Pajero Sport HPE 2.8 Motor falhando.

Meus amigo dscubri a falha na minha pajero. CAMBIO!!! Por falta de troca de óleo (está com 130 mil KM) os discos e mais outras peças se desgastaram prematuramente. Minha sorte que comprei essa carro numa renomada loja aqui em Curitiba e não só me deram garantia como levaram o carro na melhor oficina de cambio automatico por aqui e mandaram consertar tudo que tinha que ser consertado independente do preço. Acompanhei todo o serviço e o mecanico que não faz gambiarras troca tudo que tem que trocar se não não faz o serviço me informou que se esse cambio tiver trocas regulares de óleo a cada 40 mil km e o filtro a cada 80 mil nunca, mas nunca vai dar problema, 2o. ele. vai durar mais que qualquer outra peça mecanica deste carro. Acaba o motor o carro desmancha e o cambio continuará intacto. Ele comenta ainda que o brasileiro não sabe usar o cambio e muito menos fazer a manutenção por isso esses cambios apresentam problemas. 1o. Vc sabia que ao subir uma ladeira incrime, essas de garagem de prédio ou uma rua com ladeira bem acentuada, deve-se engatar o "L"? Pois desta forma todo o conjunto literalmente se agarra e não há sobre força. 2o. Numa subida de serra, não deixar somente no "D" e esperar que o cambio troque as marchas, deve-se cambiar para 3a., 2a. conforme o giro desça menos que 2 mil. Isso evita tambem a sobre carga. 3o. Antes de colocar em "P" desligar em "N" puxar o freio de mão, soltar o pé do freio e somente após esse procedimento é que deve engatar o "P" Por que? Porque se vc engatar o "P" antes, ao soltar o pé do freio o veiculo se movimenta um pouco e força o cambio, isso não afeta em nada as peças internas porque são muito resistentes, mas afeta o bloco do cambio que é de aluminum e não aguenta muita pressão. Engatar o "P" mesmo que seja com o carro com pouco movimento é suicidio, vai danificar. Bom é isso amigo que tinha para falar, se lembrar de mais alguma coisa posto aqui depois. Abs.

Então amigo, hj fui no mecânico para ver o estrago: O óleo e filtro nunca foi trocado aparentemente e esta com 137 mil km. O filtro entupiu devido a muita sujeira e isso danificou duas celenóides e queimou os discos dentro do cambio. Resultado, prejuízo de 7 mil reais, ainda bem que não serei eu que vou pagar. O mecanico alerta: Tem que trocar o óleo e filtro a cada 50 mil km. Na concessionária diz que não, mas nesta oficina tinha uns 30 carros e 10 deles ela pajero com problema no cambio e o diagnóstico em todas elas é óleo vencido. Portanto não acreditem que esse óleo do cambio não se troca, pois eu vi isso na prática.

Amigo,

Tenho uma L200 sport hpe 2.5 2006, notei o seu problema, gostaria de uma opinião sua, a minha quando em marcha lenta, as vezes falha e oscila a lenta, somente quando engatada e até dá um pequeno estalo, mas não é toda hora, passa dias sem acontecer e do nada começa, mas só na lenta, quando aumento a rotação e ando já desaparece o problema.

Você acha que o problema pode ser o mesmo, levando em consideração que meu câmbio está completamente normal, não patina, nem nada.

Pessoal

Parece que o problema é velho, tenho uma Pajero Sport hpe 2010, uma das ultimas fabricadas, hoje com 40 mil km e desde os 19 mil ela pipoca a 70 km/hora e giro em 1600 a 1800, mantendo a velocidade constante, na Kyoto de Ribeirão Preto já me deram várias explicações, as vezes melhora após uma revisão, mas depois volta. Amanha vou levá-la la na Kyoto de novo, agora não tiro de lá enquanto não solucionarem o problema. Depois posto aqui.

Daew Carlos A. C. Azevedo, meu pai tem uma L200 HPE Sport M/C 2006 q quando se da a partida no motor ela falha, tipo na lenta ela fica dando falhas e quando falha sai fumaça branca. O q pode ser??
Abraço

Citação:

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Postado originalmente por PABLO CONSTANTINO

Daew Carlos A. C. Azevedo, meu pai tem uma L200 HPE Sport M/C 2006 q quando se da a partida no motor ela falha, tipo na lenta ela fica dando falhas e quando falha sai fumaça branca. O q pode ser??
Abraço

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provavelmente pode ser as velas aquecedoras que foram para o pau.

Citação:

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Postado originalmente por vitor_grotmann

provavelmente pode ser as velas aquecedoras que foram para o pau.

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já testei e ta todas funcionando, a lenta oscila...

Cabeçote...

Filtro de combustivel, ar na tubulação, GE da bomba...

O óleo baixa? tá baixando agua?

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Filtro de combustivel, ar na tubulação, GE da bomba...

O óleo baixa? tá baixando agua?

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Não, nem um dos dois.

Estou com o mesmo problema, ja passei o scaner e nada, troquei filtros e nada, levei a uma mecaninca nova em minha cidade que trabalha com bombas e ele falou que deveria de deixar ela la e esperar uns 3 dias para o diagnostico, porem ja veio com um papo que poderia ser bomba que ele ja fez isso, aquilo que ficaria barato se fosse em torno de 2500 reais hehehehe, barato... , alguma soluçao? Meu carro e uma pajero sport at 2008 diesel

Gustavo tem um tópico por aqui, que essas 2.8 AT tem um sensor na bomba injetora que comanda uma ligação com a caixa, não lembro muito bem, mas parece que quando tava com defeito ele dá essas falhas aí.