Pajero Full: gasolina ou diesel?

[Neto1]

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Com relação à resposta do motor, acredito que há uma variável que você deveria considerar: um motor de 6 cilindros 4 tempos fornece três ciclos de força por volta. Um de 4 cilindros 4 tempos apenas duas.

Corrigindo o português:
Com relação à resposta do motor, acredito que há uma variável que você deveria considerar: um motor de 6 cilindros 4 tempos fornece três ciclos de força por volta. Um de 4 cilindros 4 tempos apenas dois.

[Peri]

Comprei uma full 2008 diesel a 2 meses aqui em Fortaleza. De dez carros pesquisados, somente um era a gasolina e 30 mil reais mais barato. Balancei pelo preço. Porém, alguns colegas donos de loja e os próprios vendedores me alertaram que dificilmente eu conseguiria vender este carro, muitas ccs e revendas nem aceitariam receber e os poucos que aceitariam, jogariam o preço lá para baixo.
Abs.

[wolfmann]

o cenário aqui no Rio é diferente. Tem muitas Pajeros 3-D a gasolina. A versão a diesel tem mais aceitação, não há dúvida, mas o mercado do carro a gasolina não é inviável.

Ainda não consegui achar uma revenda que me permitisse fazer test drive com as duas versões (só tenho encontrado a versão a gasolina a disposição) porque os carros a diesel já chegam vendidos.

Tenho tempo e vou vendo as respostas dos veteranos.

[Lewis Sw4]

" Ainda não consegui achar uma revenda que me permitisse fazer test drive com as duas versões (só tenho encontrado a versão a gasolina a disposição) porque os carros a diesel já chegam vendidos. "




essa e a diferenca entre diesel e gasolina !

[wolfmann]

que o mercado prefere diesel não se discute. O que estou pesquisando é qual das duas versões dá mais prazer de dirigir. Comprar o carro pensando em vender não é o meu perfil e a diferença que você consegue na hora da revenda, você já teve na hora da compra quando economizou no valor inicial, seguro e ipva.

Meu maior receio é ficar em uma situação complicada durante uma ultrapassagem ou na saída de um cruzamento porque o motor não arrancou como esperava.

Vejo vários relatos de motores chipados tendo uma diferença grande depois da alteração e não gostaria de comprar um carro com a obrigação de modificá-lo para ter um desempenho bom. Ainda mais que costumo ficar com o carro durante alguns anos antes de trocar.

Por isso quero andar nos dois antes e estou levantando a questão para debate.

[Pedro Henrique Neves]

Pelo visto você esta preferindo torque do que potência, é melhor o diesel pra você, o torque de carro a diesel é muito maior do que a gasolina. Mostrando a diferença em números, é 33.5 kgmf da gasolina, contra 49 kgmf do diesel. No entanto o prazer em dirigir, a 3.8 V6 não tem comparação ao a diesel.

[Marcelo(Natal-RN)]

Se voce nao liga pra desvalorizacao que vai sofrer na hora de vender e tem um bom salario pra bancar,a V6 é muito mais carro sem duvidas!

[wolfmann]

Marcelo, se você pesquisar nos anúncios dos sites de compra e venda na web vai ver que a desvalorização do carro a gasolina não é o absurdo que se comenta.

Veja só: um carro zero vai custa 150k (gas) ou 170k (die) tabela oficial Mit. Os usados 2010 que encontrei ficam em 128k (gas - desv 14,6%) ou 140k (die - desv 17,6%). Os usados 2009 ficam em 115k (gas - desv 23,3%) e 125k (die - desv 26,5%) e os 2008 ficam em 98k (gas - desv 34,7%) e 108k (die - desv 36,5%).

O percentual de desvalorização da ver são a diesel é sempre maior, o valor absoluto de desvalorização da versão a diesel é sempre maior também e a diferença entre as versões gasolina e diesel que começa em 20k nos carros zero, fica estável na casa dos 10k nos usados.

Se falarmos em liquidez para revender, acredito que os carros a diesel vendem mais rápido, mas a desvalorização das duas versões é semelhante e você empata menos dinheiro na compra de um carro a gasolina e vai desembolsar uma diferença em dinheiro menor para trocar o usado por outro novo (na média menos 10k). Compensa bem o consumo maior se você vai ter um carro que te dê mais prazer na hora de dirigir.

Como já disse antes, minha média de uso não é alta (20000 kms/ano), não pretendo fazer expedições (o máximo de terra que essa carro deve ver na vida são estradas de ligações entre rodovias e cachoeiras ou sítios). Acho que vou ficar na versão a gasolina... já conversei na Mit Rio para ver se conseguem um carro a diesel para comparar, mas a tendência vai ser mesmo o carro a gasolina.

[Neto1]

Acho que o documento em anexo fornece uma boa ideia da origem dos problemas com o diesel brasileiro.

[jeep5]

Caros srs
a apjero full v6 3.8 tem bastante força em baixas rpms? vi que o torque aparece em 2700 rpms, então deve ter mais força em baixa do que o sorento v6 3.8 certo? Este motor é duravel?
obrigado

[wolfmann]

qualidade do combustível é sempre um problema, seja qual for o combustível. Não tenho experiência com carro a diesel, mas trabalho com postos de combustível e não tenho reclamações de clientes sobre a qualidade do diesel. Da gasolina sempre tem um mecânico que atribui o problema do carro ao combustível, mas depois de feita a análise do produto se constata que o mecânico foi preguiçoso para investigar o real problema.

[euclidesneto]

Pois é, tenho dois carros a diesel e um caminhão. Pode ser que amanhã tenha, mas até hoje, nada.