Voce usa e abusa ou so faz de conta

:pensativo::pensativo::pensativo:

Caramba!!! Pra um cara como eu que já chegou a rodar mais de 90.000km por ano, tenho um monte de histórias pra contar, mas vejamos algunas!!!

Se é Pickup então Saveiro pode...

Saveiro GL 1.6 1989: Já vim do carnaval de Olinda na quarta-feira de cinzas com os troços que levei pra passar o carnaval e mais uns 10 caronas na caçamba, mais eu, na época tinha só 92kg, e mais 3 na cabine...a branquinha vinha com as rodas da frente "flutuando" no ar...:lol::lol::lol:...e olha que Saveiro não é feixe de mola...Com a branquinha já puxei compressor de Ar Chicago 250 por mais de 80km...eita loucura...sem falar nas subidas em areia e barro que não conseguia fazer com a D20 e fazia com a branquinha...era muita loucura com minha Saveirinho...(fim da branquinha: Roubada na frente de casa em 2002 com 440.000km rodadas)

D20 1986 (monstrinho branco): essa D20 além de carregar muito peso de equipamentos e puxar máquinas e não quebrar, era o maior submarino, nas épocas de chuvas só dava ela atravessando os rios e riachos, erá só botar peso na caçamba e meter a cara na água...ela só era foda pra subir rampa de pedras soltas, terra batida e seca e lama...ai preferia a Saveiro...(fim da monstrinho: roubada em 2000 no caminho de ser trocada por uma F4000)

Hilux SR5 98...quando comprei esta maquina em 98 achava que por ser 4X4 podia tudo...hehehehehe...nuca carreguei peso, arrastava muito compressor de ar pelas estradas, mas peso na caçamba nada...agora abusei da capacidade de ser 4X4, dei unas atoladas que descia do carro e tava com lama até os "culhões" e ai só 966 pra me arrancar...:lol::lol::lol:...como nessa época eu trabalhava muito e não tinha tempo pra diverssão não tenho muitas aventuras, a não ser o dia-a-dia de subidas em serras com penhascos, atoleiros na época de chuva, muitas falesias após as chuvas e muita pedra ni meio do caminho...(trocada em 2000 por uma SW4 98 pois meus clientes choravam quando viajavam 1.000km no banco de trás)

Nova Hilux SRV...rodei 65.000km em 1 ano com essa pickup, e ela foi usada muito em brincadeiras, além de sempre puxar um compressor pra lá e outro pra cá, essa Hilux fez muita trilha e pegou muitas dunas...Na primeira ida ás dunas do RN ela perdeu a frente, após umas brincadeiras nas dunas eu passei em um riacho, tava meio "entabacado", e com isso a presssão da água arrancou a grade protetora do radiador e o parachoque, só fui ver depois, pois parei para mijar e quando fui pra frente do carro...CADÊ MINHA GRANDE??????...e o parachoque tava pendurado pelo quebra-mato...outra aventura com essa pickup foi em uma subida rádical para uma mina de turmalinas no RN, a subida é feita por jipes e tratores e eu fui com a SRV, foi meio brabo, mas como tava sem os estribos fica mais fácil de não encalhar, e no meio da subida parei o carro pra mudar da 3(terceira) reduzida para a 1 (primeira) e ai deu uma pane nos freios e o carro simplesmente não travava as rodas, era como se o ABS estivesse em ação e isso não pode ocorrer a essa velocidade e o carro começou a descer na rampa e nesse local era penhasco do dois lados e quando enfiei a primeira e acelerei desesperado o carro derrapava e continuava descendo...pense no desespero...na volta pra Recife foram testados os sensores do ABS e todos estavam com padrões diferentes e foram trocados por de outro carro zero que tava na loja...esse foi um sufoco grande...(trocada por uma Toyota Prado para dar mais espaço pra familia)

Hilux SR5 99...bem comprei essa Hilux no fim do ano passado com 200.000km rodadas, mas em perfeito estado de motor e caixa, apenas ferrada de suspensão e rolamentos, gastei R$ 6.000,00, mas ficou zerada e fui pros acessórios...comprei pra trilhar, fiz minha esposa trocar o Stilo dela na SR5 e estava super contente, pois ela trilha muito bem e o custo de manutenção é baixo...mas tive de vender minha Toyota Land Cruiser Prado, que iríamos fazer uma vaigem de 15.000km em 30 dias pelo Peru, Bolivia e Chile...com isso turbinei a SR5 e fiz com ela a vaigem em 28 dias e com 700kg de peso, mais o motorista com seus 200kg...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:...isso mesmo, muito peso, muitas subidas chegando a 4.800metros de altitude e no final troquei apenas os óleos quando cheguei em casa...ou seja...essa toyotinha fez uma senhora aventura e tudo perfeito...(atualmente em uso...)

Pois é em histórias de pickup estes são alguns relatos...

Grande abraço,

Pra quem não sabe e quer aprender, ai vao duas contribuições detalhadas....

Eu tenho desenhado um outro nó, que usei muito pra amarrar avioes pequenos. A gente estica pelo menos tres cordas, e "ancora" a aeronave naqueles "olhais" ou ganchos presos no piso de convcreto ou asfalto, pra que o vento (se vier tempestade) não arraste e nem vire o avião (prejuizo gratis).

Vou procurar o desenho e posto depois pra voces.

Em janeiro de 2004 eu tinha uma Ranger 4.0 CS 4x2, na época de chuvas estourou uma barragem que levou a rede elétrica que alimenta São José do Campestre-RN

Eu trablho na empresa de energia do RN e entrei num caminho seguindo uma Band de uma prestadora de serviço. Meu plano era ir na Ranger até onde desse. Onde ela ficasse eu passava para a Band que me desatolaria na volta.

A Band cruzou um riacho que na minha avaliação iria no máximo cobrir o pneu. Quando fui passar o fundo do riacho era de areia solta. A ranger meteu a cara e ficou com a traseira patinando.

A água batia quase no meio da porta e chegava e mexer o carro um meio metro, acho que passou perto de ser arrastado. Não iria muito longe mas escaparia no mínimo com uma cabine alagada e com uns amassados em pedras e algarobas.

O motorista da Band desceu com muita calma e amarrou uma corda no quebra mato e me rebocou...
Na volta entrei rápido no rio e passei mas do outro lado o motor morreu água no distribuidor... sei lá... esperamos um tempo e ela funcionou novamente.

Passei neste mesmo local umas 10x mas nas band ou hilux da COSERN.

Citação:

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Postado originalmente por JairoM

Pra quem não sabe e quer aprender, ai vao duas contribuições detalhadas....

Eu tenho desenhado um outro nó, que usei muito pra amarrar avioes pequenos. A gente estica pelo menos tres cordas, e "ancora" a aeronave naqueles "olhais" ou ganchos presos no piso de convcreto ou asfalto, pra que o vento (se vier tempestade) não arraste e nem vire o avião (prejuizo gratis).

Vou procurar o desenho e posto depois pra voces.

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Puts, legal..ate salvei.... Dessa vez aprendo:concordo::concordo:

:concordo::concordo::concordo:


Grande Thelmo,


lembro bem dessa chuvada grande, choveu em um mês o que não chove em um ano, foi muita água no sertão, uma das coisas mais bonitas que já vi, lugares onde andava a muito tempo com cachoeiras e corredeiras...foram 2 meses de muita água e lá nas bandas de Parelhas, onde trabalho, foram muitas trilhas e subidas das serras com muito perigo!!!...quando será que teremos outras cuvhas como aquela???

eis algumas dificuldades daquela chuva:

http://i168.photobucket.com/albums/u...d/DSC00726.jpg


http://i168.photobucket.com/albums/u...d/DSC00740.jpg

Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

Em janeiro de 2004 eu tinha uma Ranger 4.0 CS 4x2, na época de chuvas estourou uma barragem que levou a rede elétrica que alimenta São José do Campestre-RN

Eu trablho na empresa de energia do RN e entrei num caminho seguindo uma Band de uma prestadora de serviço. Meu plano era ir na Ranger até onde desse. Onde ela ficasse eu passava para a Band que me desatolaria na volta.

A Band cruzou um riacho que na minha avaliação iria no máximo cobrir o pneu. Quando fui passar o fundo do riacho era de areia solta. A ranger meteu a cara e ficou com a traseira patinando.

A água batia quase no meio da porta e chegava e mexer o carro um meio metro, acho que passou perto de ser arrastado. Não iria muito longe mas escaparia no mínimo com uma cabine alagada e com uns amassados em pedras e algarobas.

