x
Convex Datacenter
Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 41

Hybrid View

  • #1
    Usuário
    Entrada
    28/12/2010
    Posts
    7
    Agradecimentos: 0

    Troca do cabeçote l200.




    Tenho uma l200 sport 2005 e vou colocar um cabeçote novo no meu carro ,q junta q eu uso original standa ou sob medida?
    Meu carro esquentou e mandei planar e coloquei uma junta de 4 pontos de ferro e não vedou, e troquei por uma junta de fibra de 5 pontos e agora funciono ela com o motor frio estremece e fumaça, acho q ta passando agua, então resolvi comprar o cabeçote original e trocar,mais não sei q junta devo colocar e de quantos pontos?por favor se alguem souber me responda.obg!!!
    4X4 Brasil

  • #2
    Usuário Avatar de Pequeno jr
    Entrada
    07/12/2004
    Local
    Brasília/DF
    Idade
    48
    Posts
    6,602
    Agradecimento: 1
    Meu caro,

    Motor de L-200 só peças originais Mitsubishi. Agora entendi o porque que você comentou sobre fumaça branca em outro tópico.

    Pode mandar abrir o motor, gastar um pouco mais e comprar peças boas.

    Não adianta fazer meia sola e comprar peças paralelas de baixa qualidade.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #3
    Usuário Avatar de Imperador!
    Entrada
    18/02/2010
    Local
    Fortaleza/CE
    Idade
    36
    Posts
    5,369
    Agradecimentos: 30
    Peças de motor é simples: só o original.

    O resto é balela
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #4
    Usuário
    Entrada
    28/12/2010
    Posts
    7
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Meu caro,

    Motor de L-200 só peças originais Mitsubishi. Agora entendi o porque que você comentou sobre fumaça branca em outro tópico.

    Pode mandar abrir o motor, gastar um pouco mais e comprar peças boas.

    Não adianta fazer meia sola e comprar peças paralelas de baixa qualidade.
    Esclarecendo:tava passando oleo,mandei planar o cabeçote,ficou bom uns dias mais agora quando funciona frio ele estremece e fumaça muito ai comprei um cabeçote original e quando liguei p comprar a junta o pessoal da mitsubishi disseram q a junta tem q ser sob medida,so quero saber se a junta original que devo usar é standa ou sob medida?se for sob medida cmo faço?pois o carro ja esta desmontado.

  • #5
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0
    Correia dentada, pode-se usar paralela?

  • #6
    Usuário Avatar de Pequeno jr
    Entrada
    07/12/2004
    Local
    Brasília/DF
    Idade
    48
    Posts
    6,602
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Correia dentada, pode-se usar paralela?
    Sendo de marcas de 1º linha pode sim. Goodyear, Dayco são algumas empresas que fabricam para a Mit.

    Tensor de correias que precisam ser originais.

    Além das correias, mangueiras podem ser também paralelas, pois nunca escutei problema algum com o uso delas.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #7
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0
    Meu mecânico recomendou goodyear, mas só estou encontrando dayco e continental.

  • #8
    Usuário Avatar de Pequeno jr
    Entrada
    07/12/2004
    Local
    Brasília/DF
    Idade
    48
    Posts
    6,602
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por Pixirico Ver Post
    Esclarecendo:tava passando oleo,mandei planar o cabeçote,ficou bom uns dias mais agora quando funciona frio ele estremece e fumaça muito ai comprei um cabeçote original e quando liguei p comprar a junta o pessoal da mitsubishi disseram q a junta tem q ser sob medida,so quero saber se a junta original que devo usar é standa ou sob medida?se for sob medida cmo faço?pois o carro ja esta desmontado.
    Deixa ver se consigo te ajudar ...

    .. Primeiro, até para ajudar alguns que já tiveram problema com aquecimento na L-200... sobre a questão do teu cabeçote ter sido plainado e não ter ficado bom. O cabelote das Mits geralmente não aceitam mais que uma plaina e se a pessoa que for fazer o serviço não se atentar a isso, já era o cabeçote. Tem muitos mecânios que quando chega o cliente com L-200 e motor dela teve aquecimento, nem manda o cabeçote para retifica ... já pede direto um cabeçote novo, pois fica mais rápido de resolver do que mandar para a retifica, montar o carro não ficar bom e ter que desmontar tudo de novo com o custo da mesma mão de obra.

