Nissan X-Terra !! Alguem tem algo a falar??

O XTERRA, "BRASILEIRO", não tem nada haver com o "AMERICANO", só acessórios externos podem ser usado, alguns servem sim....
Em baixo do carro, não traga nada......é tudo diferente.

Somente a CARROÇARIA, tem semelhança e mais nada, até os sistemas elétrico, AR CONDICIONADO, TRANCAS, ILUMINAÇÃO, nada é como as AMERICANAS....pois agradeçam..:dance:o XTERRA assim como a FRONTIER, são hoje um dos carros nacionais, com maior quantidade de itens nacionalizados ou mercosulizados :shock: que existem

Ao que interessa..

O diferencial traseiro é um D44 reforçado...com relação de 4.73, o deslizamento limitado bem eficiente
O diferencial dianteiro, infelizmente, é de eixo tipo homocinética, é DANA tbm... com balanças e barras de torção, e bem eficiente, mas sofre por estar com os SEMI-EIXOS, expostos, isso para um uso OFF ROAD extremo, não acho eficiente.
Recomendo o uso para não perder muito, PNEUS ATÉ 33", eles não vão esbarrar muito se o carro estiver com 3" de altura, só na suspensão dianteira deve haver cuidado para não forçar demais as barras, elas podem quebrar....
SÓ EXISTE UM PORÉM.....A NISSAM RECOMENDA A TROCA DO ÓLEO DE DIFERENCIAL A CADA 20 MIL KM....´vai ser isso que determinará a vida útil do VLSD
Eles aguentam muito bem os 33", JÁ VI CARRO COM MAIS DE 100 MIL km, SEM NADA DE PROBLEMAS
Para levantar o carro, umas 3" polegadas não existe muito mistério na traseira tbm não...

Os com motores não eletrônicos, são ainda melhores....:twisted:

Carros com mais de 60 mil km.....devem estar com as revisões e recalls em dia...

O mais importante no uso do carro É ACELERERAR, ao contrário de que todos estão acostumados por conta da configuração da TURBINA / COLLER.e relação da cx de marchas, para que vc obtenha tudo do seu motor não adianta trocar marcha com menos de 2.000 RPM, a cx de marcha tem um a relação longa na primeira e na segunda marcha, obrigando a ACELERAR um pouco mais que o normal...o TORQUE deste MWW 2.8 sem ser eletrônico, só começa a partir dos 1.900 a vai té os 3700 RPM, por isso a sensação de que o carro NÃO ANDA, em marcha lenta.
Troque de marchas.....e ACELERE, isso não vai estragar eu motor, ele foi projetado pra isso...não vai alterar a vida útil do motor..
Outra coisa...na troca de óleo e necessário trocar tbm o FILTRO de óleo.....e cada 20 mil KM, e tbm necessário a troca do FILTRO DE COMBUSTÍVEL...

Ok, Marcelo.
Muito obrigado pelas dicas.
Na verdade, já tinha lido alguns e-mails seus informando
sobre a "nacionalidade" dos Nissan Frontier e XTerra.
Daí minhas perguntas... O uso do carro não será off-road
extremo. No máximo, uns morros acidentados e sem caminho...
O suspension lift seria mais para protegê-lo. Entendi que as
peças da suspensão, braços e tals, não são iguais. Portanto,
os kits pros XTerra americanos não caberiam nos daqui.
Entendi certo?
Prá levantar a dianteria com regulagem de barras de torção,
acho que até 1"1/2 ainda é seguro, daí prá cima, "acho" que
pode forçar demais as homocinéticas. Na traseira, basta
adicionar uma lâmina no feixe, prá igualar... o que vc acha?
(Fiz isso na minha Explorer e ficou 10!)
Nesse caso, "acho" que caberia pneus até 32", no máximo.
Os pneus originais têm +/- 30" (265x70x15?) de diâmetro
externo, então "acho" que não vão "pegar" na carroceria.
Mas considerando que a 1ª e 2ª marchas já são bem longas,
então seria bom se a relação do diferencial fosse corrigida...
Caso contrário, 1ª e 2ª ficarão "longuíssimas" e vou precisar
de reduzida até prá sair no sinal verde... heheheheh
É muito difícil encontrar coroas e pinhões com outras
relações pros diferenciais dianteiro e traseiro?
O diferencial dianteiro também é Dana44?
Se tiver mais dicas, serão muito bem vindas.
Mais uma vez, muito obrigado.
abração
Fernando.

aeh, pessoal
o "achômetro" todo que usei no mail anterior
foi com a intenção de expor as opiniões às
críticas de todos... mandem bala!
abraços
Fernando.

