DAKOTA 2.5 TD INTERCOOLER CABINE DUPLA

[Roberto Apolinário]

Tweet

ALGUÉM TEM INFORMAÇÕES SOBRE ESSA PICAPE DA DODGE QUE NÃO FABRICA MAIS, MAIS CONVENHAMOS É UMA PUTA PICAPE QUE TODOS NO MÍNIMO ADMIRAM PELA BELEZA

[Roberto Apolinário]

SE TEM ALGUÉM QUE DISCORDA DESSE TÓPICO, MANIFESTE-SE

[Edintruder]

Realmente, a Dakota é a que tem o melhor estilo, porém o motor diesel que vinha nela não presta tal como a disponibilidade de peças no mercado. Experimenta fazer um orçamento de peças como se tivesse batido com uma... Sai mais barato entregar pro ferro velho e comprar outra...
A prova do bom gosto dos projetistas da Dodge é a Ram, disparada mais bonita do mercado atual. É de ficar babando!

[Roberto Apolinário]

OLÁ, CONCORDO COM VC QUE RAM é RAM, MAIS O MOTOR 2.5 TD INTERCOOLADO DA DAKOTA NÃO DEVE SER TÃO RUIM ASSIM EM TERMOS DE DURABILIDADE, E TORQUE, POIS QUE EU SAIBA ELE EQUIPAVA OS MODELOS XJ DA CHEROKA TBEM, ESSE É UM CARRO DE LUXO, COM REFERÊNCIA ÀS PEÇAS CONCORDO COM VC, SÃO MUITO CARAS, MAIS ESSE MOTOR NÃO É UM MOTORZINHO MIL QUE QUEBRA COM QUALQUER COISINHA, OU ESTOU ENGANADO, DIGO ISSO, PORQUE ESTOU COM UMA 2001, E BICHOU A VALVULA TERMOSTÁTICA, E O PROPRIETÁRIO ANTERIOR HAVIA RETIRADO ELA, DAI DEVIDO A PRESSÃO CONSTANTE NAS JUNTAS DO CABEÇOTE COMEÇOU A VAZAR PELA JUNTA, LEVEI NUM MECÂNICO E ELE DEU UM REAPERTO NA TAMPA DO COMANDO DE VALVULA E PAROU DE VAZAR, COLOQUEI UMA NOVA VALVULA TERMOSTÁTICA E ESTÁ ZERADA, O CABEÇOTE NÃO EMPENOU E NEM QUEIMARAM AS JUNTAS, QUE SÃO DE ALUMÍNIO, AGORA SE ISSO VAI TRAZER ALGUMA CONSEQUÊNCIA FUTURA NÃO SEI, SE ALGUÉM TEVE OU SABE DE ALGUMA EXPERIÊNCIA NESSE SENTIDO ME INFORME

[Roberto Apolinário]

AH, UM DETALHE ESSA DAKOTA ESTÁ ATUALMENTE COM 64.000 Km RODADO, SEGUNDO PESSOAS MAIS EXPERIENTES EM MOTOR DIESEL, DIZEM ESTAR ZERADA EM TERMOS DE MOTOR, AGORA GOSTARIA DE SABER DOS COMPANHEIROS, OS PROBLEMAS DESSE MOTOR, POIS JÁ ESTOU COM A DAKOTA, FIZ A MANUTENÇAO PREVENTIVA BÁSICA TROQUE ÓLEO LUBRIFICANTE, FILTRO DO ÓLEO LUBRIFICANTE, FILTRO DE AR, FILTRO DE COMBUSTÍVEL, CORREIA DA TRANSMISSÃO, E A VALVULA TERMOSTÁTICA, TROQUEI TBEM UM ROLAMENTO EMPURRADOR DA CORREIA DE TRANSMISSÃO, SENDO QUE ESTE COLOQUEI UM COBRA HL 179032 PARA A F1000, e SERVIU PERFEITAMENTE, TUDO COM PEÇAS NOVAS PORÉM DE FABRICANTES NACIONAIS, NADA MOPAR QUE É O ORIGINAL, FILTROS FRAM, CORREIA GOODYEAR, ROLAMENTOS COBRA E ÓLEOS LUBRAS E ANTICONGELANTE E ANTIOXIDANTE RADIEX,

