cx direção qual???

Eu ja penso ao contrário .

Observei a minha caixa original e também verifiquei que ela flete um pouco , quando viramos os pneus . Isso é absolutamente normal.

Toda estrutura mecânica tem uma uma tensão de flexão e tensão de deformação .

Se a estrutura trabalhar dentro do momento de flexão , tudo bem, não vai quebrar , tecnicamente , pode sofrer fadiga, que por definição é uma ruptura causada por forças cíclicas . Mas nesse caso , vai levar anos .

A fadiga é oque faz uma ponta de eixo rígido , maciço, de aço, de um jipe willis, de 1 " de diâmetro partir e quebrar , quem nem uma barra de chocolate .

As vezes um sistema rígido pode vir a quebrar mais rápido doque um sistema móvel , flexível.

Então , voce faz um baita sistema de fixação da caixa , super rígido e num impacto , ele não flete , não torce e oque acontece , ele trinca e parte que nem uma barra de chocolate .

Eu nunca ouvi dizer que um niva parte o seu chassi na trilha , isso porque o sistema monobloco é dinâmico e não rígido. Se fosse rígido partia , como inumeros chassis que trincam .
Também nunca ouvi dizer que alguem perdeu a fixação da caixa de direção e conseguentemente o volante do niva , que seria um desastre .

Histórico em manutenção mecanica é mais importante que projeto de Engenharia .

Outra coisa , o jipe tem barra estabilizadora justamente porque trabalha torcendo. Numa erosão com certeza a estrutura torce e então , todo apoio em dois lados das longarinas devem ser analizados , porque a barra de direção pode vir a sofrer com isso.

SDS

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Histórico em manutenção mecanica é mais importante que projeto de Engenharia .

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Concordo. Mas nessa linha, também temos que concordar que a maioria dos veículos hoje que usam chassis monobloco tem a caixa de direnção do tipo pinhão e cremalheira (http://www.hsw.com.br/direcao-dos-carros2.htm), e não rosca sem fim como é no Niva e foi no Opala, Maverick, antigo Ômega etc. O sistema de rosca sem fim impõe muito esforço sobre um único ponto, e acho ser mais aplicável para um véiculo que possua chassis rígido (http://www.hsw.com.br/direcao-dos-carros3.htm).

Como o sistema pinhão e cremalheira é utilizado até por véiculos de carga, como Fiat Ducato e outros, creio ser também aplicável ao Niva, não causando prejuízos estruturais, creio.

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Marcio, esta fixaçao é bem feita e torce junto do resto do chassi, sem problemas. Outra coisa, as barras de direçao tb são articuladas em dois sentidos, o que faz com que elas se acomodem em qq situaçao.

ja postei fotos em outro topico...segue algumas extras.

Citação:

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Postado originalmente por Nivoide

ja postei fotos em outro topico...segue algumas extras.

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Aonde, Nivoide?

Eu tinha um email com umas fotos do sistema no Niva, mas perdi :-(

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Seguem algumas fotos...:concordo:

Foto 1: Terminal de direçao para frente, usando o original.
Foto 2: Cruzeta adicional prolongando o eixo até o volante.
Foto 3: Proteçao da caixa de direçao em detalhe o pitman com os dois terminais dos braços;
Foto 4: Bomba hidraulica no AP.

Citação:

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Postado originalmente por Nivoide

Foto 1: Terminal de direçao para frente, usando o original.
Foto 2: Cruzeta adicional prolongando o eixo até o volante.
Foto 3: Proteçao da caixa de direçao em detalhe o pitman com os dois terminais dos braços;
Foto 4: Bomba hidraulica no AP.

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Valeu ;-)

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO

Muito bom, hidraúlica , sem dúvidas é um sistema bem feito Dilmar :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Nivoide

Foto 1: Terminal de direçao para frente, usando o original.
Foto 2: Cruzeta adicional prolongando o eixo até o volante.
Foto 3: Proteçao da caixa de direçao em detalhe o pitman com os dois terminais dos braços;
Foto 4: Bomba hidraulica no AP.

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No meu Niva está instalado a DH do Vitara, no X-Niva do Cassiano tb.

Flugencio, qual a vantagem em relação à do Opala? Tb usa flange?

Talvez o tamanho, usa um calço.

Veja a do X-Niva do Cassiano:

http://www.natal4x4.com.br/dir_hidr.htm

Camaradas,

Uso a direção hidraulica do Opala ha 6 anos. Foi a melho coisa que fiz no meu Niva. Ela é forte e robusta com manutenção barata.

Entretanto é uma caixa violenta, ou seja o motorista tem que saber usar... dirigir com DH e com Dmecanica é diferente.

No Opala a DH arrebenta a longarina, imagina o que nao faz no Niva!! Entao alem de reforcos na longalina e no assoalho (isso mesmo, assoalho) por onde passa a barra de direcao, o motorista deve-se acostumar a saber como dobrar a direção num buraco ou uma vala.... acreditem, a caixa do opala é forte a ponto de arrebentar um terminal se o pneu estiver travado e vc torcer a direcao sem dó.

Na minha opniao, é a melhor que pode ser usada no Niva