Trocar tensor da corrente

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Postado originalmente por BACALHAU

Nada digno de um incidente diplomático internacional que necessite de intervenção do Itamaraty. :mrgreen:
Afinal não falaram nenhuma mentira. :discordo:

Como eles disseram e já foi discutido aqui neste Fórum, o que não faltam por aí são listas de "adaptações" copiadas umas das outras ou repetiçoes "ouvi dizer" que, na maioria das vezes, não têm nenhum fundamento.
Como, p.ex., que as "maçanetas" ou fechos das portas do Fiat 147 servem no NIVA, entre tantas outras coisas que dizem ser P&P e na hora do vamos ver é como dizem os patrícios: "Dá-se com os burros n'água". :putz:

Agora, o comentário do Sr. Roberto Verona foi um tanto tendencioso, para não dizer xenófobo, pois quando colocamos entre aspas("") uma frase, como ele colocou ("que os brasileiros não são de muita confiança") é porque estamos transcrevendo LITERALMENTE o que foi dito ou escrito e, pelo menos no tópico assinalado, não vi tal espressão ou insinuação.
Inclusive eles não mencionam os brasileiros no geral e sim determinadas páginas dos nossos fóruns. E, repetindo, não falaram nenhuma mentira.

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Vou encerrar aqui meu comentário sobre os portugas, afinal este forum não para discutir tais coisas.Tirem as conclusões que quiserem.
Agradeço a todos que me ajudaram em minha dúvida e vou aproveitar o feriado prolongado, para fazer o que mais gosto, dar um trato em meu Niva.

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Postado originalmente por linfocito

No vídeo, a tampa está aberta só para mostrar o que de fato ocorre. Mas o processo se resume a afrouxar aquele parafuso do tensionador, girar a polia no sentido de sua rotação normal por 1 a 2 voltas (diretamente se sobre um cavalete, ou empurrando o carro para frente ou usando a manivela de partida), e reapertar o parafuso do tensionador.

Deve se tomar o cuidado de não permitir, durante o período em que o parafuso está afrouxado, que o motor gire em sentido contrário - portanto se for usar o método de empurrar o carro, faze-lo em local plano e solicitar ajuda para calçar o carro quando parar de empurrar.

Fonte das informações: Baxter Temple of Niva

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Estou numa dúvida tamanha, é quanto ao amortecedor da corrente.No vídeo tem uma peça de cor laranja, que no meu caso só tem uma chapinha de metal. Será que se desfez e caiu no carter?

A peça a que vc se referiu é a marcada com o No. 33 na figura anexa. No tutorial do Baxter Niva Temple ele diz que, se a corrente não tensiona pelo método tradicional, deve-se trocar aquela peça. Se ainda não resolver, é hora de trocar o tensionador (SIC).

Anexo 252268

Citação:

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Postado originalmente por linfocito

A peça a que vc se referiu é a marcada com o No. 33 na figura anexa. No tutorial do Baxter Niva Temple ele diz que, se a corrente não tensiona pelo método tradicional, deve-se trocar aquela peça. Se ainda não resolver, é hora de trocar o tensionador (SIC).

Anexo 252268

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Companheiros tudo certo. Muito fácil.Agora é o teste de fogo. Vamos para o estradão. Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por Roberto Verona

Companheiros tudo certo. Muito fácil.Agora é o teste de fogo. Vamos para o estradão. Obrigado.

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:mrgreen: Aprovado, corrente de comando sem barulho, motor redondinho. Muito feliz com meu Niva. Quero agradecer a todos que colaboraram e aos gestores do forum. Valeu !!!

Citação:

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Postado originalmente por Roberto Verona

:mrgreen: Aprovado, corrente de comando sem barulho, motor redondinho. Muito feliz com meu Niva. Quero agradecer a todos que colaboraram e aos gestores do forum. Valeu !!!

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Boooom! :concordo: Mas recomendo ficar de olho, se o ruído voltar em pouco tempo, provavelmente vai ser necessário um exame mais detalhado, talvez a spaata esteja gasta e seja necessário trocá-la.

:evil::evil::evil:aconteceu exatamente com minha viatura..acabei d tirar a tampa d valvulas e a mardita corrente ta solta:parede::parede:acabei de ler esse tópico e agora vou fazer o procedimento e rezar pra dar certo:pipoca:
abç e mais uma vez agradeço:palmas::palmas:

:pensativo::pensativo:meus caros amigos...acabei de fazer o procedimento,soltei o parafuso girei o motor com a manivela e a corrente quando ficou esticada eu apertei o parafuso mas dei mais alguns giros com a manivela e a corrente deu uma folga:parede::parede::parede:...sera q o tenso ta fraco:pensativo::pensativo:

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Postado originalmente por Donato.ptm

:pensativo::pensativo:meus caros amigos...acabei de fazer o procedimento,soltei o parafuso girei o motor com a manivela e a corrente quando ficou esticada eu apertei o parafuso mas dei mais alguns giros com a manivela e a corrente deu uma folga:parede::parede::parede:...sera q o tenso ta fraco:pensativo::pensativo:

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Donato,

Primeiramente, esta folga pode ser pelo desgaste da meia lua que juntamente com o tensor, estica a corrente. O tensor tb desgasta a ponta de contato com a meia lua. Em estado mais crítico, as engrenagens podem estar desgastadas e a corrente aumentado de tamanho.

aeee:dance::dance::dance:arrumei...tirei o tensor , limpei e montei, ficou bom..
só não sei se vai durar pois aquela meia lua e o tensor ja estão fazendo hora extra:lol::lol::lol:

Citação:

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Postado originalmente por linfocito

No vídeo, a tampa está aberta só para mostrar o que de fato ocorre. Mas o processo se resume a afrouxar aquele parafuso do tensionador, girar a polia no sentido de sua rotação normal por 1 a 2 voltas (diretamente se sobre um cavalete, ou empurrando o carro para frente ou usando a manivela de partida), e reapertar o parafuso do tensionador.

Deve se tomar o cuidado de não permitir, durante o período em que o parafuso está afrouxado, que o motor gire em sentido contrário - portanto se for usar o método de empurrar o carro, faze-lo em local plano e solicitar ajuda para calçar o carro quando parar de empurrar.

Fonte das informações: Baxter Temple of Niva

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Caro camarada.... Fiz exatamente o que não podia ( deixei o carro voltar quando balancei-o a frente) com isto o carro não esta ligando, ou melhor quando dou a partida ele fica pesado e não liga.

O que devo fazer????