Amigos o que devo fazer para meu NIVA distersar mais.
O meu esta distersando 15 Graus para a direita e para esquerda, ou seja, o giro vai precisa uns 30 metros enquanto do gol precisa apenas de uns 10 metros.
Aguardo respostas
tiaomsiq@hotmail.com
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Amigos o que devo fazer para meu NIVA distersar mais.
O meu esta distersando 15 Graus para a direita e para esquerda, ou seja, o giro vai precisa uns 30 metros enquanto do gol precisa apenas de uns 10 metros.
Aguardo respostas
tiaomsiq@hotmail.com
tiaomsiq,
No pitmam da direção tem 2 batentes que limitam o esterçamento das rodas, se colocarem os parafusos de fixação da caixa de direção com cabeças maiores ou inverterem a posição dos parafusos ( pontas pra dentro) diminuie ainda mais este ângulo.
Pneus grandes tb limitam o ângulo ao encostar na parte interna da longarina.
Amigo você falou a verdade sobre os limitadores.
Constatei também que a barra de direção esta pegando na flange de adaptação para motores AP (No meu caso, MOTOR ATD ELETRÔNICO).
Estou pensando em retirar material da flange, ou existe outra alternativa mais em conta?
Grato, tiaomsiq@hotmail.com
ola amigos farei uma pergunta basica como faco para retirar a caixa e complicado? aminha esta com ferias e pesada demais vou comprar essas remanu mesmo.brigado gente
O meu tem essa caixa francesa aliviada... Nao sei como funciona, mas dá para perceber que no primeiro quarto de volta somente que é aliviada e é muito leve mesmo, quase uma folga. Porém nunca dirigi um outro niva que não tivesse essa caixa para relatar...
Esta semana foi trocada a caixa original pela francesa, e é outro carro não tenho do que reclamar. A diferença é enorme, eu não dirigi nenhum Niva com direção hidraúlica mas é bem provável que seja igual.
Até a patroa agora está dirigindo o Niva, com certeza vale o investimento.
Na verdade além da caixa de direção também troquei os pneus e os amortecedores, ficou outro carro:concordo:
Sds
amigos, algumas dicas importantes, que podem fazer efeito:
*Óleo/valvolina na caixa de direcção e uma correcta afinação, ver este link
*Pneus em dimensões moderadas e com pressões adequadas.
No âmbito dos pneus, posso dizer que a minha direcção mudou da noite para o dia quando troquei os meus pneus Fedima Fronteira (Reconnstruidos Portugueses com rasto igual ao BF AT) pelos General Grabber AT2 (Pneu novo), ambos com a mesma pressão...sendo que o Fedima era 195/80R15 e o Grabber 205/75R15.
Abraço
Muito boas as dicas Skinnie! De fato o site do Baxter é uma referência em informação do nossos Nivas. Aproveito e deixo esse outro link com a sequência passo-a-passo da execução do serviço e verificação do nível do óleo da caixa de direção.
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...reduktore.html
Outro ponto que me chamou a atenção é a pressão dos pneus, vou 'quotar' o site para abrir espaço a comentários
Resumindo, muitos proprietários têm rodado com a pressão dos pneus maior do que a especificada de fábrica, especialmente se foi feito a troca dos pneus originais por pneus maiores. A justificativa é que tal procedimento torna a direção mais macia e é benéfico para os componentes do sistema de direção. A desvantagem é que se perde um pouco em aderência e se a pressão for excessiva há o desgaste prematuro no centro dos pneus.Citação:
Tyre Pressure
Many owners run tyres at a higher pressure than the factory settings to lighten the steering (which not only makes it nicer to drive, but is kinder on the steering system components), especially if they're running wider than standard tyres. However, if you go too high your will risk loosing steering grip dramatically, and will overly wear your tyre in the centre.
I run my front 205-16 road tyres at around 38psi and the steering feels good and doesn't seem to have tyre wear associated with too higher pressure. Many others run their at between 32 and 40psi and report good steering etc.
Vou experimentar amanhã quando for ao posto aumentar um pouco a pressão dos pneus 225/70R15 do meu Niva. :)