Assoalho como piscina!!!

[Vicenzo]

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Pessoal,

Após ler todos os tópicos referentes a reforma do piso do Niva me animei e comprei thiner, lixas, escova de aço, espátula e iniciei todo o processo de arrancar uma manta asfaltica bem podre do tunel e retirar toda uma camada grossa de emborrachador (bem dificil de retirar). Para minha surpresa reparei que em alguns lugares por baixo desta camada de emborrachador havia sinais visiveis de ferrugem (ainda sem perfurar totalmente a lata). Nesse ponto me veio uma dúvida cruel!!! SERÁ QUE REALMENTE VALE A PENA PASSAR ESTE EMBORRACHADOR??? Conversei com o pessoal da ferragem e não souberem me dizer nada mto concreto e nem nas oficinas mecânicas.

Ontem fui levar as partes plasticas do acabamento interno do Niva pra recuperar num amigo que trabalhou mts anos naquela fabrica de carros de fibra aqui de Porto Alegre a "Miura" e ele me disse que o melhor a ser feito nos veiculos como os nossos seria depois de lixado todo o piso, aplicar o ferrox ou convertedor de ferrugem e depois aplicar fibra em todo o piso e parede corta fogo (camadas de fibra + tecido de fibra de vidro). De preferencia fazer isso dos 2 lados do piso (dentro e forado carro). Ele acredita que eu e ele fazendo juntos vai custar uns 150,00 a aplicação da fibra com o material (não ficou claro pra mim se é por dentro e fora esse valor), depois é só pintar. Ele me disse que assim eu soluciono varios problemas de uma vez só como formação de ferrugem, tapo os buracos, diminuição de ruídos e do calor e ainda posso usar o carro como uma "piscina", hehehe....

Procurei nos tópicos pra ver se alguém tinha feito algo assim mas não encontrei nada...
Alguém já fez isso??? Será que realmente vai resolver??? A ferrugem vai parar mesmo??? A fibra tem função anti-ruido e anti-térmico???

Bom amigos sei que devemos concentrar tudo nos tópicos já existentes mas não encontrei nada parecido...

Agradeço a todos.

Grande abraço,

Vicenzo

[shuther4x4]

Mas aí, quando a cuca começa a "fununciar" vem mais dúvida do que solução.
Primeiro eu pensei que o assoalho tem alguns furos (parafusos, drenagem, etc...) Nesse ponto ia expor a junção fibra lata. Segundo tem toda a torção características de monobloco, e sem dúvida são coeficientes diferentes a lata da fibra em termos dessa "elasticidade". Imaginei assim: com o tempo a fibra criar vários pontos "descolados" da lata onde se acumularia umidade e consequentemente..........
veja que é bem diferente de um remendo em fibra, pois nesse caso é um pedaço somente, com trabalho de lixa, massa e pintura sobre a parte, e não uma cobertura total onde a torção seria bem menor.
Não sei se consegui me fazer entender, mas essa foi minha dúvida que ninguém soube responder ao certo e que me desanimou.
Mas se for possível isso, seria uma beleza: isolamento, ruído, resistência, tudo melhor né!
Pense bem e boa sorte!
abraços.

[emtsuhako]

Vicenzo, eu tenho um carro de fibra de vidro... um Gurgel Supermini... e posso dizer que a fibra de vidro é um bom isolante térmico, pois o capô dificilmente esquenta e mesmo estando com os vidros fechados, não sinto qq onda de calor como acontece no Lada Niva. Agora, se vc colocar fibra de vidro sobre o metal (assoalho), isso será pior do que emborrachar o assoalho... É melhor passar Ferrox e depois emborrachar, pois caso forme ferrugem novamente por baixo da camada de borracha, é bem mais fácil remover do que se vc usar fibra... Caso vc não queira emborrachar, aplique Ferrox, pinte com um fundo anti-oxidante e, por fim, coloque uma manta de borracha sem colar, isto é, solta. Isso é para o assoalho. No caso da parede corta-fogo, faça o mesmo do lado de dentro (cabine) e do lado do motor vc pode colocar uma manta aluminizada. Só isso ajuda bastante a reduzir o ruído e o calor.

