Primeira picape, sim ou não?

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17/01/2010, 18:45
tonyalberto

ae galera... se alguem puder dar uma olhada no video e dar uma opinião sobre a fumaça que sai no final eu agradeço =)
17/01/2010, 18:56
Milton C.

Só na brincadeira né...

Barro no escapamento quente.

Abraço!
17/01/2010, 19:50
Pequeno jr

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

A Frontier deveria ser a mais confiável, porem a RLs automáticas costuma roçar as pontas dos eixos do eixo dianteiro. Pra ser realmente a mais confiável, tem que trocar as RLs por manuais...

X2 !!!

Só ver que a varios relatos aqui no forum de pick-ups que tem engate de tração manual, mas mesmo assim tiveram problema devido a RL ser automática.

100% tem que ser engate manual + RL da AVM
17/01/2010, 19:52
JuniorScartezini

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

A Frontier deveria ser a mais confiável, porem a RLs automáticas costuma roçar as pontas dos eixos do eixo dianteiro. Pra ser realmente a mais confiável, tem que trocar as RLs por manuais...

No CJ eu uso automáticas, acho mais cômodo, o que diz?

Será que tem grilo essa mudança?

Abraços,

Jr.
18/01/2010, 00:47
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por Pequeno jr

100% tem que ser engate manual + RL da AVM

X3 !

Uso pesado os sistemas manuais são mais confiáveis porém menos "cômodos".
A escolha é entre performance e conforto.....

[]s
18/01/2010, 01:48
cRiPpLe_rOoStEr

Citação:

Postado originalmente por Tio Eddie

Uso pesado os sistemas manuais são mais confiáveis porém menos "cômodos".
A escolha é entre performance e conforto.....

a parte chata de um veículo com roda livre manual é ter que descer do veículo para acionar... se tivesse acionamento por alavanca dentro da própria cabine, ou por um cabo ligado na própria alavanca da tração ficava perfeito... a propósito: a alternativa mais interessante que eu vi foi o sistema da f250 4x4, que funciona como automático se deixar direto na posição "lock" mas se der zica pode ser usado como uma roda-livre manual...
18/01/2010, 08:50
JuniorScartezini

Citação:

Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

a parte chata de um veículo com roda livre manual é ter que descer do veículo para acionar... se tivesse acionamento por alavanca dentro da própria cabine, ou por um cabo ligado na própria alavanca da tração ficava perfeito... a propósito: a alternativa mais interessante que eu vi foi o sistema da f250 4x4, que funciona como automático se deixar direto na posição "lock" mas se der zica pode ser usado como uma roda-livre manual...

Concordo com você, o chato é ter que descer para acionar, de todo modo, quem está na chuva é para se molhar, acredito que deve existir uma RL no esquema desta F250, eu tinha visto em uma F250 CD.
Será que a AVM tem?

Abraços,

Jr.
18/01/2010, 16:10
Raposo

Essa conversa de RL manual X acionamento elétrico tem sempre o mesmo final. Porém, eu quero registrar aqui que, para mim, o acionamento elétrico é muito mais útil do que o manual. Para chegar em casa, passo por uma ladeira bem íngreme (já comentei isso aqui no Forum). Quando está chovendo a pkp não sobe a ladeira, que é de paralelepípedo. Assim, é só passar para o 4X4 High e vencer a subida. Se fosse manual? Ou 4X2? Teria que descer da viatura para transpor 50 metros e tomar um banho de chuva? Ou, no 4X2, encher a caçamba com peso?
Abraços.
18/01/2010, 17:47
marcomencia

Citação:

Postado originalmente por Raposo

Essa conversa de RL manual X acionamento elétrico tem sempre o mesmo final. Porém, eu quero registrar aqui que, para mim, o acionamento elétrico é muito mais útil do que o manual. Para chegar em casa, passo por uma ladeira bem íngreme (já comentei isso aqui no Forum). Quando está chovendo a pkp não sobe a ladeira, que é de paralelepípedo. Assim, é só passar para o 4X4 High e vencer a subida. Se fosse manual? Ou 4X2? Teria que descer da viatura para transpor 50 metros e tomar um banho de chuva? Ou, no 4X2, encher a caçamba com peso?
Abraços.

Pra mim não tem cabimento ter q desembarcar para tracionar.
Bem na hora do barro vc vai ter q descer e embarrar todo o calçado. Aí volta pro carro, suja tudo dentro. Sem condições.
Uso a ranger pra subir rampa de voo livre. Na verdade ela foi comprada pra esse fim, então praticametne toda a vez q uso ela, preciso da tração e nunca incomodou. toc, toc, toc.
É uma comodidade vc nem precisar parar pra traçar.
Se as rodas traseiras não estiverem patinando não precisa fazer nem força. Uma leve girada no botão e um segundo depois tá traçada.
------------
Resumo, já acho ruim ter q parar pra reduzir. Se tiver q descer do carro prefiro comprar um cavalo já vem com tração integral.
18/01/2010, 18:23
cRiPpLe_rOoStEr

Citação:

Postado originalmente por JuniorScartezini

acredito que deve existir uma RL no esquema desta F250, eu tinha visto em uma F250 CD.
Será que a AVM tem?

essa roda-livre da f250 eu não tenho certeza mas acredito que seja fabricada pela dana ou pela própria ford...
18/01/2010, 18:27
cRiPpLe_rOoStEr

Citação:

Postado originalmente por Raposo

Essa conversa de RL manual X acionamento elétrico tem sempre o mesmo final. Porém, eu quero registrar aqui que, para mim, o acionamento elétrico é muito mais útil do que o manual. Para chegar em casa, passo por uma ladeira bem íngreme (já comentei isso aqui no Forum). Quando está chovendo a pkp não sobe a ladeira, que é de paralelepípedo. Assim, é só passar para o 4X4 High e vencer a subida. Se fosse manual? Ou 4X2? Teria que descer da viatura para transpor 50 metros e tomar um banho de chuva? Ou, no 4X2, encher a caçamba com peso?

o acionamento manual (por alavanca) da tração por si só não traria o inconveniente de tomar o banho de chuva se a roda-livre for automática...
18/01/2010, 21:19
dudarj

Citação:

Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

o acionamento manual (por alavanca) da tração por si só não traria o inconveniente de tomar o banho de chuva se a roda-livre for automática...

Agora que você vai confundir o cara da parati :lol: !!!

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