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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    César, dar confiança é até pior.
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #2
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    César, dar confiança é até pior.
    Devia dar pra curtir comentários aqui no fórum
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #3
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    A verdade as vezes doi!
    Pajero Sport 4X4 manual 2010

  • #4
    Usuário Avatar de Costalonga
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    Pelo que eu saiba a Ranger 3.0 continuará.
    Ela será uma STD/Outdoor da Ford.

    Concepção antiga ou não, qualquer motor bom sempre será bem visto.
    Desmancha uma F1000 X10 e vende o motor, sai quase que instantaneo.

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  • #5
    Usuário Avatar de SAPO-BOMBA
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    MWM Sprint não consegue subir potência sem mexer em outras partes do motor, já o NGD basta apenas alterar a programação da central e o carro já sobe muito a potência em relação ao original.
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  • #6
    Usuário Avatar de Costalonga
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    Tudo depende do carro.

    O MWM 2.8 do Marruá num é nada economico não!
    KKKKKKKKKKKKKKKKK

    E o NGD no Troller também não fica economico não.

    A Ranger na pista é muito economica, já viajei em uma e fez 12,4km/l.

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  • #7
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Costalonga Ver Post
    Tudo depende do carro.

    O MWM 2.8 do Marruá num é nada economico não!
    KKKKKKKKKKKKKKKKK

    E o NGD no Troller também não fica economico não.

    A Ranger na pista é muito economica, já viajei em uma e fez 12,4km/l.

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.
    Engraçado MWM Sprint: Na versão mecanica na S10 ele é muitissimo mais econômico que o Eletronico.

    Pessoalmente não sou muito chegado do Sprint. Dos motores 2.8 EU sou mais mais o HS. Mas o Sprint é um motorzão, inegavelmente!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  • #8
    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    Engraçado MWM Sprint: Na versão mecanica na S10 ele é muitissimo mais econômico que o Eletronico.

    Pessoalmente não sou muito chegado do Sprint. Dos motores 2.8 EU sou mais mais o HS. Mas o Sprint é um motorzão, inegavelmente!
    Isso mesmo, a S10 CS 4x2 é imbatível no consumo.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #9
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    MWM Vs 3.0NGD

    Infelizmente a GM quebrou o contrato com a International e a nova s10 não veio com estes ótimos motores 4.07TCE ou o 3.0NGD, preferiram usar o motor da VMmotori duma fabrica européia de motores diesel onde a FIAT é dona de 51% do capital e a GM do resto, eles vem desmontados pro Brasil e a International apenas monta eles, pelo menos em Portugal os motores dessa marca são queimados, mas não são referência porque o motor diesel do VW Golf TDI (O mesmo que vem na nossa Amarok apenas acrescentando o Biturbo) é o motor mais aclamado por lá, pelo jeito a Ford com sua nova Ranger vai fazer o mesmo com a Cummins e vai usar motor Ford o mesmo que equipa as séries F americanas, pensando, a Fiat também é dona da Chrysler e sócia da Dodge, se esse motor Vmmotori fosse bom, a Dodge Ram 2500 viria com ele, ja que eles mesmo fabricam e ficaria bem mais barato, no entanto a nova 2012 continua vindo com Cummins agora Euro 5...Desculpa ressucitar um tópico tão antigo.
    4X4 Brasil Razão: Adicionar informações

  • #10
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    MWM 4.07 TCE Vs 3.0 NGD

    Infelizmente a GM quebrou o contrato com a International e a nova s10 não veio com estes ótimos motores 4.07TCE ou o 3.0NGD, preferiram usar o motor da VMmotori duma fabrica européia de motores onde a FIAT é dona de 51% do capital e a GM do resto, eles vem desmontados pro Brasil e a International apenas monta eles, pelo menos em Portugal os motores dessa marca são queimados, mas não são referência porque o motor diesel do VW Golf TDI é o motor mais aclamado por lá, pelo jeito a Ford vai fazer o mesmo com a Cummins e vai usar motor Ford o mesmo que equipa as séries F americanas, pensando, a Fiat também é dona da Chrysler e sócia da Dodge, se esse motor Vmmotori fosse bom, a Dodge Ram 2500 viria com ele, ja que eles mesmo fabricam e ficaria bem mais barato, no entanto a nova 2012 continua vindo com Cummins agora Euro 5...Desculpa ressucitar um tópico tão antigo.

  • #11
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por lark2 Ver Post
    Infelizmente a GM quebrou o contrato com a International e a nova s10 não veio com estes ótimos motores 4.07TCE ou o 3.0NGD, preferiram usar o motor da VMmotori duma fabrica européia de motores onde a FIAT é dona de 51% do capital e a GM do resto, eles vem desmontados pro Brasil e a International apenas monta eles, pelo menos em Portugal os motores dessa marca são queimados, mas não são referência porque o motor diesel do VW Golf TDI é o motor mais aclamado por lá, pelo jeito a Ford vai fazer o mesmo com a Cummins e vai usar motor Ford o mesmo que equipa as séries F americanas, pensando, a Fiat também é dona da Chrysler e sócia da Dodge, se esse motor Vmmotori fosse bom, a Dodge Ram 2500 viria com ele, ja que eles mesmo fabricam e ficaria bem mais barato, no entanto a nova 2012 continua vindo com Cummins agora Euro 5...Desculpa ressucitar um tópico tão antigo.
    lark2

    A confusõ toda é a seguinte:

    A nova S10 utiliza um motor Duramax (nome da linha diesel GM), projetado (e fabricado também na Europa) pela VM Motori e no Brasil produzido sob licença pela Navistar, fabricante dos motores Maxxforce e proprietária da International Engines e MWM Motores diesel.

    Como o Marketing da GM de bobo nao tem nada, eles vendem o motor da S-10 como sendo produzido pela MWM International, o que é apenas um pouco verdade. Mas o projeto é VM Motori italiano.

    Abraços
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  • #12
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    Ahh sim, o sprint 6c é maquina... beeem mais fácil de vir potêcia do que os meros 4 cilindros...

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