olá, pessoall,

finalmente, conforme alguns acompanharam no tópico que eu abri, eu comprei minha "viatura pra vida dupla"

achei uma TR4 2006 AT Long Range bem conservada, com manutenções em dia, agora é correr atrás das pequenas coisas típicas de carro usado.. a "engraçadinha".... bonitinha, mas gosta dum rock and roll...

ei-la:



Well... coisas já feitas:
1. substituição da proteção original pelo skid plate Road Tech da Pajelança (trabalho realizado no muque, na garagem do prédio)
2. troca do óleo do motor + filtro óleo + filtro ar + checagem do óleo dos diferenciais e caixa AT, tudo OK
3. alinhamento e balanceamento estão OK, feitos pela loja (aham....) mas tudo ok na dirigibilidade
4. limpeza do radiador: drenagem, água+fluido limpeza + rodar uma semana + drenagem + lavagem até sair água clarinha + água+bardhal RadCool (no muque também, feito na garagem do prédio), tudo OK
5. quem disse que médico não entende de mecânica?
6. Próximo passo: trocar velas de ignição

questões do momento:

1. Ronco (lembra rolamento???) que aparece a mais de 80km/h... Progressivo, ou seja, quanto maior a velocidade, maior a intensidade do ronco. Em D ou em N, a mesma coisa. Engates do câmbio AT estão precisos e rápidos, tranquinho quando vai pra D ou R, um pouco mais forte que da minha TR4 AT 2011.

hipóteses:
A) Rolamentos?
B) cardã? faria barulho em velocidades menores?
C) Pneus?: o antigo dono deixou no eixo dianteiro Toyo A/T open country novos e no eixo traseiro Pirelli Scorpion A/T, 70% de vida útil ainda...

2. Vibração no volante ao freiar. Balanceamento está OK, a 130km/h não vibra nada, nem puxa... ao freiar, o volante vibra, ao tirar o pé do freio, para a vibração

hipóteses (ainda não fiz a revisão dos freios, farei ao trocar a suspensão, pois decidi fazer um lift e a vtr tá com 73000km, mesmo estando bons, se vai mexer, já troco....)
A) Discos ovalados?
B) Pastilhas gastas?
C) Suspensão?

3. Traseira "garrincha": o pneu traseiro Esquerdo parece estar com a parte superior 'para fora' do paralama e o traseiro Direito parece estar com a parte superior 'para dentro' do paralama. Como se o eixo todo estivesse mais baixo de um lado que do outro. O carro, na minha análise chata, por cima, por baixo e por dentro, nunca tomou porrada. Os amortecedores, originais Cofap, estão realmente com uma diferença de uns 3cm na posição "relaxada" (com o carro suspenso)

hipóteses:

A) Amortecedores/suspensão?
B) Barra estabilizadora?? Não sei se é esse o termo, mas com o carro suspenso, há uma barra diagonal ligando os dois eixos...

amigos, perdoem pelo post longo, mas agradeço de antemão qualquer contribuição!

sei que tenho mais algumas idas às oficinas da vida, mas gosto de chegar com algumas idéias pra debater..... neguim sempre acha que médico não entendo %$rra nenhuma de mecânica

Daniel (SL)