Pessoal,
Queria tirar com vocês algumas dúvidas que tenho relativo a reprogramação da injeção ou a instalação de um chip na triton l200 3.2 diesel.
- Garantia: no caso da reprogramação, perde-se a garantia ? no caso da instalação de um chip, basta retira-lo que não há problemas na questão da garantia ?
- Durabilidade do motor: a durabilidade do motor é afetada? Estava lendo aqui no 4x4 um post de pessoas que reprogramaram o motor da troller 3.0, dizendo que para este motor níveis aceitáveis são de até 225cv. Aqui em Curitiba liguei no Italiano, que faz esta reprogramação, e ele me garantiu pelo menos um salto para 210cv e 44kfg de torque. Temos ai um ganho de quase 30%, é muita coisa. Ai fica a pergunta, o motor foi projetado para 165cv, com este aumento de potência expressivo, como fica o desgaste/vida útil do motor ? Ahh, será que esta limitação imposta pela MIT na questão da potência de 165 cavalos se deve a realmente a projeção do motor ser para esta potência, ou por questões e emissão de poluentes, impostos que são aplicados conforme a potência do veículo em nosso país, outros componentes que deveriam ser redimensionados caso a potência fosse maior, como freios por exemplo, entre outros.
- Consumo: como fica o consumo ? Alguns dizem que reduz, pois você pisa menos para o carro andar. Outros dizem que consome mais, pois o motor exige mais devido a potência.
- Ganho de potência real x dinamômetro: pode-se confiar na potência lida pelo dinamômetro ? É expressivo este ganho, afinal de contas são quase 30%. Sente-se esta diferença no dia a dia ?
- Custos: quais os custos para reprogramação e chip ? Aqui no Italiano de Curitiba me passaram um valor de R$ 2.800,00 para reprogramar a triton.
Gostaria da opinião de todos que conhecem, mesmo que pouco sobre assunto.
Obrigado.