O motorista da Band desceu com muita calma e amarrou uma corda no quebra mato e me rebocou...
Na volta entrei rápido no rio e passei mas do outro lado o motor morreu água no distribuidor... sei lá... esperamos um tempo e ela funcionou novamente.

Passei neste mesmo local umas 10x mas nas band ou hilux da COSERN.

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Até hoje eu me arrependo de não ter levado um jet sky para descer o rio Piranhas. O dpto de segurança vetou a idéia, não sei porquê?

All,

Agora contando um pouco da Negona que tivemos aqui em casa. Trata-se de uma S10 Executive 2.8 4x4 2003, batizada de Diamante Negro I!! :palmas:

Bom, meu pai comprou ela com 14.000km rodados. Praticamente zero. Com 1 mes de uso, seguimos um grupo de Jipeiros numa trilha aqui perto. Isso mesmo, fizemos trilha onde o normal é JEEP, de S10!!:shock: Lembro que 1 dia antes, pai tinha mandado lavar e polir ela toda.. Tava uma maravilha. Fizemos trilha com ela, na época ela tinha os pneus Toyo Proxes 275/60R16 100% asfalto. Aí no final chegamos em casa com mato agarrado por baixo dela toda, estribo quebrado :putz:, lataria arranhada :putz: :putz: :putz: :putz: mas foi só alegria, afinal, foi nossa primeira trilha! :dance:

Fizemos algumas viagens com ela, algumas curtas, outras longas...:o
Enfim, enquanto ela ficou com a gente, fizemos um bom uso! :palmas:

Fim da Negona: acidente envolvendo eu e minha família em dezembro de 2006, onde estávamos indo para Ilhéus. A S10 sofreu PT, após capotar!!:sad:

Abrasss:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

All,


Fim da Negona: acidente envolvendo eu e minha família em dezembro de 2006, onde estávamos indo para Ilhéus. A S10 sofreu PT, após capotar!!:sad:

Abrasss:concordo:

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fala mais como foi esse acidente! Tens fotos? Algum ferido? Embora com a capotagem, acreditas que a S-10 resistiu satisfatoriamente ao acidente mantendo algum nível de segurança ou não?
Desculpa a quantidade de perguntas, mas esse tipo de assunto foi pouco debatido por aqui e agora fiquei curioso sobre esse tema.
Abraços!

Já tive Niva e frequentei a Transamazônica mas como esta estrada (que por incrível que pareça é uma estadual de SP) nunca ví pior.

tenebrosa!

são 20 km que levam no mínimo duas horas

A Ranger foi valente mas sofreu muitas porradas embaixo e nas rodas.
agora parece que perdeu o balanceamento (espero que seja só isso...)

o mais curioso era que na estrada do parque tinha um funcionário anotando as placas de quem entrava e uma faixa que dizia "estrada em condições" onde o correto seria sem condições...

irresponsabilidade deixar pobres desavisados naquela roubada.

um pajero que foi junto tambem se raspou todo...

Há uns 8 anos que tenho picape, na verdade nunca as tive por precisar de caminhonete para o fim que elas são propostas, mas sim por gostar das brutas. Na verdade desde 1986 que meu pai tem caminhonete, potanto aprendi a ser fã desses carro há muito tempo.

Em fins de 1989 um colega de trabalho tinha uma F1000 CD 1988 turbinada vermelha, show de bola e resolveu vender pois ia construir uma casa. Fiz umas contas aqui outras acolá vendi meu peugeot 205 e acabei sendo picado de vez pelo bichinho das picapes (lembrando que na mesma época meu pai tinha comprado o primeio jeep lá de casa) portanto o bichinho do Off-road já tinha entrado nas veias, mas essa é outra história.

Bom entrava então na família a MENSTRUÍNA, caminhonete excelente que aos poucos foi me dando muitas alegrias. Viajei muito nela viagens de mais de 100000 km pelos rincões do Brasil, conheci todo o Nordeste. Porém sempre faltando algo, com medo de fazer algumas coisas por falta da tração dianteira. E meu sonho de consumo passou a ser uma F1000 traçada. A princípio pensei em transformar a Menstruína, mas fazendo os cálculos ví que seria muito mais viável vendê-la e comprar uma original. E foi o que fiz depois de muito procurar, em uma viagem a trabalho vi a FEDERETTE uma F1000 94 4x4, estacionada em uma varanda de uma casa de um sítio. Parei o carro, conversei com o senhor e ele me disse que queria vender a caminhonete.

