GNV

O primeiro comando/polia (do Boris III) fiz na SOBE : 011-5563.3952. Do Boris IV eu mesmo me atrevi a fazer. Respondendo sua pergunta de valor do kit, foi R$ 1.800,00 mais R$ 200,00 para adicionar mais uma válvula de abastecimento junto a de gasolina como mostra a foto. Mas hoje penso em pedir para o lanterneiro tirar a chapa da mala, fazermos um novo suporte mais acima de forma que o cilindro avance no espaço da mala, mas sem perder a preciosa mala. Creio que vai ficar um abaulado de 10 a 15 cm no meio da mala.....mas o cilindro realmente não vai ficar tão exposto, pois faço trilha direto.

Mauricio, na verdade minha pergunta foi sobre o preço do comando. O russo já esta com o Kit gás.

:-D Tenho um Niva 94 com motor original e coloquei um cilindro de 21 , imenso . Perdi todo porta mala mas nada que um bom bagageiro KEKO nao resolva, o carro esta andando muito bem e ja tem 5 anos de instalaçao e nao da problema a economia compensa . Obs faço varias trilhas no gaz e nao aquece muito só nao exagerar na aceleraçao .

Camaradas, tenho o Santo GNV em meu Niva (o Boris III) e estou satisfeitíssimo com o resultado, não é o primeiro Niva que tenho com GNV, pois sem ele inviabilizaria meus constantes passeios e trilhas que tenho o prazer em fazer. Penso em um dia tê-lo com Diesel, mas o custo é compatível em comprar mais um Niva, e se colocar isso na ponta do lápis, quantos anos essa adaptação levará para se pagar, principalmente se tomarmos como parâmetro meu custo com GNV. Quando terminar de se pagar, estarei andando com um velho e fora de linha Troller, e meu Niva será um raro jipe que só será levado para as exposições de carros antigos.... Mas voltando ao assunto, estava conversando com amigos e comentou-se em fazer um rebaixamento de cabeçote aumentando a taxa de compressão do motor original de 8:5 para 9:5 algo assim, ou seja, tirar 0,7 mm do cabeçote. Comentei isso com meu mecânico e ele falou: legal, mas se um dia por exemplo, queimar a junta do cabeçote e precisar dar uma nivelada, não vai ter mais material para isso.... Alguém sabe se isso traria um risco de perder então o cabeçote em uma situação assim?

Hervé, o preço da SOBE foi R$220,00 para fazer o comando e polia que enviei por sedex. Então eles enviaram de volta, e meu mecânico colocou no lugar. Mas o aconselhável (e o mecânico poderá providenciar isso), é levar para a retífica e dar uma esmerilhada nas valvulas, etc. Acho que também deverá aproveitar e trocar os retentores das válvulas....

Galera,

Apesar do tópico ser antigo e de já ter bastante informações nele, meu $tempo$ está se esgotando com o consumo e é quase certo que colocarei GNV na viatura.

Gostaria de ter um feedback daqueles que já usam, bem como informações sobre o aquecimento excessivo do motor e problemas com carburação original mencionados anteriormente nesse tópico.

Toda informação a respeito do dia a dia com o GNV é bem vinda.



Valeu!

Citação:

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Postado originalmente por Márcio Magalhães

Olá,

Isso é furada. Já pensou na hipótese do Niva "sentar" em uma pedra?

[]´s,

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Coitada da pedra. Recentemente a tv mostrou um veículo a gnv que foi incendiado por vândalos. O cilindro ficou inteirinho, só perdeu a pintura. Também teve um mané que resolveu "ampliar" a capacidade de seu sistema GNV instalando um bujão extra, só que de GLP (gás de cozinha). O deslocamento de ar liberado pela explosão fez com que a traseira do Gol abrisse feito uma casca de banana mas o cilindo de GNV ficou inteirinho.

O fato é que o cilindro de GNV suporta até 400 bar de pressão. O gnv é abastecido a no máximo 220 bar. Já um bujão de glp só suporta 15 bar. O GNV foi adotado até pela polícia de Pernambuco na mala das Blazers da corporação. Além da economia, os PMs ganharam um escudo extra porque o cilindro é a prova de balas gaças à sua espessura.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Fialho

Galera,

Apesar do tópico ser antigo e de já ter bastante informações nele, meu $tempo$ está se esgotando com o consumo e é quase certo que colocarei GNV na viatura.

Gostaria de ter um feedback daqueles que já usam, bem como informações sobre o aquecimento excessivo do motor e problemas com carburação original mencionados anteriormente nesse tópico.

Toda informação a respeito do dia a dia com o GNV é bem vinda.



Valeu!

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Marcelo,

Você não pode deixar de ver a adaptação que a Natal 4x4 fez deixar o cilindro dentro da mala mas debaixo do assoalho:

Natal 4x4:
http://www.natal4x4.com.br/gnv.htm
http://www.natal4x4.com.br/reforma.htm

Esses argentinos do Parque 4x4 copiaram a idéia:
http://www.parque4x4.com.ar/lada/pis...gue/index.html

Instalei o GNV no Cossack tem aproximadamente 3 meses estou muito satisfeito fiz aproximadamente 150km com 15m usando a viatura em trilha e na estrada.Notei que aqueceu bastante na trilha já na estrada ficou normal, mais vou fazer uma verificação no arrefecimento primeiro antes de ir botando a culpa no bendito GNV
Conforme as fotos em anexo instalei dois cilidros de 7,5m e ficou muito bom pois sobrou metade da mala aproximadamente para cima.
Quanto a homologação não tive problemas a viatura já está com a documentação toda OK e 70% a menos no valor do IPVA. é só Alegria!!!!!!