Frontier - Ajuste na WG

[Ric Mac]

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Pessoal,

Depois de conseguir muitas informações sobre os ajustes na WG resolvi fazer isto na minha Frontier.
Sabado dei 4 voltas no parafuso encurtando a haste.
O consumo em estrada continuou o mesmo (ainda tenho que computar na cidade).
Resultados, a turbina esta enchendo muito mais rapido o que esta traduzindo em respostas e retomadas mais eficientes.

O serviço é muito simples, e até o proximo final de semana posto as fotos aqui.

Abracos

[Rodrigo Luvison]

Olá Ric

O ideal é vc adaptar um manômetro de pressão do turbo, com isso vc monitora a pressão da turbina

Abraços

[Edintruder]

Para a pressão subir tem que apertar mais de 6 voltas, mas realmente, 4 voltas dá um reultado muito bom. O consumo não irá alterar nem em estrada e nem em cidade, porém as respostas ficxam bem mais ágeis mesmo.

[ferramenteiro]

A Waste Gate pode ser mexida em qualquer motor diesel, até mesmo com TGV? Qual seria a real função dela ?( tanto falam dela mas não tenho sei ao certo para que serve)

Abraços

[Ric Mac]

Teoricamente a WG pode ser ajustada em quer motor turbo.
Segundo a MWM:
O que é válvula waste-gate?
R.: É uma válvula utilizada no turbo que tem como finalidade aliviar a pressão do turbo quando este gera uma pressão de admissão de ar maior do que a necessária para o motor

Entao reduzir a haste propicia um "atraso" na abertura do bypass entre a parte fria (AR) e a parte quente (Escape). Assim aumenta a pressao gerada pela turbina se encurtada em 6/7 voltas no parafuso ou com 4 voltas apenas faz com que a turbina encha mais rapido.

O TGV ja deve fazer isto de maneira automatica gerando uma pressao no turbo mesmo em rotacoes mais baixas.

Acredito que se reduzires a haste da WG em um TGV, a pressao da turbina deve aumentar mais que em um turbo sem TGV.

abraco

[Edintruder]

A TGV funciona alterando o passo das aletas ao redor do caracol da AR. Se mexer na regulagem altera a rpm de mudança de passo das aletas diferente da curva de torque especificado pelo motor e regulagem da bomba injetora. A TGV Funciona reduzindo a pressão automaticamente ou mantendo ela mais constante com o crescimento da rpm na medida que fecha o passo das aletas fazendo que a câmara do compressor fique maior.
O que pode fazer para render mais é abrir a bomba injetora que também aumentará a pressão da turbina com o acréscimo da temperatura de escape.

[Diego Matos]

Ola, tenho uma galloper e gostaria de dar uma melhorada, gostaria de saber onde se encontra a tal valvula WG, e quantas voltas devo dar.

Um abraço aos caros amigos...

[Miranda]

ae.. gostaria d saber.. quantas voltas posso dar no parafuso da haste da WG num motor original? ou quanto de pressão posso subir? o motor no caso eh um Sprint 6cl 4.2 q eqipa as F250.. e na bomba ? quanto posso abrir? pra dar uma agilizada? naum qero nada dimais.. so uma forcinha a mais! ahehae

[Edintruder]

Nesse motor 4.2 não tem muita rosca sobrando, mas pode apertar tudo que não quebra nada. Segundo vi tem apenas 6 voltas e meia sobrando e mais a área da contra-porca. Fecha tudo e vê se fica a teu gosto.

[Dalger]

Pessoal,
Alguem ja instalou uma TGV em um MWM ???
Que tubagem utilizou ???

[Edintruder]

Boa pergunta! Acredito que ainda não!

[JOEL ALVES]

Senhores,
Se existem d'uvidas a cerca do n'umero de voltas da WG sem mecher na bomba injetora:

1- Instale um man^ometro de turbo.

2- Na S10 e Ranger com motor MAXION, na press~ao at'e 1,4 BAR existe uma v'alvula chamada LDA que eq"ualiza perdas e ganhos sem necesidade de mecher na bomba injetora. Isso equivale a + ou - 7 voltas na WG.