]

Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels

Ótimo post Thiago , então realmente a Amarok possui o mesmo vão livre de uma strada Locker !!! desanimador !!! uma picape 4x4 nivelada por baixo.

Parabéns Thiagão !!!

[SAPO-BOMBA]

Segue o fechamento do mês 5

Pequeno, esses números se referem ao acumulado do ano...


E mesmo no acumulado, a Amarok está atrás de S10, Hilux, Ranger e Triton, só ganhando da Frontier... Isso no acumulado.


Mês passado, lembro de ter visto que a Frontier fechou na frente da Amarok no número mensal de emplacamentos...


Mas a tendência agora é a Frontier cair, por conta da divulgação da nova versão...

[SAPO-BOMBA]

O Thiago tem razão:


Volkswagen Amarok TDI 420 4Motion Road Test - Practical Motoring


"Probably our biggest concern is the ground clearance which is just 192mm for 4MOTION models"

[carotefeliz]

Passeio desse feriado, andando sempre a 100 Km/h usando controle de velocidade em 8ª manual. Andei 786 km desses uns 86 de terra e cidade. O consumo mostrado pelo computador de bordo esta quase certo indicando um pouco mais de consumo, no real daria uns 10.2 Km/litros

[JoaoClaudio]

Interessantes esses testes (ninguém sabe como são feitos), porque eu tenho quase CERTEZA que a S10 é a anda mais atualmente. Outra... dizer que uma picape é melhor que outra baseado no 0-100km/h desvirtua totalmente objetivo com que o carro deveria ter sido concebido.

Os testes foram feitos com a S10 de 180cv... e mesmo assim as diferenças foram minimas....

A Car and driver usa um equipamento com um nome parecido com gearbox... algo assim... a 4patas tinha aquelas rodinhas q colocam do lado do carro.... outras por gps... e o Canal Top Speed por... 1 2 3 e vai...

Concordo com sua opinião quer 0 a 100 compra um golf Gti que andava infinitamente mais que as picapes e custa mais barato....

[Andrejur]

Só para clarear as coisas por aqui. Medi o vão livre da minha Amarok Trend Manual no eixo dianteiro, com a caçamba vazia, do ponto onde são medidos o vão livre de todos os veículos 4x4(a parte mais baixa da caixa do diferencial) até o chão e encontrei 240mm. Antes que me perguntem, estou usando pneus com diâmetro aproximado em + 10mm em relação aos originais.
Além disso, observei que o protetor de cárter diminui uns 30mm desse vão livre.
Mas, a regra básica vale para todas as pick ups: vão livre é considerado da parte mais baixa do eixo diferencial até o chão.
A Amarok possui vários modelos e com rodas/pneus de diversos diâmetros, assim como a maioria das pkps vendidas no Brasil. Esse dado é muito importante porque todos sabem que o diâmetro do pneu influi no vão livre.

Abs.

Ótimo post Thiago , então realmente a Amarok possui o mesmo vão livre de uma strada Locker !!! desanimador !!! uma picape 4x4 nivelada por baixo.

Parabéns Thiagão !!!

[Thiago Pereira]

Só para clarear as coisas por aqui. Medi o vão livre da minha Amarok Trend Manual no eixo dianteiro, com a caçamba vazia, do ponto onde são medidos o vão livre de todos os veículos 4x4(a parte mais baixa da caixa do diferencial) até o chão e encontrei 240mm. Antes que me perguntem, estou usando pneus com diâmetro aproximado em + 10mm em relação aos originais.
Além disso, observei que o protetor de cárter diminui uns 30mm desse vão livre.
Mas, a regra básica vale para todas as pick ups: vão livre é considerado da parte mais baixa do eixo diferencial até o chão.
A Amarok possui vários modelos e com rodas/pneus de diversos diâmetros, assim como a maioria das pkps vendidas no Brasil. Esse dado é muito importante porque todos sabem que o diâmetro do pneu influi no vão livre.

Abs.

O vão livre é medido do ponto mais baixo, não interessa que ponto seja esse, pode ser o diferencial, o escapamento, o estribo, o protetor de cárter, ou qualquer outra coisa, é claro que de itens originais, e com pneus originais.

É a mesma coisa em uma ponte ou viaduto, a placa indica o vão livre, e considera o ponto mais baixo, pode ser desde uma viga até um luminária, afinal é ali que a carroceria de um caminhão com excesso de altura vai bater.

[Andrejur]

Concordo com vc, Thiago.
Estamos falando das fichas técnicas dos veículos e como são medidos os vãos.
Então, que se meçam o vão livre dos demais veículos, considerando o ponto mais baixo, inclusive os acessórios de proteção, para ver se tem o valor informado.

Abs.

O vão livre é medido do ponto mais baixo, não interessa que ponto seja esse, pode ser o diferencial, o escapamento, o estribo, o protetor de cárter, ou qualquer outra coisa, é claro que de itens originais, e com pneus originais.

É a mesma coisa em uma ponte ou viaduto, a placa indica o vão livre, e considera o ponto mais baixo, pode ser desde uma viga até um luminária, afinal é ali que a carroceria de um caminhão com excesso de altura vai bater.

[cevsouza]

Se este ponto mais baixo é o medido da borda inferior do diferencial traseiro até o chão, duvido que nas outras picapes dê uma diferença muito grande ! Só se o diferencial for minúsculo ou a roda gigante, o que não é o caso ! Não tem como o diferencial ficar mais longe do chão que um pouco menos que a metade da roda ! Só em suspensões independentes atrás, coisa que nenhuma picape nacional tem !
Acho que a VW tentou equilibrar uma altura razoável com boa estabilidade já que uma coisa atrapalha a outra e vice-versa ! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !
Se alguém achar que a altura de sua picape é insuficiente pro seu uso, estão aí os kits de elevação e os pneus maiores que resolvem o problema.
Não acho que isto seja problema em nenhuma picape nacional e os números não devem variar tanto de uma pra outra ! 2 ou 3 cm no máximo !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2

Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels