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Convex Datacenter
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  • #13



    Ta na boa n usamos o carro pra esmerilhar n, pra vcs terem uma ideia rodando aki na cidade a pressão n passa de 0,8 a gente roda muito na boa msm ... meu pai viajou com ela hj pela manha quando ele voltar daki uma semana mais ou menos coloco aki o consumo e quanto de pressão ela fica a velocidade de cruzeiro ...

    Ah um novo UP !!! colocamos o scape direto !!! ta com um barulho lindoo !!! ele ta direto saindo pra lateral na frente do pneu traseiro do lado do motorista ... nossa da pra ver a baforada direitinho fico tzão !!!

    Abraço ...

  • #14
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    A minha Ranger coloquei o escapamento direto, porém para o lado direito por causa do tanque de combustível. Realmente fica muito show!
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #15
    Edin e Felipe:
    Como fica o escape para o lado? O Chassi não atrapalha?
    Tem que faser uma curva para contornar a longarina?
    Se possivel, postem algumas fotos, pois sempre tive esta dúvida, e quero fazer um "pitocão" direto na Verdona.
    Mais uma pergunta, almentou muito a quantidade de fumaça quando vocês retiraram o silencioso?
    Abraço.
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  • #16
    Banido Avatar de ojaneri
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    Citação Postado originalmente por DieselPower Ver Post
    Edin e Felipe:
    Como fica o escape para o lado? O Chassi não atrapalha?
    Tem que faser uma curva para contornar a longarina?
    Se possivel, postem algumas fotos, pois sempre tive esta dúvida, e quero fazer um "pitocão" direto na Verdona.
    Mais uma pergunta, almentou muito a quantidade de fumaça quando vocês retiraram o silencioso?
    Abraço.
    X2!

    Fotos, fotos, fotos!

  • #17
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    já tinha postado em outro tópico uma vez, mas vai o repeteco! Usei o cano da F-1000 e cortei a parte que me interessava, custa mais barato que comprar um cano reto e curvá-lo ou soldar em curvas.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Frontier 2.8 bruta !!-img_0053.jpg   Frontier 2.8 bruta !!-img_0054.jpg   Frontier 2.8 bruta !!-img_0007.jpg  
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  • #18
    Bem a fumaça almentou sim, mas so um pouco, eu n tive q fazer nenhuma adaptação, deu certinho na curva q o chassis da Frontier tem, usei um cano q n sei qual eh so sei q tem uma espessura bem grossa e foi em uma oficina especializada de scapamentos, gastei 100 conto ja com a ponteira cromada "gorda" fico LINDA !!! depois posto fotos quando o carro voltar de viajem ...

    Abraço ...

    Ps. Ah quanto a fumaça eu acho tzão ver a baforada nas trocas de marcha hehehe ...

  • #19
    Citação Postado originalmente por Fernando Lopes Ver Post
    Na Frontier Attack com motor 2.8 Eletronic tem como aumentar o desempenho do motor somente por ajuste na central eletronica do motor ???

    amigo , eu tenho um s10 2008 e fiz uma reprogramaçao da central da injeçao , comprei um aquivo da alemanha e paguei 800 euros ... resultado = 200 cvs no dinamometro... veja fotos no meu orkut
    http://www.orkut.com/Album.aspx?uid=...23913264&aid=1

  • #20
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    Muito legal a tua S-10, cuidado com o pneu remendado...
    Muito animal o bqt!!! Ahahaha!!!
    Tenta vender o processo de reprogramação aqui no fórum que tem muita frontier e S-10 eletronic por aqui.

    Citação Postado originalmente por Fabio S10 CS 4x4 2008 Ver Post
    amigo , eu tenho um s10 2008 e fiz uma reprogramaçao da central da injeçao , comprei um aquivo da alemanha e paguei 800 euros ... resultado = 200 cvs no dinamometro... veja fotos no meu orkut
    http://www.orkut.com/Album.aspx?uid=...23913264&aid=1
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  • #21
    Fabio,
    Conta aí como ficou a S-10 depois do veneno.
    Dirigibilidade, o que melhorou, o que piorou, pressão, consumo....etc....
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  • #22
    Citação Postado originalmente por DieselPower Ver Post
    Fabio,
    Conta aí como ficou a S-10 depois do veneno.
    Dirigibilidade, o que melhorou, o que piorou, pressão, consumo....etc....

    dirigibilade - ficou perigosa... em uma curva acentuada se pisar fundo em 4 marcha tu vai pro saco.

    consumo - aumentou um pouco ... ela fez media de 10-11 km litro... mas acho que eh pelo fato de eu acelerar mt rsrsrs

    o barulho da turbina aumentou um pouco mas a pressao eu nao sei...pois nao tenho manometro instalado...

    na verdade pelo grafico do dinonamometro da pra ver que ela tem 200 cv estabilikzada + - de 2000 rpm ate 3800 rpm , bem diferente da original que se nao me engano fica na faixa dos 140 cv de 3200 a 3800 rpm.

    No geral ficou muito bom , mas aja freio para segurar tanta potencia...

    qq duvida me fala

  • #23
    Usuário Avatar de Jera
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    num entendi essa!! carol dias, boquete animal hauhauahauhauahuahauhau!!!

    q filtro vc colocou?!?!?

    pow cara....troca logo aquele pneu!!!

  • #24
    Citação Postado originalmente por Jera Ver Post
    num entendi essa!! carol dias, boquete animal hauhauahauhauahuahauhau!!!

    q filtro vc colocou?!?!?

    pow cara....troca logo aquele pneu!!!

    kkk , esse filtro aew eh chamado de twist com duplo fluxo de ar , ele deixa o motor mais livre ( no meu caso aumentou 4cv) porem , nao eh mt recomendavel pra que anda muito em estrada de chao , como eu ando somente em pista , resolvi colocar . ahhh o que ficou legal foi o chiado da turbina... shhhhhhhhhhhhh

    esse pneu ai eu vou trocar soh quando aparecer a lona rsrsrs...

    tah fera sua ranger hein... o que vc fez no motor?

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