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Convex Datacenter
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  • #157
    Usuário Avatar de TylerNTL
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    Existe a possibilidade de perder a garantia apenas da BI?
    Não sei dos custos envolvidos em uma manutenção na BI de uma Mahindra, mas se esta for uma opção pode ser mais econômico sacrificar essa garantia e utilizar os filtros sem sensor.

    PS:
    A minha Ranger nunca disparou esse alarme de água no diesel.

  • #158
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    Outros Filtros de Combustível Compatível com a Mahindra

    Bosch DB0732, Mann WK842, Fram P4587, Tecfil PSC406 e Mahie KC18. Acabei de mandar uma mensagem via web, no site da Mahindra se posso usar pelo menos o Bosch, que é a mesma marca do Original.

  • #159
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    Filtro de Combustível - RESUMO

    Depois de contacta-los e reclamar sobre o preço exorbitando do filtro de combustível que custava R$ 540,00, me retornaram uma ligação, direto da montadora, comunicando que baixaram o valor para R$ 240,00. Ainda tá caro, mas compensa colocar o original enquanto o veículo estiver na garantia.

  • #160
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    Citação Postado originalmente por Thelmo Ver Post
    Existe a possibilidade de perder a garantia apenas da BI?
    Não sei dos custos envolvidos em uma manutenção na BI de uma Mahindra, mas se esta for uma opção pode ser mais econômico sacrificar essa garantia e utilizar os filtros sem sensor.

    PS:
    A minha Ranger nunca disparou esse alarme de água no diesel.
    Desculpem talvez a ignoraância na parte mecãnica, mas se o motor é eletrônico, não deveria existir bomba injetora, certo ?

    No aguardo de esclarecimento.

  • #161
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    Até onde sei nos motores não eletrônicos também temos:
    bomba eletrônica,
    common rail e os bicos.

    Que seria o equivalente a bomba injetora e aos bicos em um motor "antigo".

  • #162
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    O problema de diesel "sujo" poderá ser um problema comum a qualquer carro. Estive no representante mahindra aqui da cidade e comentei sobre o valor do preço de reposição para os filtros.

    Ele me falou que uma solução seria a adaptação de um filtro anterior ao filtro de combustível (apenas) por preucação, solução essa muito comum em caminhões e que já pensei até em colocar na minha Nissan, mas nunca foi preciso.

    Desta forma não vejo impeditivo com relação a filtro, desde que voc~e sempre abasteça em lugares confiáveis.

    Acabo de voltar de uma expedição a Ushuaia, no sul do continente, com a Nissan, e tive que trocar o filtro de combustível em Comodoro Rivadávia e foi tudo muito simples, sem dificuldade.

    vamos então nos falando.
    e ele
    vo

  • #163
    Gostei muito desse tópico. Tenho uma Ranger com quase 10 anos que estou reformando. No entanto, ainda dá tempo de trocar. A Mahindra Scorpion é uma SUV que me chama a atenção pelo preço. Agora, lendo os posts deste tópico, fiquei tentado a fazer um test drive amanhã. Depois darei notícias. Cordialmente, Mário Germano
    Cebolão: Ranger CD TD 2001, BL Adams 4", Mangels Órion 15" x 8", Savero Mud 31" x 10.5", bancos elétricos de couro. (Ainda choro ao lembrar o custo.)

  • #164
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    Citação Postado originalmente por Thelmo Ver Post
    Até onde sei nos motores não eletrônicos também temos:
    bomba eletrônica,
    common rail e os bicos.

    Que seria o equivalente a bomba injetora e aos bicos em um motor "antigo".
    Acho que você está se enrolando todo....
    Bomba elétrica e common rail em motores não eletrônicos???
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #165
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    Enrolei mesmo.

    Corrigindo o a mensagem #162


    Até onde sei nos motores eletrônicos temos:
    bomba eletrônica,
    common rail e os bicos.

    Que seria o equivalente a bomba injetora e aos bicos em um motor "antigo".

  • #166
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Thelmo Ver Post
    Enrolei mesmo.

    Corrigindo o a mensagem #162


    Até onde sei nos motores eletrônicos temos:
    bomba eletrônica,
    common rail e os bicos.

    Que seria o equivalente a bomba injetora e aos bicos em um motor "antigo".
    Acho que assim fica melhor:

    1 - Reservatório de combustível
    2 - Filtro com separador de água
    3 - Conexão de retorno do filtro com válvula recirculadora
    4 - Bomba de baixa pressão
    5 - Sensor de baixa pressão do combustível
    6 - Bomba de alta pressão
    7 - Tubo comum (Common Rail)
    8 - Válvula reguladora de pressão do Rail
    9 - Sensor de pressão do Rail
    10 - Bico injetor
    11 - Sensor de temperatura de combustível
    12 - Resfriador do combustível de retorno

    []'s

  • #167
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    Olá Elmer e demais Amigos,

    Nunca é demais repetir esse velho, porém sábio ditado:

    "UMA IMAGEM VALE MAIS DO QUE MIL PALAVRAS".

    Sds,

    Octávio

  • #168
    Usuário Avatar de ramalho-vitoria
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    Mais claro do que isso, só a Mahindra se interessar a participar do fórum titando as duvidas que surgirem.

    vai ai uma sugestão ...

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