LADA NIVA terá nova geração depois de 40anos.

[Lucas Costa]

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Olá.
Mas os exemplos que você citou são de veículos com alto valor agregado. Veja o Camaro, por exemplo. Ele é produzido no México. A mesma versão que nos EUA custa US$ 30.000,00 (o que corresponde a cerca de R$ 90.000,00), no Brasil é vendida por R$ 310.000,00 (mais de US$ 90.000,00). E não adianta culpar os altos impostos brasileiros. O mesmo carro tem um preço três vezes maior no Brasil do que nos EUA, sendo que em ambos países o veículo é importado. E a o Brasil mantêm com o México uma parceria de importação semelhante a que ele (México) tem com os EUA.
Ou seja, estes veículos que você citou tem uma margem de lucro "fabulosa" para o fabricante/comerciante aqui no Brasil.
Já veículos como um Niva não vão ser "populares" entre as classes mais abastadas. São veículos destinados a classe média/baixa, com pouca margem de lucro. E portanto, pouco atrativos para um processo de importação.
É melhor "importar pouco" mas "ganhar muito" do que "importar muito" para "ganhar pouco"... É esta a forma de pensar da industria automobilística estabelecida no Brasil. Infelizmente para nós...
[]s.

Mas o Lada Niva tinha valor agregado, comparado com os carros dos anos noventa, será que hoje ele teria? Sim ele tem itens variolizado no Norte do país. Entretanto ele seria vendido principalmente no Sul do pais. Acho que o Suzuki Jimny já sofre com isso, por ter projeto antigo, não ter motor para andar na rodovia dos bandeirantes etc.

[mauricio_silva]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.




[]s.

Mas o Lada Niva tinha valor agregado, comparado com os carros dos anos noventa, será que hoje ele teria? Sim ele tem itens variolizado no Norte do país. Entretanto ele seria vendido principalmente no Sul do pais. Acho que o Suzuki Jimny já sofre com isso, por ter projeto antigo, não ter motor para andar na rodovia dos bandeirantes etc.

[Lucas Costa]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.

A experiencia que eu tive e que nas concessionarias. E que 4x4 e sinônimo de picape diesel. Que só o motor já pagaria um "popular".

[VOVÔ DO TROLLER]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.

Pois é.....Um Niva de 10.500 dólares daria o que hoje? 43 mil reais? Ia vender igual pão quente.

[Sergio c]

Tomara que venha mesmo p Brasil nesse preço.

[mauricio_silva]

Seria bom mesmo.
Infelizmente, não acredito que possa vir...,
[]s.

Tomara que venha mesmo p Brasil nesse preço.

[Lucas Costa]

Não sabia se ia ser um Toyota ou um Daihatsu, então publiquei por aqui...

Presidente da Daihatsu quer trazer marca de volta ao Brasil

Acho que seja bem possível que isso ocorra, como os SUV estão na moda o Daihatsu Terios, seria uma boa opção.



Não sei se ainda existe a versão 4x4, mas a mecânica escolhida vai ser a mesma do Etios.

[VOVÔ DO TROLLER]

Lada Niva: da Siberia para o mundo | Quatro Rodas

[VOVÔ DO TROLLER]

Repetido,.............
....

[mauricio_silva]

Enquanto isso, a nova geração do Jimny já saiu. E ficou bonita.
Novo Suzuki Jimny tem tecnologias ineditas e esta confirmado para o Brasil | Quatro Rodas
[]s.

[VOVÔ DO TROLLER]

Enquanto isso, a nova geração do Jimny já saiu. E ficou bonita.
Novo Suzuki Jimny tem tecnologias ineditas e esta confirmado para o Brasil | Quatro Rodas
[]s.

Só que o preço vai chegar nas alturas. Tô calculando perto de 100 mil um automático. Abs

[mauricio_silva]

Será???
O carro, que já era pequeno, diminuiu ainda mais. E, apesar dos itens modernos, continua sendo um "off road raiz". Se vier com um preço de mais de 100k (ou próximo a isso) vai encalhar.
[]s.

Só que o preço vai chegar nas alturas. Tô calculando perto de 100 mil um automático. Abs