Olá Fernando,

Adicionando mais alguns comentários sobre Xterra:

Se a sua X Terra for com motor MWM com bomba injetora mecânica (até meados de 2006) vc vai ter que se acostumar com a falta de torque em baixa rotação como falou o nosso colega Carvalhal, do Rio. Com os motores eletrônicos esse problema melhorou um pouco, aliado a redução maior da primeira marcha.

De resto o carro é muito confiável, confortável e econômico. Espaço interno melhor do que a maioria dos concorrentes. A grande rigidez torsional do chassis ajuda a preservar o interior de ruidos internos de montagem dos itens de acabamento.

Atenção com as roda-livres: Recomendo reaperto (chave allen 6 mm) de tempos em tempos. Costuma afrouxar os parafusos, danificando o conjunto. A substituição é cara.

Se vc não pretende fazer off road pesado, deixe a suspensão na altura original, por experiência própria. Mesmo assim vc vai poder encarar subidas e descidas bem acentuadas sem qq problema.

Os pneus 31" já são de série na versão Ecotrip e não causam interferências. Eles são A/T, ou seja 50% terra e 50% asfalto. São excelentes para incursões leves e médias em lama e terra. Trabalhando com a calibragem dos pneus vc vai longe com eles. Não recomento os MUD para a utilização que vc pretende. São caros e gastam muito no uso em asfalto, além de piorar conforto, dirigibilidade e frenagem.

Boa sorte.

Octávio

Muito obrigado, Octávio
na verdade, ainda não é minha. apareceu um
bom negócio e estou analisando as possibilidades.
acho que para o meu uso, o melhor é seguir
seu conselho e deixar o mais original possível.
mas os 31" AT vão bem!
abraço
Fernando.

Amigos
finalmente, peguei o XTerra e tô gostando pacas!
o manual deixa a desejar. tá chegando a hora da
troca de amortecedores e não encontrei nem mesmo
a palavra "amortecedor" no manual... :-|
alguém já trocou ou sabe especificação?
alguma recomendação? e os Rancho, valem a pena?
abraços
Fernando.

Era isso que eu queria e não tinha achado: Tópico da Xterra.
Comprei uma há pouco, Xterra SE ano 2004, preta, novíssima!
Infelizmente não posso ajudar o amigo acima, mas certamente gostaria de trocar mais informações a respeito do veículo.

Grande abraço aos Xterreiros!

Aproveitando o tópico,

Minha Xterra acabou de fazer 60.000 Km. Preciso agendar essa revisão. Liguei na Nissan, informaram-me que o preço básico dessa revisão é de R$1.000. Quanto vocês pagam em média?

Paris
não fiz revisão ainda, mas estive na concessionária
para perguntar o preço das chaves, pois o proprietário
anterior perdeu as reservas...
o preço só da chave da ignição, que não é codificada,
lisa, antes do serviço do chaveiro é R$188,00!!! :-(
no chaveiro, as duas chaves, já copiadas custam R$24,00.
resultado: não volto mais lá.
como alguém já escreveu aqui no forum:
"Mantenha seu carro em ordem, evite concessionárias!"
[ ] Fernando.

irei verificar os valores antes de agendar o serviço na concessionária. Quanto às chaves, por não serem codificadas, realmente é um roubo. Mas considerando meu carro anterior, que a chave custava quase mil reais, até que é barato!:lol:

heheheh... R$1000???
eu gostaria de também já ter tido um carro
cujas chaves custassem R$1k... :-)
brincadeiras à parte, os caras abusam.
Mas que o XTerra é um carro e tanto...
abraço
Fernando.

Sobre REVISÃO de

Se foi feita a troca de ÓLEO DOS DIFERENCIAS COM 40 MIL, de novo será necessário com 60 MIL, pois a troca e a cada 20 MIL
Se foi feita a troca do óleo de CX de marcha e Tranferência com 50 mil, só com 100 mil será necessário outra troca
A mão de obra em qualer concessionária para REVISÃO DE 60 MIL fica em torno de 640 REAIS..
Isso inclui..somente.
Troca do óleo de motor
Troca do filtro de óleo
Troca do filtro de combústível
Verificação pastilhas ou troca (lógico que altera o valor de orçamento )
Lubrificão geral e reaperto suspenssão..


Mas...se não houve troca dos outros fluidos...que mencionei....1000 reais é pouco...:rolleyes:


Muito importante mais é o óleo dos diferencias..eles tem TRAC LOCK e precisam da troca a cada 20 mil kM, mesmo que vc não seja um usuário fora de estrada....

Cuidem do carro seus cupins de ferro......:twisted: