Oficina do Sem Loção: questões da TR4 2006 AT

[rafaelclima]

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Cara, vulcanização desde que bem feita e que não seja pra tapar um rasgo muito grande é confiável sim!

Mudando de Assunto... Peguei minha TR4 somente hoje na oficina... Pois tive que trocar um retentor interno da caixa de redução e só encontrei o bendito em IMPERATRIZ-MA!! Pedi pela TAM Cargo com urgência e a bendita (maldita) foi retida na SEFAZ pra pagar o imposto... Após muitas batalhas consegui pegar ela ontem e o carro hoje.
Porém para minha infelicidade apareceu OUTRO vazamento... Agora na ponta do cardan dianteiro pegando na caixa de redução... Provavelmente na LUVA. To pra ficar doido... Amanhã é oficina de novo!
Valeu!

[Sem Loção]

Cara, vulcanização desde que bem feita e que não seja pra tapar um rasgo muito grande é confiável sim!

Mudando de Assunto... Peguei minha TR4 somente hoje na oficina... Pois tive que trocar um retentor interno da caixa de redução e só encontrei o bendito em IMPERATRIZ-MA!! Pedi pela TAM Cargo com urgência e a bendita (maldita) foi retida na SEFAZ pra pagar o imposto... Após muitas batalhas consegui pegar ela ontem e o carro hoje.
Porém para minha infelicidade apareceu OUTRO vazamento... Agora na ponta do cardan dianteiro pegando na caixa de redução... Provavelmente na LUVA. To pra ficar doido... Amanhã é oficina de novo!
Valeu!

Caraca... parece aquele história do quanto mais mexe mais fede...

e agora então, com greve dos Correios, se precisar de uma remessa, melhor pedir por transportadora...

realmente, o corte foi pequeno, uns 2cm, e feito por um toco de tronco caído... o borracheiro acho o bendito dentro do pneu..

montei o pneu e vou balancear assim que puder, mas já adianto que não tá vibrando nada...

Cara, te desejo toda sorte aí com sua empreitada!

abraço!

[rafaelclima]

Opa!
Vazamento consertado (uma tampinha da luva do cardan tinha se soltado), fiz uma pequena viagem e botei a bixinha na areia hoje... Tudo normal, graças a Deus... MAS.............. creio que ao desmontar o cambio o mecanico trocou os sensores de posição, pois mesmo depois de ligar o carro as luzinhas das rodas da frente e do diferencial central ficam piscando no painel... Ja retirei os contatos, passei limpa contatos mas nao resolveu... A tração entra direitinho e desengata tb, é só um mal contato, creio eu... Proximo fim de semana vou desenrolar isto...

Abração e obrigado pela força!!

[Sem Loção]

Opa!
Vazamento consertado (uma tampinha da luva do cardan tinha se soltado), fiz uma pequena viagem e botei a bixinha na areia hoje... Tudo normal, graças a Deus... MAS.............. creio que ao desmontar o cambio o mecanico trocou os sensores de posição, pois mesmo depois de ligar o carro as luzinhas das rodas da frente e do diferencial central ficam piscando no painel... Ja retirei os contatos, passei limpa contatos mas nao resolveu... A tração entra direitinho e desengata tb, é só um mal contato, creio eu... Proximo fim de semana vou desenrolar isto...

Abração e obrigado pela força!!

Opa, que bom que resolveu fácil...

Se a tração tá funcionando, menos mal... esse "pisca-pisca" é clássico das tr4. A minha zerada 2011 fica piscando de vez em quando ao lavar por baixo, e por duas vezes a luz do OD OFF não apagava, mas funcionava... depois de rodar um pouco, secava e funcionava perfeitamente.

Em outro tópico foi comentado certa vez que eram dois sensores que deveriam ser desmontados e passado limpa-contato pois os mesmos sinalizavam as luzes da tração.

Abraço!

[edneicabofrio]

Opa!
Vazamento consertado (uma tampinha da luva do cardan tinha se soltado), fiz uma pequena viagem e botei a bixinha na areia hoje... Tudo normal, graças a Deus... MAS.............. creio que ao desmontar o cambio o mecanico trocou os sensores de posição, pois mesmo depois de ligar o carro as luzinhas das rodas da frente e do diferencial central ficam piscando no painel... Ja retirei os contatos, passei limpa contatos mas nao resolveu... A tração entra direitinho e desengata tb, é só um mal contato, creio eu... Proximo fim de semana vou desenrolar isto...

Abração e obrigado pela força!!

Opa! Aproveitando o assunto sobre sensores de posição, eu tinha aberto um tópico sobre este assunto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-piscando.html

Pois é, mas não resolvi o problema e já que você tá mexendo na caixa de transmissão da sua viatura eu queria saber se você poderia me dar uma dica.

Tenho uma TR4 ano 2004, recentemente a luz do "Lock", luz central do painel, começou a piscar intermitentemente. Levei a uma oficina e suspendi o carro e limpei os contatos dos sensores. A luz continua piscando. Entretanto a transmissão está funcionando perfeitamente.

Li em outros tópicos que o problema poderia ser sujeira interna do sensor, e que dando um pequeno jato de ar de limpeza poderia solucionar o problema.

Pois bem, o "mechânico" em que eu levei a viatura ficou com cagaço de tirar a peça e vazar óleo da caixa de transmissão.

Se eu desatarrachar um sensor daqueles para limpar pode vazar oléo da transmissão? Isso procede?

Infelizmente a Mit mais próxima da minha casa fica a mais de 187 km de distância e não gostaria de ser enrolado por eles.

Boa sorte na recuperação da sua viatura.

Valeu!

[rafaelclima]

Opa! Aproveitando o assunto sobre sensores de posição, eu tinha aberto um tópico sobre este assunto:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-piscando.html

Pois é, mas não resolvi o problema e já que você tá mexendo na caixa de transmissão da sua viatura eu queria saber se você poderia me dar uma dica.

Tenho uma TR4 ano 2004, recentemente a luz do "Lock", luz central do painel, começou a piscar intermitentemente. Levei a uma oficina e suspendi o carro e limpei os contatos dos sensores. A luz continua piscando. Entretanto a transmissão está funcionando perfeitamente.

Li em outros tópicos que o problema poderia ser sujeira interna do sensor, e que dando um pequeno jato de ar de limpeza poderia solucionar o problema.

Pois bem, o "mechânico" em que eu levei a viatura ficou com cagaço de tirar a peça e vazar óleo da caixa de transmissão.

Se eu desatarrachar um sensor daqueles para limpar pode vazar oléo da transmissão? Isso procede?

Infelizmente a Mit mais próxima da minha casa fica a mais de 187 km de distância e não gostaria de ser enrolado por eles.

Boa sorte na recuperação da sua viatura.

Valeu!

Cara.. de forma alguma vai vazar oleo da transmissão ao desconectar os sensores... Pode vazar por onde poe oleo ou pela válvula, mas pelos sensores não mesmo...
Ainda não arrumei o problema do pisca pisca do 4x4, ja desconectei todos, limpei com limpa contatos, jato de ar, etc e não resolveu... To axando que os sensores foram trocados de posição.. o ideal seria saber a posição dos mesmos.. Se alguem tiver disponibilidade de tirar as fotos por baixo do carro agradeço! rsrsrsrs

[Sem Loção]

Cara.. de forma alguma vai vazar oleo da transmissão ao desconectar os sensores... Pode vazar por onde poe oleo ou pela válvula, mas pelos sensores não mesmo...

x2...

do outro tópico:

O curioso é que voltando para casa em 4x2 eu deixei a minha mão direita descansar sobre a alavanca 4x4 e a maldita luz parou de piscar. Ou seja, toda vez que eu coloco uma leve pressão para trás (na direção do 4x2) a luz de bloqueio para de piscar.

Isso tá muito com cara de mau contato...

