Mitsubishi Pajero Full 2012

[LGVM]

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Alguns HPE sairam com motor de 195cv, mas isso mudado pela Souza Ramos aqui, tipo no ritmo da L200, então é furada!
E tem o teto solar, banco de couro com regulagem eletrica, piloto automático e alguns com bloqueio de diferencial traseiro.
A roda 17" o meu já tem e ar digital também, então as mudanças são somente as que citei a cima.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Andre,

Nunca vi um Full com bloqueio de diferencial traseiro de fabrica no Brasil. Meu Full é um GLS 2008 DID de 165cv. Peguei 0km e na época da compra as diferenças p/ o HPE eram apenas itens de conforto, tipo banco que esquenta e elétrico, lavador de farol, farol de neblina, teto solar, comando do som no volante,etc. Dava uma diferença de 30K só pra frescurada, a mecanica era 100% igual nos dois, por isso optei pelo GLS.

Gostaria muito do bloqueio traseiro mas fui informado que nem por encomenda.

Att

LGVM

[uxio69]

Gostaria muito do bloqueio traseiro mas fui informado que nem por encomenda.

Bloqueio traseiro de série ou como opcional tb nunca ouvi falar. Acho que ele quis dizer do bloqueio central do diferencial disponível na tração 4HLc e 4LLc.

[Costalonga]

Então amigos, não me confundi não, e não tô maluco!
KKKKKKKKKKK

Existe sim bloqueio de diferencial traseiro de fábrica nas Full, pelo menos até 2007!
Anexei uma parte do manual em que especifica isso!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[neilsonhenriques]

Grande Neilson! Tá sumidão! Mega Sena?

Caríssimo amigo Uxío,

Se fosse Mega Sena eu estaria acessando praticamente todas as áreas aqui do fórum porque faria uma garagem com um D4 V8, um Pajero Full 3P, um Ford Explorer americano e uma Toyota Land Cruiser 200.

Quais as novidades? Já pegou o Full ou ainda de mi mi mi com a SR?

Ná ! Tudo na mesma !

Nada tenho contra o carro. Pelo contrário. Sou admirador dessa lenda desde 97 quando andei nele a primeira vez.
O TR4 ainda tá dando no couro muito bem. Acho que no início do ano que vem vou começar a olhar o bebê-Full (3P) com mais propósito.

Aqui tudo beleza! Abutre só alegrias. Tá indócil. Querendo disparar na cidade, mas só deixo na estrada!

O sujeito tem que ter responsabilidade pra andar com esse carro chipado.

Eu vi as suas fotos de um passeio na areia com o Abutre. Bonito ver um off-road fazendo o que ele nasceu pra fazer.

Tô indo pra Fenajeep (Brusque/SC, de 07 a 10/06 - feriadão de Corpus Christi). Vai?

Vou esticar pro Peru (ui !), mas com inveja de quem vai estar em Brusque na Fenajeep !

Vez ou outra você tem que pousar o Abutre pra dar notícias pra gente.

Forte abraço !
Neilson

[neilsonhenriques]

Existe sim bloqueio de diferencial traseiro de fábrica nas Full, pelo menos até 2007!

Acho que os modelos até 2007 não tinham controle de tração. Então o bloqueio traseiro se faz necessário pra sair de um X.

Os 2008 pra frente já tem controle de tração e não precisam mais desse tipo de bloqueio porque o computador usa o ABS pra travar as rodas sem tração e direciona o torque delas pras que têm aderência. É perfeito e irretocável. Faz qualquer neófito em off-road pilotar como se tivesse andado em CJ's a vida inteira.

Abraços,
Neilson

[Costalonga]

Neilson, ele também tem controle de tração e de estabilidade, e mais uma sopa de letrinhas daquelas.
O bloqueio de diferencial é foda, na Amarok mesmo tendo controle de tração, estabilidade e mais uma patada de treco, ainda tem o bloqueio de diferencial.

Não sei por cargas d'agua a Mit tirou dos Pajero, assim como tirou da L200.
Puta sacanagem.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[uxio69]

Se fosse Mega Sena eu estaria acessando praticamente todas as áreas aqui do fórum porque faria uma garagem com um D4 V8, um Pajero Full 3P, um Ford Explorer americano e uma Toyota Land Cruiser 200.

Bem lembrado. Já tinha esquecido o LC200. Carrão!

Acho que no início do ano que vem vou começar a olhar o bebê-Full (3P) com mais propósito.

Então acho que vamos ser 2. Para o ano já devo começar a ver outro carro. Comprei o Abutre meio que na empolgação. É muito grande pra mim. Raras vezes levei alguém no banco de trás. Por isso tava pensando tb no Full 3p. Mas o Evoque tb tá lindo! Até lá decido. Vamos ver se a Mit faz alguma mudança no Full em 2014, pq o design atual já tem 6 anos. E o D5 já tem alguma previsão?