    Seu carro esta falhando e fumaçando simplesmente porque quem plainou e montou não sabe que o motor das Mits são milindrosos e para plainar o camarada tem que saber muito de calculo para adequar o tamanho do cabeçote a nova junta que ele deverá usar. Seu carro ficou assim porque a taxa de compressão dele foi lá para as alturas com essa pequena plainada que foi dada. Pode jogar o cabeçote que foi plainado no lixo, pois nunca mais seu carro será o mesmo utilizando esse cabeçote, ou seja, o teu caso para ser resolvido mesmo só com um novo cabeçote.

    Falando em cabeçote novo, existem dois modelos. O Original (que é original mesmo e esse é o bom) e os cabeçotes das H-100 que o pessoal coloca nas L-200 e não dá 1 ano ou pouco mais que isso começa problemas de cabeçote de novo. O Original como é de se esperar é mais caro que o de H-100. Um cabeçote de H-100 hoje acho que se encontra na faixa de uns R$ 1500,00 aprox. Já o original pode subir mais esse preço.

    Como você comprou um cabeçote novo e eu espero que seja original, basta ir a qualquer concessionária Mitsubishi e pedir a junta de cabeçote original da sua viatura. O cabeçote original casa com a junta original sem precisar de ajuste de altura e etc.

    Como sempre falamos aqui no Forum ... o motor das L-200 é bom desde que o mecânico conheça de L-200, desde que você use peças originais e desde que você faça a manutenção conforme a Mit fala. Se você levar em curiosos ou utilizar peças de baixa qualidade, você gastar uma boa grana e ele não fica bom.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #9

    Que juntar usar no cabeçote original

    Meu amigo estou com o mesmo problema, estou trocando o cabeçote para o original MIT paguei R$ 2.080,00 so no cabeçote e a junta a ser usada e a de 3 pic. conforme orientação da MIT



    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Deixa ver se consigo te ajudar ...

    .. Primeiro, até para ajudar alguns que já tiveram problema com aquecimento na L-200... sobre a questão do teu cabeçote ter sido plainado e não ter ficado bom. O cabelote das Mits geralmente não aceitam mais que uma plaina e se a pessoa que for fazer o serviço não se atentar a isso, já era o cabeçote. Tem muitos mecânios que quando chega o cliente com L-200 e motor dela teve aquecimento, nem manda o cabeçote para retifica ... já pede direto um cabeçote novo, pois fica mais rápido de resolver do que mandar para a retifica, montar o carro não ficar bom e ter que desmontar tudo de novo com o custo da mesma mão de obra.

    Seu carro esta falhando e fumaçando simplesmente porque quem plainou e montou não sabe que o motor das Mits são milindrosos e para plainar o camarada tem que saber muito de calculo para adequar o tamanho do cabeçote a nova junta que ele deverá usar. Seu carro ficou assim porque a taxa de compressão dele foi lá para as alturas com essa pequena plainada que foi dada. Pode jogar o cabeçote que foi plainado no lixo, pois nunca mais seu carro será o mesmo utilizando esse cabeçote, ou seja, o teu caso para ser resolvido mesmo só com um novo cabeçote.

    Falando em cabeçote novo, existem dois modelos. O Original (que é original mesmo e esse é o bom) e os cabeçotes das H-100 que o pessoal coloca nas L-200 e não dá 1 ano ou pouco mais que isso começa problemas de cabeçote de novo. O Original como é de se esperar é mais caro que o de H-100. Um cabeçote de H-100 hoje acho que se encontra na faixa de uns R$ 1500,00 aprox. Já o original pode subir mais esse preço.

    Como você comprou um cabeçote novo e eu espero que seja original, basta ir a qualquer concessionária Mitsubishi e pedir a junta de cabeçote original da sua viatura. O cabeçote original casa com a junta original sem precisar de ajuste de altura e etc.

    Como sempre falamos aqui no Forum ... o motor das L-200 é bom desde que o mecânico conheça de L-200, desde que você use peças originais e desde que você faça a manutenção conforme a Mit fala. Se você levar em curiosos ou utilizar peças de baixa qualidade, você gastar uma boa grana e ele não fica bom.