[edneicabofrio]

Cara.. de forma alguma vai vazar oleo da transmissão ao desconectar os sensores... Pode vazar por onde poe oleo ou pela válvula, mas pelos sensores não mesmo...
Ainda não arrumei o problema do pisca pisca do 4x4, ja desconectei todos, limpei com limpa contatos, jato de ar, etc e não resolveu... To axando que os sensores foram trocados de posição.. o ideal seria saber a posição dos mesmos.. Se alguem tiver disponibilidade de tirar as fotos por baixo do carro agradeço! rsrsrsrs

Foto1


Foto2


Foto3

Bem, esta aí as fotos da caixa de transferência da minha TR4 2004 Manual.

De acordo com um manual que eu encontrei a função de cada fio ficaria desta forma:

A - (Conector Branco) = 4WD operation detector switch connector
B - (Conector Preto) = Hi-Lo detector switch connector
C - ( Conector Marrom) = Lock operation switch connector
D - ( Conector Marrom) = Lock detector switch
E - (Conector Branco) = 4WD detector switch

Agora a pergunta que não quer calar..... desatarrachando os sensores C e D pode vazar óleo da transmissão?

Espero ter ajudado de alguma forma.

Valeu!

[edneicabofrio]

Por curiosidade, desatarrachei um dos sensores que eu suspeito estar com problemas. Vazou um pouco de óleo. É claro que quando caiu a primeira gota, imediatamente atarrachei novamente o sensor impedindo o vazamento do fluido.

Não tem jeito, terei que levar a uma concessionária da Mitroubo a 187 km da minha casa só para ver uma porcaria de sensor.

Que saco!

Valeu!

[rafaelclima]

Foto1


Foto2


Foto3

Bem, esta aí as fotos da caixa de transferência da minha TR4 2004 Manual.

De acordo com um manual que eu encontrei a função de cada fio ficaria desta forma:

A - (Conector Branco) = 4WD operation detector switch connector
B - (Conector Preto) = Hi-Lo detector switch connector
C - ( Conector Marrom) = Lock operation switch connector
D - ( Conector Marrom) = Lock detector switch
E - (Conector Branco) = 4WD detector switch

Agora a pergunta que não quer calar..... desatarrachando os sensores C e D pode vazar óleo da transmissão?

Espero ter ajudado de alguma forma.

Valeu!

Opa que maravilha hein... vou conferir o esquema da minha se tá igual...
Estranho vazar óleo pelos conectores viu...

[Sem Loção]

Senhores..... já que estamos falando de vazamentos, fiquei com inveja....

A minha, depois de uma trilhazinha no sápassádo, começou um pinga-pinga do lado da badeja dianteira direita...

me enfurnei em baixo da viatura e vi que vou ter um trabalhinho.. acho que o retentor do diferencial dianteiro tá pedindo arrego..

[Sem Loção]

Senhores..... já que estamos falando de vazamentos, fiquei com inveja....

A minha, depois de uma trilhazinha no sápassádo, começou um pinga-pinga do lado da badeja dianteira direita...

me enfurnei em baixo da viatura e vi que vou ter um trabalhinho.. acho que o retentor do diferencial dianteiro tá pedindo arrego..

OPA.. opa...

uma luz no fim do túnel...

seguindo a dica de amigos foristas, fui checar se o respiro do diferencial tava ok.... como não tenho um elevador em casa, desconectei o bichinho e tô rodando (só cidade) sem a mangueirinha.... parece que o diferencial não pode trabalhar pressurizado, o que poderia danificar as juntas e ocasionar vazamentos..

voilá..... o vazamento diminuiu 90%... e deu pra perceber que minha proteçãoo da transmissão, que passa por baixo do bujão do diferencial, tava "melecada" e manchada, ou seja, já tinha um vazamento antigo, provavelmente pelo bujão...

próximo passo, como vou trocar os óleos da CT e diferenciais, trocarei os bujões e juntas também....

té mais...