Eu vi as suas fotos de um passeio na areia com o Abutre.

Qual foto vc gostou? Gostei muito dessa que foi até pro Facebook da Mit.

Bonito ver um off-road fazendo o que ele nasceu pra fazer.

Aprendi como andar bem como o Abutre nas dunas. Segue minha fórmula:
1) Pneus com 20 libras
2) Tração 4x4 reduzida 4HLc, porém numa subida mais forte uso a 4LLc
3) Controle de tração desligado (ASC off)
4) Câmbio no modo manual (1ª e 2ª marchas quase sempre)

Vou esticar pro Peru (ui !), mas com inveja de quem vai estar em Brusque na Fenajeep ! Vez ou outra você tem que pousar o Abutre pra dar notícias pra gente.

Dar (êpa) uma esticada no Peru ninguém merece! Cuidado com o que vc vai fazer no Machu Pichu!

Abração e boa viagem!

Uxío

[srgrande]

Então amigos, não me confundi não, e não tô maluco!
KKKKKKKKKKK

Existe sim bloqueio de diferencial traseiro de fábrica nas Full, pelo menos até 2007!
Anexei uma parte do manual em que especifica isso!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Andre, tomei como ex. seu post, mas serve p todos: o Pajero HPE tem 6 airbags, bancos eletricos e com aquecimento, sensor de re. Existe um espaco p o botao do bloqueio no painel mas nunca vieram p o Brasil.

[Costalonga]

Eu creio que veio sim.
Porque tudo que está no manual tem nos carros, então leva a crer que tem o bloqueio de diferencial traseiro sim.
To procurando aqui na Net pra ver.

Eu sei que nos Modelos 2006 é bem provavel que tenha, porque o manual do meu consta.

Eu acho que tem uma Full HPE aqui em Cachoeiro, e é 2006 vou tentar ver se tem.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[uxio69]

Porque tudo que está no manual tem nos carros...

O manual do Abutre tem 7 páginas falando do alarme, e o carro não tem alarme.

Além disso o manual também fala do isqueiro, cinzeiro, acendimento automático dos faróis, acionamento automático do limpador do para-brisa, etc.), mas nenhum desses itens está presente no Full. Se não tem, pra que informar no manual?

A pressão do pneu é outro mistério! Na página 9-12 do manual consta um valor de pressão, e na plaqueta da porta consta outro. Veja abaixo:

[neilsonhenriques]

Por isso tava pensando tb no Full 3p. Mas o Evoque tb tá lindo! Até lá decido. Vamos ver se a Mit faz alguma mudança no Full em 2014, pq o design atual já tem 6 anos. E o D5 já tem alguma previsão?

O problema do Evoque é que ele não é nada off-road. Rodas grandes e pneus de perfil baixo. Pra uma cidade sem buraco deve ser ótimo. Ainda assim, prefiro um Full 3P. Tem mais utilidade e é diversão garantida.
O Evoque é como uma Ferrari. Bonito de se ver, mas pra mim, não serve muito já que sou casado.

O D5 ainda não tem previsão. Deve levar mais uns 4 anos pra LR mexer no D4. Tá vendendo bem e não tem muito o que fazer no carro agora que já botaram câmbio de 8 marchas e motor mais potente.

Qual foto vc gostou? Gostei muito dessa que foi até pro Facebook da Mit.

Essa aí ficou um espetáculo !!!
A Mit deveria ter entrado em contato contigo pra pedir pra usá-la.
Ficou parecendo foto de propaganda.

Aprendi como andar bem como o Abutre nas dunas.

Feliz é você ...
O D3 só viu areia uma vez na vida e eu atolei tão feio, mas tão feio, que só o guincho do seguro me tirou de lá. Por sorte eu estava a 4 metros da rua. Se tivesse no meio da duna, nem sei o que faria.

Já o TR4 ...
Falta motor pra ele (ou habilidade pra mim), mas não fico atolado nem a pau.

A areia aí na Bahia é fofa ou firme ? Você trocou os pneus do Abutre ?

Dar (êpa) uma esticada no Peru ninguém merece! Cuidado com o que vc vai fazer no Machu Pichu!

Pô ... foi o que eu falei pra patroa, mas aqui em casa a última palavra é sempre minha ... sabe como é ...


Abração !
Neilson

[neilsonhenriques]

Neilson, ele também tem controle de tração e de estabilidade, e mais uma sopa de letrinhas daquelas.
O bloqueio de diferencial é foda, na Amarok mesmo tendo controle de tração, estabilidade e mais uma patada de treco, ainda tem o bloqueio de diferencial.

Não sei por cargas d'agua a Mit tirou dos Pajero, assim como tirou da L200.

André,

Estamos falando de bloqueio 100% no eixo traseiro como existia na L200 outdoor ?
Porque num carro com controle de tração, acho que não faz sentido um bloqueio desses, faz ?

Abraço !
Neilson