Câmbio Niva quebrando com frequencia!!!

[Pablo.pinto2007]

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Olá... gostaria de solicitar a ajuda dos amigos foristas para ver se soluciono o meu problema que pelo visto está se tornando crônico... há dois anos troquei meu câmbio original por um de niva... não me arrependi por gostar muito desse câmbio... tipo amor à primeira vista (uuuuiiiiiii).... mas tem me dado muita dor de cabeça... logo logo tive que refazer a quinta marcha pois ficou soltando... depois caiu um parafuso do trambulador dentro e tive que trocar a carcaça traseira... depois me quebrou dois dentes do carretão... recentemente, início do ano, a quinta marcha soltou novamente... mandei fazer o serviço... fiz uma viagem que não utilizei a quinta, pois o CJ voltou no reboque (prancha), fiz uma pequena viagem (utilizei a quinta)... e nessa semana em deslocamento de uma trilha (pelo asfalto), a velha quinta me solta de novo...
Diante desse histórico gostaria de pedir opiniões e conselhos para o problema da quinta marcha do niva... é crônico tem solução ou vou ficar abrindo o câmbio de seis em seis meses, gastando dinheiro e acabando com todo o estoque de engrenagens de quinta marcha do CE?


Abraços e desculpe a extensão!!!

Pablo

[ereneu alves de oliveira]

Amigo, tenho usado este cambio junto com a reduzida em meu jeep 51 já por mais de
4 anos e nunca tive problema, cambio mais forte que de chevete, acho que seu problema pode ser erro de ajuste e montagem, realmente a quinta tem tendençia de gastar o engate, mais uma engrenagem nova dura muito.

[Donato.ptm]

a porca da flange (saida do cambio)soltando faz com que a quinta comece a escapar, ja tive esse problema.

[Pablo.pinto2007]

É complicado mesmo... pois bem vejam.... aqui tenho três conhecidos mecânicos... o que meche em meu CJ... que confio nele... um que também confio... mas que não é vantagem consertar com ele, pois ele não tem oficina, trabalha na casa de um amigo... e fica muito longe, quase 30 km de minha casa, portanto inviável... e um que é famoso em consertar nivas.... na primeira vez que deu problema no câmbio o meu mecânico consertou... ficou bom... na segunda vez mandei esse que fica muito longe... ele me colocou óleo até as cucuias... muito óleo (nivelou com aquele bujão superior do câmbio, resultado ficava espirrando óleo direto e bastante), o terceiro conserto foi novamente com o meu mecânico que quando montou me disse que tinha calços demais... e o câmbio ficou duro demais... mas normal... aí na terceira vez... pensei... vou mandar no famoso que só conserta niva... resultado, foi o que menos durou... então voltarei lá e pedirei uma explicação... faz muito pouco tempo... e muito pouco uso... dependendo do que ele me disser... não sei o que faço... já pensei até em trocar de câmbio... mas é como falei... acho esse câmbio muito macio e resistente...

Da segunda vez pensei ter pouco óleo no câmbio... por isso danificou a quinta... mas dessa vez eu quero ver qual o problema que o mecânico vai "dizer"...

Abraços e irei ver esse negócio da porca...

[Louva Borges]

Pablo o câmbio do meu niva também estava escapando, só que era a 3°, então abri enchi e frezei a engrenagem e luva, pois não tinha tempo para procurar uma nova. Após montado o câmbio começou a soltar, só que desta vez foi a 2°, então o mecânico trocou as molas e esferas, como não achamos as próprias, colocamos as mais parecidas que achamos, se não me engano são da FIAT (não sei de que carro).
Depois disso o cambio nunca mais deu problema, só que ficou bem duro para entrar as marchas, porque a mola que achamos eram de maior pressão que a que tinha antes, contudo o câmbio vem ficando mais leve com o passar dos dias(o serviço foi feito acerca de 1 mês).
Só para completar, o antigo dono do carro já tinha trocado elas, sei porque as esferas e molas estavam lá eram cada uma de um tamanho, as molas todas desiguais, ou seja uma bagunça.
Me lembro que as esferas eram de 8 mm porém as molas não me lembro.
Esse reparo pode ser feito sem tirar o cambio, pois tem acesso por uma tampinha na lateral dele que com um imã pode tirar elas de lá, dá um pouco de trabalho, mas é mais fácil que baixar o câmbio.
Boa sorte.

[rafaellouro]

boa noite.amigo vou dar minha opiniao cambio começa a encrencar compra outro e barato!!voce compra laika a 350,oo ,500,00 p/desmanche tira a caixa e vende o resto !ja comprei laika por 400,00 tirei diferencial,igniçao,cabeçote que eu precisava e o carro sabe que eu fiz eu dei para o mecanico !

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... revivendo o tópico...

Nessa revisão que citei que ia fazer eu observei que o rolamento que fica na extremidade anterior, ou seja, aquele que vem logo após a embreagem, do eixo primário (arvore primária)... como esses rolamentos não se acha no Brasil (e quando tem custam mais que o carro)... ia fazer uma adaptação, usinando rolamentos comerciais e fazendo buchas... ia dar certo, quando me lembrei que tinha outra caixa de marcha em casa... e o rolamento estava muito melhor que o que vinha rodando... à priore ficou expetacular.... pelo menos espero que esse tivera sido o motivo de quebrar dois eixos carretões...

Há um mês fui fazer um passeio no danado e ele anoiteceu e não amanheceu com a 4ª marcha, logo a quarta tão preciosa...

Como ia passar uma semana no interior, quis me precaver para algo mais grave e saber se podia ficar rodando sem riscos de ficar no meio do nada no prego... aí abri o carter do cãmbio para verificar se via algum motivo aparente... drenei o óleo e não saiu nada inesperado (pedaços ou peças)... só uma limalha muito pouca... que acredito ser normal dos desgastes dos anéis sincronizadores... enfim... não vi nada que tivesse em desacordo, testei todos os possíveis causadores e não achei nada... só que a luva da quarta não entra, então presumi que fosse alguma aba criada no esforço...

Aí me perguntam que esforço... meu jeep não tem o dispositivo onde só se reduz se tiver em 4x4... então se eu quiser andar com ele reduzido só em 4x2 eu consigo... e isso é uma boa pra mim que tenho bloqueio no diferencial dianteiro soldado... mas com isso eu subi algumas dunas em 4x2 reduzido usando a quarta marcha... foi a única explicação que achei...

Passados os dias... o jeep encostado na garagem... quinta agora resolvi tirar a fera da garagem, dar uma volta, bagulhar os óleos, rolamentos e freios... mas pra minha surpresa as marchas não entram... como se tivesse sem embreagem... tentei regular e fui ao máximo e nada.... então das duas uma, ou o disco chegou ao zero (que acho meio difícil apesar do disco já estar realmente bem desgastado) e a outra é o disco ter colado no volante... enfim... agora ele vai entrar na fila das prioridades, antes ele tava só na fila de manutenção...

Nessa viagem ao interior eu consegui resgatar mais um câmbio... achado sob demanda do destino, porque no meu interior não há nivas, mas um olheiro descobriu onde tinha um e matando (sucata)... fui bater lá, chegando lá, depois de muita pesquisa oral, não existia mais niva nenhum... tinha sido vendo para marambaia (jogar no mar para futuramente virar ponto de pesca de peixes)... é lógico que só utilizam a carroceria... a mecânica estava ainda na sucata, mas já era câmbio de chevette... e por sorte havia um Laika inteiro, menos o diferencial traseiro... depois de muita negociação e um pouco de otimismo... comprei mas acabei tendo que meter a mão na massa e tirar o raio do câmbio do carrinho... viramos o carro e mãos à obra... quase 3 horas para sacar o câmbio fora!!! regado à panelada e coca-cola!!! Cerva não pois ia pegar estrada, e aí não combina!!!

O danado do Câmbio tá na garagem só escutando as conversas... quando terminar um trampo que peguei de um amigo, vou botar ele no rol da "fama", vai pra bancada!!!

Agora não sei se troco o câmbio inteiro ou só as peças que necessitam... porque o eixo de prima e o de saída devem permanecer os mesmos devido à adaptação...

É isso, mais uma vez o câmbio me dando mão de obra...

E eu jurei que se ele me desse dor de cabeça mais uma vez eu iria por ele no lixo.... mas paixão é paixão, né!!!

Pablo

[eliasFerreira]

Eu trocaria o câmbio inteiro.

[rfdex]

Câmbio inteiro.

[Pablo.pinto2007]

Obrigado aos opinantes!!!

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

O câmbio já tá fora... tirei ele segunda feira... o disco de embreagem colou... por isso não consegui sair nele no FDS... tinha até uma trilha pra ir... e ia assim mesmo... mas aí o danado empancou!!!

Só um detalhe, eu trouxe junto com o câmbio que comprei no interior um disco de embreagem do samara... e eu fiquei bobo, não é o mesmo diâmetro do disco do tempra (que é o similar do niva), como não tenho o disco do niva original não sei se é igual ao do samara... só sei que meu disco do tempra mesmo comprando usado e já ter usado bastante, ainda permanece com os sulcos (já estão bem rasos)... tenho até medo de mandar recuperar e o material não ser tão bom quanto o original tempra (FIAT)... pois peças de reposição nunca duram a mesma coisa do original. Eu acho que vou mandar recuperar o do samara e botar pra rodar e ficar com o do tempra de reserva!!!

Pablo

[rfdex]

Não sei se o do Samara é o mesmo amigo, porque o motor é outro e o câmbio também. O samara usa tração dianteira. Por acaso você não comprou peças de um LAIKA ou da perua LAIKA SW? (estes sim usam motor e câmbio do Niva). Abraço