rotor distribuidor

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

Buenas turma!
... No meu caso, tenho ignição - seria aconselhável citar isso na hora da compra? Não quero comprar gato por lebre...
Abçs e inté.

Marius - BH
Nivampiro:twisted:

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Aconselhável não, necessário.

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Potência não, resistência, e o valor não é de 5,12 Ohm, pode multiplicar isso por 1000, já que a resistência típica é em torno de 5.000 Ohm (ou 5kOhm) com tolerância de uns 10%.

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Senhores Moderadores, haveria a possibilidade de ser criada uma categoria "professor" ou "mestre", neste tópico?

Citação:

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Postado originalmente por Carlão Pinheiro

O rotor para veículos com platinado tem uma potência de 5,12 OHMS a 5,61 OHMS, e o rotor para veículos de ignição eletrônica tem uma potência que varia de 1,00 OHMS a 1,51 OHS.

Geralmente os rotores têm cores diferentes ou a bobina de resistência é cinza (ignição eletrônica) ou vermelha (platinado) conforme anexo.

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Buenas camaradas!
Nesse fds meu Niva teve o rotor quebrado - isso mesmo, quebrado! - e me deixou na mão. Isso após ter voltado do mecânico???? e ele ter me cobrado 80 paus pela peça - disse que foi o frete mais não sei o que...
Será que ele colocou o de platinado no lugar do de ignição, que é o meu caso? O que acontece se houver essa troca? Posso estar perguntando uma grande besteira:parede:, mas vou arriscar assim mesmo...
Outra coisa : tenho visto sempre rotores de superfície da cor preta e esse que ele pôs é da cor cinza - a superfície cinza, não a bobina de resistência. Meus amigos que me resgataram nunca tinham visto dessa cor...alguém conhece? Será que era um produto Tabajara?:pensativo:
No aguardo...
Abçs e inté.

Marius - BH
Nivampiro:twisted:

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

Nesse fds meu Niva teve o rotor quebrado - isso mesmo, quebrado! - e me deixou na mão. Isso após ter voltado do mecânico????

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Marius,

Que parte do rotor quebrou? O rotor desse distribuidor é aparafusado na base, se o mecânico apertar demais quebra ou fragiliza a peça. Se quebrou em volta dos parafusos, pode pedir o dinheiro de volta.

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

Será que ele colocou o de platinado no lugar do de ignição, que é o meu caso? O que acontece se houver essa troca?

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Bem, nesse caso você teria problemas elétricos.

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

Outra coisa : tenho visto sempre rotores de superfície da cor preta e esse que ele pôs é da cor cinza - a superfície cinza, não a bobina de resistência.

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Usei um rotor desse material cinza, não tive problemas. Troquei em manutenção preventiva normal.

Abraços!

Valdomiro

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

"... tenho visto sempre rotores de superfície da cor preta e esse que ele pôs é da cor cinza ... Meus amigos que me resgataram nunca tinham visto dessa cor...alguém conhece? Será que era um produto Tabajara? ..."

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CAmaRAda, se é "Tabajara" eu não vou saber te responder :pensativo: , mas eu espero que não seja, pois o novo que eu comprei também é cinza :mrgreen: .
Bom, comprei na Apoio 4x4, e o Albino - até onde eu sei - vende produtos de procedência :concordo: ...
Também não posso nem opinar sobre o funcionamento :oops: , pois o "bichinho" ainda tá parado :cry: ...

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

Buenas camaradas!
Nesse fds meu Niva teve o rotor quebrado...Será que ele colocou o de platinado no lugar do de ignição, que é o meu caso?

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Caso houvesse diferença de raio (para maior) bastaria uma partida do motor para voar pedaço de rotor e até tampa. Ou seja, se quebrou só depois de um tempo a causa mais provável foi algum desajuste no encaixe da tampa, mola de fixação com pouca pressão, parafusos do rotor soltos, ou coisa do tipo.

Citação:

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Postado originalmente por MariusJr.

O que acontece se houver essa troca?

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Em termos práticos, simplesmente nada!

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Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Em termos práticos, simplesmente nada!

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Sukis, não faria diferença na qualidade da centelha, especialmente com velas já um pouco mais gastas?

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Ôh pá, estás a variar ou ainda estás borracho?
Tecla SAP: "Ôh meu camarada, tu tá doido ou ainda tá de porre?":mrgreen:
De Leiria-Portugal a Moscou-Rússia (não sei se a "ladaparts" fica em Moscou) são "apenas" 4.854 Km. Dá para o gajo ir de NIVA e fazer a revisão lá.
Agora de Brasília (p.ex.) a Moscou, uns 12.000 Km com uma tremenda "poça d'água salgada" no meio. :twisted:

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Ops, tá difícil a comunicação... eu perguntei o que é mais longe, Leiria-Moscou ou Leiria-Tamboril???
E só hoje vi que respondi sobre a TAMPA do distribuidor, quando a pergunta era sobre o ROTOR...:shock:
Agora sei porque dormi no sofá...:?

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Nenhuma!



Potência não, resistência, e o valor não é de 5,12 Ohm, pode multiplicar isso por 1000, já que a resistência típica é em torno de 5.000 Ohm (ou 5kOhm) com tolerância de uns 10%.

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Se o mestre Sukys falou, assino em baixo.

PS: apenas passei o que recebi em um e-mail.

Citação:

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Postado originalmente por VKASP

Sukis, não faria diferença na qualidade da centelha, especialmente com velas já um pouco mais gastas?

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Velas gastas? Se entender por isso o desgaste dos eletrodos, é só reajustar o gap que a vela fica nova! :D
Agora, se entender por "velas gastas" eventual problema de isolação ou condutividade... lixo.

Sobre a resistência que existe no rotor, sua função principal é limitar picos de corrente no enrolamento secundário da bobina, coisa que com o tempo (e bota tempo nisso) pode danificar o enrolamento caso não exista nenhuma resistência em série.
A outra função deste resistor tem a ver com supressão de ruídos, que é a mesma função da resistência que existe em cabos ou chupetas resistivas.
Se alguns kOhm a mais ou a menos fizessem diferença, a simples troca de cabos resistivos por não-resistivos seria o suficiente para alterar o funcionamento do motor, e parafraseando o padre Quevedo, "esso non ecxiste" :D

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Camaradas, ja comprei o rotor novo, comprei de um fiat 127 não sei se tem esse modelo ai no brasil mas é um fiat bem popular em portugal, deu certinho e a funcionar a 100% custou 6€ deve dar ai uns $18 reais.

Pedi a informaçao a ladapart.ru que por sinal não é em moscovo mas sim em st petersbourgh, inclusive pedi para me enviarem um distribuidor electronico unidade de controlo bobine etc para tentar adpatar no niva mas ate agora ainda nao recebi resposta....

Citação:

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Postado originalmente por mnunes

Camaradas, ja comprei o rotor novo, comprei de um fiat 127 não sei se tem esse modelo ai no brasil mas é um fiat bem popular em portugal, deu certinho e a funcionar a 100% custou 6€ deve dar ai uns $18 reais.

Pedi a informaçao a ladapart.ru que por sinal não é em moscovo mas sim em st petersbourgh, inclusive pedi para me enviarem um distribuidor electronico unidade de controlo bobine etc para tentar adpatar no niva mas ate agora ainda nao recebi resposta....

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O motor dos NIVAS é baseado no motor do Fiat 124. Por aí, talvez, você consiga outras peças nas autorizadas Fiat.