[Vicenzo]

Vicenzo, eu tenho um carro de fibra de vidro... um Gurgel Supermini... e posso dizer que a fibra de vidro é um bom isolante térmico, pois o capô dificilmente esquenta e mesmo estando com os vidros fechados, não sinto qq onda de calor como acontece no Lada Niva. Agora, se vc colocar fibra de vidro sobre o metal (assoalho), isso será pior do que emborrachar o assoalho... É melhor passar Ferrox e depois emborrachar, pois caso forme ferrugem novamente por baixo da camada de borracha, é bem mais fácil remover do que se vc usar fibra... Caso vc não queira emborrachar, aplique Ferrox, pinte com um fundo anti-oxidante e, por fim, coloque uma manta de borracha sem colar, isto é, solta. Isso é para o assoalho. No caso da parede corta-fogo, faça o mesmo do lado de dentro (cabine) e do lado do motor vc pode colocar uma manta aluminizada. Só isso ajuda bastante a reduzir o ruído e o calor.

EMTSUHAKO

Pq seria pior colocar a fibra se supostamente estou criando um compartimento fechado (fibra+assoalho+fibra), com menor ação do oxigenio no metal??? E se a lata vai ser tratada com ferrox e/ou convertedor de ferrugem antes de lacrada com a fibra??? Acabaria o problema de molhar o metal pois não teria mais locais de entrada para a agua ela não teria o minimo contato com o piso... Será q estou enganado???

Abraço

[Gustavo Niva]

Vicenzo, o problema é que se a água entrasse por algum lugar não sairia mais e ficaria lá enferrujando... por mais que tu tente isolar completamente a lata, isso é praticamente impossível água sempre dá um jeito de entrar hehehehe

Agora, tô pensando em fazer tipo isso que tu disse mas removível...

[Cavalcante]

Fábio, você divagou e divagando aportou no lugar certo. Menos poético, atirou no que viu e acertou o que não viu. Duas lâminas de materiais quaisquer diferentes, seja papel e aço ou fibra de vidro e alumínio, etc, têm coeficientes de dilatação térmica diferentes, flexibilidades diferentes, etc, etc, etc. Na melhor das hipóteses, um vai pro lado e outro pro outro (um contrai e outro retrai) e aí o mais fraco tora... Na pior, toram os dois, dependendo de quem está contraindo ou retraindo. Sem alguma camada elástica para acoplar os dois materiais, não rola, pelo menos não um por cima do outro. Quanto a remendos em fibra, a conversa é outra, dá pra trabalhar a fibra de modo que ela funcione mecanicamebte como um tampão.

[Vicenzo]

Mas aí, quando a cuca começa a "fununciar" vem mais dúvida do que solução.
Primeiro eu pensei que o assoalho tem alguns furos (parafusos, drenagem, etc...) Nesse ponto ia expor a junção fibra lata. Segundo tem toda a torção características de monobloco, e sem dúvida são coeficientes diferentes a lata da fibra em termos dessa "elasticidade". Imaginei assim: com o tempo a fibra criar vários pontos "descolados" da lata onde se acumularia umidade e consequentemente..........
veja que é bem diferente de um remendo em fibra, pois nesse caso é um pedaço somente, com trabalho de lixa, massa e pintura sobre a parte, e não uma cobertura total onde a torção seria bem menor.
Não sei se consegui me fazer entender, mas essa foi minha dúvida que ninguém soube responder ao certo e que me desanimou.
Mas se for possível isso, seria uma beleza: isolamento, ruído, resistência, tudo melhor né!
Pense bem e boa sorte!
abraços.

SHUTHER

Mas a idéia é tapar todo o assoalho com a fibra de vidro, inclusive os furos de drenos e parafusos.... Sem deixar nem um micro espaço sem a resina... Pelo q o cara me falou a resina se adere totalmente a lata qdo ela está sem tinta e só descola as áreas onde ficou tinta por baixo ou vc deixou bolhas de ar. Portanto, em teoria se vc lixou bem o piso e aplicou corretamente as camadas de fibra vc não terá problema nenhum. A água q esta do lado de fora não entra e a q tá do lado de dentro não sai, só secando com panos. Com relação a torção não me arrisco nem tentar dar opinião pq não faço a menor idéia do assunto... hehe
Eu vi o carro do meu amigo (Monza 86), q ele fez esse processo no piso por dentro e fora do carro, aparentemente ficou mto bom.
Assim a duvida continua...

Abraço