Primeiramente, seja bem vindo ao fórum ... e parabéns pela aquisição ... você está muito bem “montado”!!!! ... sua viatura está novíssima ... com 80.000 kms é um bebê ainda ... e tem muito sentido a sua preocupação ...
Sou proprietário de Pajero Full e sei da insegurança que está passando pela sua cabeça quanto à escolha do diesel ... e não posso me furtar a tentar ajudá-lo ... acho que isso é fácil de resolver ... espere, que outros colegas do forum, além de mim, e até bem mais experientes, vão tranquilizá-lo, quem sabe até acrescentando, retocando ou corrigindo algumas considerações que citarei abaixo ... você vai ver que o ponto forte deste forum é a solidariedade, além, é claro, do vasto conhecimento que muitos daqui tem e sentem prazer em compartilhar ...
Pois bem ... vamos lá ...
Primeiramente, fique tranquilo quanto à bomba injetora ... sua viatura (tal como a minha) não tem bomba injetora, pois é dotada do sistema common rail (se, por ventura, você não sabe como funciona, depois, com mais tempo, procure saber) ... portanto, você não tem que se preocupar com o S10 neste sentido ... OK? A bomba de alta pressão do sistema common rail adaptou-se bem com o S10 ... pelo menos a gente não vê reclamações ...
Após o lançamento do diesel S10, o que a gente observa é que alguns proprietários de viaturas fabricadas antes de 2012 se mantiveram no uso do S500 ... outros, migraram para o S10 por acreditarem nas propriedades dele ... desses que migraram para o S10, alguns acreditam que sua lubricidade é suficiente para prover os motores de suas viaturas do desempenho que necessitam ... outros, pelo sim, pelo não, colocam aditivos suplementares (a exemplo de um tal Teccom 10 Road), por acreditarem que tais aditivos irá melhorar a lubricidade do S10, além de trazer outros supostos benefícios para o motor ...
O assunto que tem “rolado” é que muitos mecânicos estão aventando que estão recebendo em suas oficinas muitas viaturas modernas, já common rail, de 2008 para cá e que utilizam o S10 ... e que estas viaturas estão apresentando problemas em bicos injetores ... e alguns estão atribuindo isso à baixa lubricidade do diesel S10 ... entretanto, não há provas concretas de que o S10 seja, verdadeiramente, o “vilão da história” ...
Temos um caso interessante e recente de um colega do fórum que utilizava S10 na Triton 2009 dele, a qual acabou apresentando problemas de bicos (teve que trocar todos) ... só que ele utilizava pouco a viatura, de forma que, a causa do problema pode ter sido várias (oxidação do diesel com o decorrer do tempo de armazenamento dentro da viatura dele ou má lubricidade do S10) ... pelo sim, pelo não, ele resolveu optar pelo uso do aditivo Teccom 10 e aboliu o uso do S10, vindo a utilizar o S500 ...
Quando puder, dê uma lida na “saga” dele ... vale a pena, pois é muito interessante! Veja os links abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...do-quente.html (Triton Diesel perdendo força e falhando um pouco quando quente)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-entupido.html (Triton Diesel continua perdendo as Forças... To achando que tem algo entupido!!)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-que-me-f.html (Quem aqui usa Diesel S-10?? Teve problemas nos bicos? Parece que foi isso que me F!!)
Eu, particularmente, na minha viatura, como só posso utilizar o S10, estou pensando seriamente em utilizar o tal aditivo, pelo menos para “desencargo de consciência” de que fiz algo a mais para a preservação dos bicos injetores da minha viatura ... acredito que, se não fizer o bem que se espera dele, também, mal não fará ... é aquele velho ditado “caldo de galinha e prudência não fazem mal a ninguém” ...
Agora, se sua viatura está perfeitamente adaptada ao uso do S10 e você está satisfeito com o desempenho dela, não há porque mudar, não é mesmo? ... e, se, numa viagem, porventura, você não encontrar o S10 e for forçado a utilizar o S-500, acredito que valha a pena seguir a regra preconizada no Manual da Metalsinter para os veículos novos: “ ... o motorista deve reabastecer o mais rápido possível, e se possível efetuar uma limpeza” ... acho que, por precaução, mesmo nas viaturas antigas, não é aconselhável ficar misturando os dois tipos de combustível ...
Portanto, fique tranquilo aí com a sua viatura utilizando o diesel S10 ... esse combustível veio para ficar ... apenas, reflita sobre a lubricidade dele em termos de preservação de bicos injetores ... e aí, a decisão é sua, se coloca, ou não aditivos suplementares (eu colocaria) ...
Recomendo fortemente a você a leitura dos manuais abaixo:
http://www.metalsinter.com.br/metals...idas%20S10.pdf
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES
Forte abraço, boa leitura, e espero que tenha bom proveito dela ... e seja feliz com sua bela viatura ...
E.T.:
Uma notícia que posso lhe dar a respeito do uso do S500 em viaturas fabricadas antes de 2012:
Tenho um amigo que tem uma pickup Mitsubishi L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Mec ano 2010/2011 ... utiliza a viatura nos trajetos entre seu sítio, cidade (onde trabalha) e viagens ... ele a pegou zerada e sempre utilizou exclusivamente o diesel S500 ... nunca utilizou aditivo ... está, agora, com aproximadamente 102.000 kms ... só manutenções preventivas regulares ... nunca apresentou quaisquer problemas sérios com motor (nem sabe o que é problema com bicos!!!) ...
Portanto, qualquer decisão que você tomar vai ser boa ... você tem o livre arbítrio para usar tanto o S10, quanto o S500, sem qualquer medo ... e tenha em mente que nenhum deles vai fazer mal à sua viatura, se você tomar os devidos cuidados, tais como: Circular com sua viatura, não deixando o combustível ficar velho no tanque dela; manter sempre o tanque cheio; procurar abastecer sempre num mesmo posto, que seja idôneo e de grande rotatividade de diesel, e em viagens, muito cuidado onde irá abastecer; não abastecer em bombas servidas por tanques onde você sabe que acabou de receber uma descarga de combustível; por precaução, colocar aditivos ao combustível, de caráter limpante e lubrificante; colocar o melhor óleo de motor especificado para a viatura (não economize com isso); se roda pouco, trocar o óleo do motor mais amiúde; não misturar S500 com S10, e se isto acontecer, atentar para o preconizado nos manuais; no caso de mudar de S500 para S10, antes da introdução do S10 proceder a uma limpeza no tanque e toda a linha de injeção de combustível no tanque, incluindo a troca dos filtros; saiba encontrar um bom mecânico de sua confiança (também não economize com isso ... gastar com um bom profissional sempre é um bom investimento, pois haverá o retorno, em dobro, de cada centavo que você gasta com ele), e se ele recomendar uma limpeza de bicos, não se furte a isso; etc.; etc. ... OK?