Depois da usual negociação, onde consegui tirar uns 3k do preço de pedida fechamos o negócio, de certa forma me arrependi, pois apesar do carro estar muito bonito, não estava tão bom, tive que gastar um bocado na suspensão, diferencial, freios, e tração dianteira. Mas no final deu tudo certo e hoje estou com um carro excelente.

Bom mas o tópico não é para contar como foi adiquirida a viatura e sim contar as proezas feitas. Como eu disse lá em cima, nunca tive a caminhonete por ela ser o que é, e sim por gostar desse tipo de carro (robustez, altura e por fim beleza). Mas moro numa cidade onde tudo é muito caro e minha mulher resolveu fazer um jardim em casa, quando fomos orçar, vimos que para comprar a grama aqui, ficava 100% mais caro do que se comprassemos em Anápolis-GO, onde meu sogro mora. Como íamos lá fazer uma visita a eles, aproveitei e comprei a Grama lá. resultado 1200kg em cima da carroceria da Federette, a frente dela láááá em cima e 1200 km de volta. Em certa altura a estrada, estava muito ruim, e soube que havia uma outra estrada que seria de terra, mas estava melhor do que o asfalto. A época era de chuvas e resolvi ir pela estrada de terra. A estrada realmente estava boa, não tinha buracos e era bem reta, porém esta muuuuuuiiitttttooo molhada. Engatei a tração e fiz o trajeto 100km sem problemas em metade do tempo que levaria para rodar os 70km de estrada ruim de asfalto.

é isso a maior estripulia feita com a Federette

Minha L200 tá acostumada a trabalhar. Hoje por exemplo carreguei 10 sacos de cimento e 300 tijolinhos maciços + um monte de barras de cano de água e esgoto.

10 sc cimento = 500 kg
300 tijolinhos = 300 kg (acho)
eu = 120 kg (certeza)
peão = 70 kg
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990 kg no total (aproximadamente)


Acho que tá de bom tamanho, a picape não sentiu muito não.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

fala mais como foi esse acidente! Tens fotos? Algum ferido? Embora com a capotagem, acreditas que a S-10 resistiu satisfatoriamente ao acidente mantendo algum nível de segurança ou não?
Desculpa a quantidade de perguntas, mas esse tipo de assunto foi pouco debatido por aqui e agora fiquei curioso sobre esse tema.
Abraços!

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Olá Edintruder, tudo bem?

Bom, a gente estava indo pra Ilhéus, e uns 50 km depois de montes claros, paramos para abastecer o carro e almoçar. Meu tio estava acompanhando a gente, na Palio Weekend dele. Almoçamos e mais ou menos as 14:00 pegamos o carro para seguir viagem. 5 minutos depois sair do restaurante, a gente estava indo tranquilo, e de uma hora pra outra, entramos numa "cortina de chuva". Fomos pego de surpresa. 100 metros depois entramos numa curva, inicio de uma serra (Francisco Sá). Na hora da curva, senti a traseira puxando, mas já era tarde...ela rodou umas 4 vezes na pista, bateu num monte de terra que havia no acostamento e foi pro ar, capotando mais 3 vezes! Felizmente, o carro parou com as rodas pro chão, mas todos os vidros laterais quebraram, e o da frente trincou todo. O chassi empenou, o teto rebaixou de um lado, suspensao foi pro saco, 1 roda trincou, 1 pneu rasgou, o parachoque rachou, a capota de fibra que tinha nela desprendeu do carro na hora do acidente, parando no meio da pista......enfim, o carro acabou!!! :parede:

Como meu tio vinha logo atras, ele também rodou com a Palio, no mesmo lugar, mas como ela é beeem mais leve, ele conseguiu segurar, e nada aconteceu com ele.

Graças a Deus ninguém machucou. Saímos todos "ilesos". Eu saí apenas com uns cortes no braço, mas nada demais, afinal, nasci de novo!! Quem vê o carro acha que não sobrou ninguém! :putz:

Como tinha seguro total, ficou mais tranquilo. Fui informado que para consertar o veículo todo, daria quase R$ 50.000,00, ou seja, deu PT!! :(

Mas esse FDS acessei o detran e pelo que eu vi, ela está rodando de novo, e está aqui perto, em BH!! :palmas: :palmas: :palmas: Lógico que deve tá rodando cheio de gambiarras, mas tá valendo!! :D

Tem fotos nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=24343

ABraçoss:concordo: