Acoplamento homocinético

[Peter]

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Gostaria de saber da opinião dos usuarios deste acoplamento:

--Se o acoplamento homocinético tira realmente as vibrações?

--Qual a durabilidade´média do acoplamento?

--Qual o mais indicado?

--Funciona em baixas e altas rotações do motor?

obrigado pelas opiniões e eventuais dicas !!!

[fjfs19]

Caro amigo!! Ligue para o tel (011)69529078 Falar com Rogerio Bacelar. Ele te dara melhores explicações..
Valeu!!

[Peter]

fjfs19

Agradeço pela informação.

Mas eu gostaria das informações dos proprios usuarios.

[fjfs19]

Vou colocar com ele na semana que vem, depois te falo como ficou certo?

[Fio]

Ouvi falar que algumas pessoas utilizam o acoplamento elastico junto com o homocinético, só que olhando e estudando não consegui ver como isso é possivel! Alguém aí tem alguma explicação pra isso?

Outra coisa, já vi efeitos colaterais grotescos quando se troca a junta pela homocinética... uma delas é o desgaste prematuro de algumas peças, principalmente nas pontas das arvores do cardã, mas não sei ao certo porque isso acontece... o cassiano pode talvez nos explicar...

[Peter]

Fio

Acho impossivel usar o acoplamento homocinetico em conjunto com o elastico, pela falta de espaço para acomodar os dois.

Alem disso a função de cada um deles é a mesma.

uma delas é o desgaste prematuro de algumas peças, principalmente nas pontas das arvores do cardã

Tambem não acho possivel.
Se tivesse alguma influencia teria que ser no cambio ou caixa de transferencia e não nos cardans.

Minha opinião!!

[christian govastki]

Até onde sei, para colocar o acoplamento homocinético tem que cortar a ponta do eixo piloto do câmbio, o que torna esta operação irrevesível (a não ser, logicamente, pela troca do eixo-piloto...ou do câmbio inteiro)

Parece que o Niva pós 95 já usa um acoplamento homocinético original, seria o caso de pesquisar.

Peter, você já verificou as seguintes alternativas, antes de partir para uma solução radical:
- Estado dos coxins do conjunto câmbio-redução;
- Estado dos coxins do motor;
- Fixação do conjunto de transmissão;
- Alinhamento das caixas de câmbio-redução;
- Balanceamento das rodas;
- Balanceamento dos cardãs;
- Ventos laterais?

O meu usa o popular "borrachão" e vibra um pouquinho na combinação baixa rotação - baixa velocidade, mas não tem problema, o Clio da minha mãe também é assim....

[Tramontini]

O acoplamento tanto com cruzeta quanto com homocinética não substituem a junta elástica e nada precisa ser trocado nos câmbios, são compatíveis com ambos os sistemas Tive um amigo que trocou o sistema de homocinética do 95 por cruzeta, sem alterações nos câmbios e tive outro que comprou o sistema de homocinéticas para instalar num niva 91, ambos não tiveram problemas.

[Djalma]

Usei em meu Niva por muito tempo o acoplamento homocinético simples, sem borrachão e digo que não vale a pena, principalmente porque a coifa não suporta altas rotações e se rompe.

Voltei para o sistema original (cruzeta + borrachão) e consegui um excelente resultado, quase não vibra nada. Recentemente comprei o acoplamento dos Nivas 1995 composto por uma "homocinetica" + borrachão, porem ainda não instalei no carro devido, como disse, ao excelente resultado obtido com o acoplamento antigo.

Em suma, se o assoalho, prisioneiros e coxins das caixas, alem dos cardans estiverem em boas condições e se o alinhamento entre as caixas também estiver ok, as vibrações serão minimas, com certeza.

Em meu blog escrevi tudo o que imagino que sei sobre os tipos de acoplamentos, vejam:

Niva: Tipos de acoplamento entre as caixas do Niva

[Peter]

Fio e aos demais

Preciso pedir mil desculpas mas vejam o que eu achei no site abaixo

http://www.ladaparts.ru/niva/2121/v400.jpg

uma junta homocineticaelastica!!!!!Não sei se se escreve assim!!!!!

[Cavalcante]

Peter, ou estou maluco ou essa é justamente a junta homoelástica original do Niva até 95. Não tem nada de homocinética nela...

[Peter]

Cavalcante e demais

Peguei o link errado.Voce tem razão mais uma vez , e não esta ficando maluco.

Assim que conseguir linkar posto aqui.