Ferchina, o meca jah deu uma olhada nos diferenciais e no cambio e ta td ok... valeu
bom, fui trocar o oleo e aproveitei pra trocar o filtro tb... coloquei 4 litros de oleo com base sintetica pra 10 mil km e mais um bardahl b12 de 500ml... total 4,5 litros... aproveitando ja, recomendo pra motores com uns barulhinhos a mais, como o meu, esse b12 ou similar, pq dah mais potencia e milagrosamente diminui os barulhos...:concordo:
Retifica
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17/09/2006, 23:45DeXteR
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20/09/2006, 20:45emtsuhako
Renato, na minha opinião compensa mais vc limpar de vez o cárter... li alguns relatos dos Camaradas do Niva em que ao limparem o cárter, encontraram pedaços bem grandes de metal, principalmente da corrente do motor e sei lá mais o que...
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24/09/2006, 17:59RenatoMachado
Edson,
tem alguma dica pra ticar o carter.......pois ele tem milhares de parafusinho e pelo que vi só sobrou 2 alternativa:
-ou eu solto toda minha suspensão e o diferencial tambem ;
-ou eu solto o motor dos coxim e tento erguer ele o maximo possivel
tem alguma outra dica para tirar o carter?......um mec. de niva me cobrou r$150 so de mão de obra....talokoo.....
Valeuu -
25/09/2006, 11:01Mauricio Rossetto
Amigos, o tópico é retífica não é mesmo? então vamos lá:
Estou com um bloco de Niva 1.6 na retífica abrindo para os tais pistões de Tempra 2.0. Então vejam as fotos e o que está acontecendo. Na última foto (final 1715) temos o cilindro do bloco pronto para receber a camisa 90,8 porém temos apenas a parede de cima e de baixo com uns 10 a 15 mm.... A pergunta é: será que vai passar agua? Alguém tém alguma sugestão? -
30/09/2006, 17:07emtsuhako
Renato, infelizmente nunca desmontei o cárter... se vc quiser, posso te passar o Manual de Mecânico, em formato PDF... lá explica como desmontar o cárter... qq coisa, meu e-mail: emtsuhako@yahoo.com.br
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02/10/2006, 12:01friedmann
eu estou retificando um motor que eu comprei, estou colocando os pistões do fusca, portanto o motor vai passar pra 1.7, irei colocar um comando preparado e o carburador weber 450 ( que já estou usando).
até agora gastei
retifica do bloco, virabrequim,cabeçote, e adaptação dos cilindros do fusca nas bielas do Niva.................... 470,00
cilindros do fusca..............................130,00
jogo de juntas....................................45,00
junta do cabeçote...............................25,00
falta ainda..
jogo de válvulas e retentores do cabeçote ( vindos da Russia ) .....250,00
jogo de bronzinas da virabrequim e bielas ( vindas da Russia ).........100,00
corrente, esticador, e muitas outras coisas...não tenho os preços ainda...
resumindo, se vc tem tempo e não quer gastar muito.... faça vc mesmo....
por ai cobram quase 2000 reais pra fazer o trampo -
02/10/2006, 12:58alexandre roveriCitação:
Postado originalmente por Mauricio Rossetto
:pensativo::pensativo: :pensativo:
Por que teve que abrir tanto assim e colocar camisas:?:
Se o cara montar dá maneira correta ( esquentar o bloco a uns 200°C e resfriar a camisa a 0° antes de efetuar a montagem não vai vasar nada de agua !
Mesmo assim achava que não seira necesario encamisar :confused: -
02/10/2006, 13:00alexandre roveri
jogo de válvulas e retentores do cabeçote ( vindos da Russia ) .....250,00
jogo de bronzinas da virabrequim e bielas ( vindas da Russia ).........100,00
corrente, esticador, e muitas outras coisas...não tenho os preços ainda...
resumindo, se vc tem tempo e não quer gastar muito.... faça vc mesmo....
por ai cobram quase 2000 reais pra fazer o trampo[/QUOTE]
:stop: :stop:
Retentores de valvula motor AP e guias d valvula FIASA !
econimiza mais um pouco ainda
:concordo: -
02/10/2006, 14:38Mauricio Rossetto
Alexandre, o problema é que o pistão stand do Niva tem 79mm e do Tempra 84mm. São 2,5mm a menos de parede, o que torna a parede restante muito fina, então optei por encamisar usando a camisa de 90,8mm. Faremos a colocação das camisas realmente como você citou e veremos no que vai dar! Relatarei todo esse processo e você verá nas fotos que já enviei como está ficando até agora. Infelizmente só poderei dar andamento na semana que vem, pois estou tendo que trabalhar no Rio esta semana.
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05/10/2006, 16:14ferchina
Camaradas, o q vc's acham das seguintes opções:
alcool:
1 - ap 1.8
2 - Pistoes do fusca 1500
weber 460
comando valvula e polia
rebaixar cabeçote
3 - Pistoes do passat 1600
weber 460
comando valvula e polia
Gasolina:
1 - Pistoes do fusca 1500
weber 460
comando valvula e polia
2 - Pistoes originais 1700
weber 460
comando valvula e polia
Custo x Beneficio (consumo, potencia, etc)?
vlw -
05/10/2006, 19:41DeXteRentao ferchina, andei pesquisando a respeito do alcool (que eh mais barato q a gasolina hehehe) o melhor custo-beneficio devido a economia, potencia e manutencao foi o ap 1.8... se eu nao me engano, os pistoes do fusca passam o motor pra 1700 devido ao curso do pistao e eh mais barato do q os pistoes originais... eu acho q eh isso (se alguem puder confirmar essa informaçao)Citação:
Postado originalmente por ferchina
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05/10/2006, 20:11Mauricio Rossetto
Ferchina, na minha opinião, creio que a melhor opção é manter o motor do Niva, feito pra jipe (relações de torque e rotação e etc) além do incomparável custo em relação a uma completa troca de motor.
Estou fazendo isso porém de uma forma mais radical (pistões do Tempra encamisando o bloco) mas vendo as opções listadas por você creio que têm opção menos radical e que proporcionará o resultado desejado: o dono satisfeito :-D .
Preguntas:
-Você sabe o diâmetro dos pistôes citados?
-O pino (não sei o nome) que prende o pistão na biela têm diâmetro diferente nestes pistões da VW. Como resolver isto? manda-se fazer uma bucha? (do Tempra é igual do Niva acho que 20mm e da VW 22mm)