[Edintruder]

Um colega meu comprou uma e não ficou um mês, pois estava baixando óleo com 135000 Km e só podia ser corrigido com retífica. Ele devolveu na hora! Segundo muitos, o motor que equipa a Dakota e a Cheroka é um Detroit que foi desenvolvido para ser estacionário e o que mais dá galho é a questão da temperatura que ele é muito sensível. Cuida sempre a Temperatura, se subir muito alivia senão acaba com o cabeçote. Fora isso o cabeçote é dividido em 4 peças de alumínio. Aproveita que está com baixa kilometragem e coloca pra vender e troca por um modelo mais "comercial". Porém se rodas pouco e cuidas muito, então fica com ela que vale a pena.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Segundo muitos, o motor que equipa a Dakota e a Cheroka é um Detroit que foi desenvolvido para ser estacionário.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ngines#425_OHV na verdade é um motor de origem italiana...

[jeisonk]

Roberto

Concordo que é uma picape bacana, mas se vangloriar porque ela está com "64.000" rodados e está zerada não dá, não é nenhum mérito, é no mínimo uma obrigação.

Abraços

[Roberto Apolinário]

Muito obrigado pelas dicas, serão de muita valia para mim, terei que ficar com ela, pois está financiada, porém assim que amenizar a situação, pretendo trocá-la por uma FRONTIER, com motor MWM, mais enquanto isso não ocorre seguirei as dicas e cuidar com carinho dela, principalmente com referência ao aquecimento, mas caso ela já tenha superaquecido, pois como já havia informado, qdo a peguei estava sem a valvula termostática, quais são os sintomas que eu perceberia de imediato, ou somente perceberia quando estiver totamente fudida, obrigado, me informem por gentileza, pois ainda está na garantia.

[Edintruder]

Roberto Apolinário,
Depois de postar é que eu vi que a tua é uma das raras cabine duplas que rodam por aí. É muito linda, e na minha concepção é uma das mais confortáveis que tem rodando, se fosse a gasolina com gnv seria perfeita, mas infelizmente o motor Detroit não possui muitos recursos no Brasil, não que seje ruim, não, pelo contrário, é muito bom, mas é difícil encontrar peças. Sei que tem um importador em Curitiba, mas é bem caro. Tem gente colocando Maxion hsd (usado) em dakota, pois sai mais barato que um jogo de bielas originais.
Dá uma olhada no www.comunidaderanger.com.br que tem muita gente que anda de Dakota, de repente eles sabem de algum site direcionado da Dakota. Podes olhar no Orkut também, mas os assuntos que rolam no orkut é de murchar o cérebro da gente...
Abraços.

[Roberto Apolinário]

valeu mesmo, tava começando a ficar com preocupado, em ter entrado numa robada, já tava achando que esse motor era pior que o motor do uno mille, e que quebra com qualquer viagenzinha de 1000 km ida e volta, pela via anhanguera, que é um tapetão a 110 km/h de ponta a ponta, rsrsrsrs.

[DPC06]

Colegas,

Respeito as opiniões de todos, porém, discordo (por experiência própria) das colocações que afirmam ser o motor da dakota frágil e de pouca durabilidade. Tive uma cabine estendida ano 2000 zero km e fiquei com ela até 2005, rodei 185.000 km, vendi com o motor lacrado e a bichona continua rodando pelas ruas de Natal e o atual dono tem a mesma opinião minha - não existe picape mais econômica e robusta do que a dakota. O motor aguenta pé e também tracionar peso. Em abril ela já estava com 215.000 km (última vez que conversei com o atual dono) e zero de problema.

Manutenção o carro não dá!!!!!!!!! Somente filtros e óleo a cada 5.000 km e limpeza de bicos a cada 20.000 km. Foi o que fiz!

Fora isso troquei o kit de embreagam com 130.000 km, correia poli "V" e óleo da caixa de marcha e diferencial a cada 40.000 km.

Sou um órfão choroso da Dakota.

Pecados:

No Brasil não tem 4X4;
Peças caras e dífíceis de encontrar (trocar ´so pelo desgaste natural);
Falta de profissionas qualificados;
Deixar de ser produzida.

Abraço a todos!