SUSP. DIANT. COM DESMONTAR??

Na mensagem desta página:

Citação:

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Postado originalmente por shuther4x4

Esse anel que se tira com o alicate de bico antes de tirar a homocinética não é regra! (pelo menos no meu e no seu, e no meu eu tenho certeza que nenhum mecânico um dia tirou e achou que não precisava por de volta).

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Na página anterior:
Aí liguei prum amigo meu e ele falou que alguns nivas não tem trava e só esse de encosto.

Primeiro eu não disse que não existe o tal Anel trava, mas que no meu não tem.
Então, com base nas informações que tive, concluí que nem todos tem esse tipo de Anel, ou seja, não é porque o meu não têm que o seu não vai ter e vice versa (claro, se nenhum "mechanico" tirou e não o colocou!)
Abraços!

Talvez essa diferença possa ser pelo ano!

Marcio


Sem duvida eu vou comprar o alicate,pois acho que é uma das ferramentas
que me falta.
O cambio não vou desmontar desta vez,mas ja troquei uma vez todos os rolamentos da caixa de transferencia e tive que apelar a um vizinho.

Quanto ao anel ,logico que vou recoloca-lo.Alias este anel pequeno, e o maior que vai dentro da tulipa.

Shutter no seu caso tem o canal para colocar um anel?

Não leve a mal ,se tiver, da um jeito de arrumar um anel e coloca ,pois tem que ter.
Como disse o Marcio em situções extremas ,para limitar o movimento,ele é necessario.

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Marcio


Sem duvida eu vou comprar o alicate,pois acho que é uma das ferramentas
que me falta.
O cambio não vou desmontar desta vez,mas ja troquei uma vez todos os rolamentos da caixa de transferencia e tive que apelar a um vizinho.

Quanto ao anel ,logico que vou recoloca-lo.Alias este anel pequeno, e o maior que vai dentro da tulipa.

Shutter no seu caso tem o canal para colocar um anel?

Não leve a mal ,se tiver, da um jeito de arrumar um anel e coloca ,pois tem que ter.
Como disse o Marcio em situções extremas ,para limitar o movimento,ele é necessario.

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Tem sim, mas não esse com essa orelhinha, e nem precisa tirar ele pra desmontar a homocinética do eixo. O que não tem é esse que se não tirar, a homocinética não sai.

Pessoal,

Na época que eu comprava coifa de heterocinética paralela:parede:, acabei indo várias vezes para trocar a bendita coifa:?, sempre observei o mecânico, especializado em Nivas, ele retirava o semi-eixo, prendia e um torno, com a homocinetica para baixo e dava umas batidas "colocada" na homocinetica, assim a trava saia, tem que ficar atento para as esferas e com a homocinetica, pois elas saltam...
Na verdade cê segura com uma mão a homo e bate com a outra, assim ela não cai no chão:palmas:, Uma solução seria bater com MACETE, martelo de madeira, que usa muito isso é marceneiro pra bater no formão, depois ele motava a gaiola com as esferas e colocava tudo no lugar, o eixo entrava depois com a trva na ponta, ele enfiava e depois verificava se havia perdido, na verdade ele puxava um pouco..

Na hora da graxa, depois de tudo limpo, injetava um pouco de graxa na cavidade interna da homocinetica e depois colocava a gaiola montada, só depois colocava o restante da graxa!!!!

Por fim a dica é!!! Use coifas da Spice ou Sabó... custam por volta de 10,00 reais (Monza) as paralalas custam 5,00 reais, ou seja, economia porca....

Espero ter ajudado, até pq vou ter que fazer essa operação sozinho, pois depois de um tempo descobri que cagada por cagada eu faço :putz: sem custo de mão de obra, eu sou o mecânico:palmas:

Existem várias formas de trabalhar , você pode martelar e a peça sair com anel e tudo ou fazer diferente , eu sempre troco as coifas , porque faço muita trilha e as vezes pega um pau e rasga , agora eu tiro o anel com a alicate de tirar travas e uma chavinha de fenda fina e depois saco com a mão a ponta do eixo .

Existem varios critérios diferentes .

Por exemplo , quando eu desmonto o meu cambio , para revisões, pego um esmalte da minha mulher e marco o sincronismo dos dentes do carretel fixo , como os das engrenagens móveis sincronizadas . Também a posição das luvas de engate .

Com isso , não preciso fresar os dentes e depois o cambio não ronca .

A homocinética é mesma coisa , um mecanico com mais critério , marca a posição das esferas nas respectivas cavidades das gaiolas que trabalhou .

Isso no final das contas , possibilita um melhor ajuste .
O quanto, não sei mensurar , mais um mecanico caprichoso faz isso.

Também um bom mecanico usa pasta de montagem a base de bissulfeto de molibdênio nas extrias( quer uma referencia :Molikote pasta G , Interlub ,Interpasta Star 1000, tem também outras marcas ) , é por isso que saco com a mão a minha pista .

Outra coisa , se sua homocinética tiver ja com algum desgaste , utilize uma graxa mais espessa e especial .

Márcio,

Vc tá certo no que diz, o problema é que a maioria dos mecânicos não dão bola pra determinadas coisas!!! :parede:

Qdo desmontar a Heterocinéntica vou fazer o que vc me explicou!!:concordo:

Só outra questão, como faço pra trocar o retentor do eixo primário da caixa de marcha?:pensativo:

P.S. No futuro gostaria se possível de algumas dicas de como reparar a caixa de marcha, com essas dicas a do esmalte é boa!!:palmas:

Valeuuuu

Trocar os retentores da caixa do cambio é uma tarefa muito simples, assim como desmontar o cambio todo . Montar é outro papo:-D

O retentor do eixo piloto , basta retirar a caixa seca , pois ele fica na caixa seca , na hora de por , cuidado para não amassar .

O retentor traseiro , tem que tirar o acoplamento de borracha e logo em seguida a porca do eixo , para tirar a porca , deixe um parafuso do acoplamento , apoiado na carcaça do cambio , isso para não rodar .

Na hora de montar o retentor, use uma boca de chave - extensão , de modo que apoie no aro do retentor , bata de forma simétrica e põe um pouquinho de graxa .

Aproveita e tira o selo do cambio , para checar o aperto do parafuso da quinta marcha , tenho certeza que muitos Nivas estão rodando com ele meio solto , ou até mesmo solto .

Se não conseguir tirar o selo por fora, tem que tirar a tampa traseira.

Marcio,
Você é a melhor pecinha do seu Niva rs rs rs.
Agora ter critérios em um processo de manutenção, já é uma excelente ferramenta.

Não adianta mais voltar atrás Flugêncio :discordo:, esse assunto nos vamos resolver na trillha .

Afinal de contas, qualquer dia , podemos nos encontrar em Ilha Bela , faz bastante tempo que não vou lá , talvez em dezembro ou janeiro , fazer a de castelhanos mesmo , é lightinha , no caso irei com a Patroa e o Jp de Cinco , um fim de semana .

Camaradas, estou qse terminando a montagem da susp., mas surgiu outra duvida :grin:, na hr de aperta a porca(tipo lock) do pivo, o pino gira junto, ela entrou um pouco mas na hora da parte plastica o pino gira junto, será q tenho q colocar a roda e baixar o carro para terminar o aperto? agradeço se alguem tiver alguma sugestão :concordo:
flw

Camaradas, terminei hj a montagem, já esta balanceado e alinhado, e um outro carro...vlw pelas dicas!!!
:dance::dance::dance:

Ferchina, Nivera, seilá... como resolveu o aperto da porca do pivô?