  • #10
    Usuário
    Entrada
    19/05/2012
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    4
    Agradecimentos: 0
    Ola caro amigo Pequeno jr, tenho só uma coisa a aconselhar o pessoal do site e pra quem fala que a Hyundai H100 e ruim ou tem peças de baixa qualidade espero não estar decepcionando ninguém mais lamento afirmar que as peças de H100 são as mesma da l200 com exceção dos pistões e bielas, o bloco do motor e o mesmo,o cabeçote e o mesmo, o motor e o mesmo a unica coisa que muda e que a h100 que veio ao brasil não é TDI=Turbo Diesel Intercooler ela é sem turbina.

    O pessoa precisa abrir os olhos a h100 aqui de casa trabalhava como escolar ou seja primeira e segunda direto e carregada de peso umas 25 crianças ela e modelo 97 e nunca fez motor esta com seus 230.000 ou 240.000 km sem mexer em motor isso se deve ao fato de ser motor mitsubishi usando peças originais Mando pode pesquisar, já liguei na mitsubishi santana pra ver o preço de um cabeçote adivinha o valor 4200 reais sendo que com mais 9.000 compro um motor completo novo na caixa importado sem a bomba de oleo e sem turbina, mais é isso as peças são as mesmas.

    O pessoal daqui não pode julgar um carro por sua aparência.
    Oque realmente conta e o coração do carro ou seja seu motor.
    Não acredita em mim pesquise com que realmente intende para ver oque vão dizer a vocês de preferencia mecânicos de motor diesel.

    Desculpem mais com todo respeito não falem coisas da boca pra fora,e outra coisa juntas e cabeçotes não vem a queimar de um hora pra outra procure o defeito no meu caso a bomba dágua travou e não mandava água pro cabeçote chegando em casa meu pai colocou na garagem e nada de vestígios de junta queimada sem sintomas,ligamos o carro e olhei perto da bomba dágua,trocamos a bomba e oque aconteceu a bomba nova mandou água pro cabeçote e ao acelerar saia água pelo escapamento ai sim tive a certeza de que era realmente a junta,ou pode ate ser cabeçote não abri ainda pra ver mais posso afirmar que não vou pagar 4200.00 reais num cabeçote se posso copra-lo por um importador independente pagando 700.00 reais, tolos são os que caem na conversa de concessionárias e pagam uma fortuna.
    afinal algum de vocês já pensou pq pagamos tanto e uma l200 nova e la fora e tão em conta pense e abra os olhos.
    Brasil se você não for esperto é enrolado fácil!!!...

  • #11

    H100

    É isso mesmo, me ofereceram um motor zero para comprar da H100 po 15.000, eu percebi de cara que era o motor da L200 quadrada, escrito no cabeçote 4d56. O motor das L200 novas já com o turbo e bombas sai por 19.000.
    Ai vem a pergunta vale apena comprar um cabçote novo? mesmo fora da css.
    Por falar nisso alguem sabe o nome do fabricante do cabeçote original da L200? isso é o que interessa.
    -4d56web1.jpg-4d56web2.jpg-4d56web3.jpg-4d56web4.jpg
    Citação Postado originalmente por guilhermea Ver Post
    Ola caro amigo Pequeno jr, tenho só uma coisa a aconselhar o pessoal do site e pra quem fala que a Hyundai H100 e ruim ou tem peças de baixa qualidade espero não estar decepcionando ninguém mais lamento afirmar que as peças de H100 são as mesma da l200 com exceção dos pistões e bielas, o bloco do motor e o mesmo,o cabeçote e o mesmo, o motor e o mesmo a unica coisa que muda e que a h100 que veio ao brasil não é TDI=Turbo Diesel Intercooler ela é sem turbina.

    O pessoa precisa abrir os olhos a h100 aqui de casa trabalhava como escolar ou seja primeira e segunda direto e carregada de peso umas 25 crianças ela e modelo 97 e nunca fez motor esta com seus 230.000 ou 240.000 km sem mexer em motor isso se deve ao fato de ser motor mitsubishi usando peças originais Mando pode pesquisar, já liguei na mitsubishi santana pra ver o preço de um cabeçote adivinha o valor 4200 reais sendo que com mais 9.000 compro um motor completo novo na caixa importado sem a bomba de oleo e sem turbina, mais é isso as peças são as mesmas.

    O pessoal daqui não pode julgar um carro por sua aparência.
    Oque realmente conta e o coração do carro ou seja seu motor.
    Não acredita em mim pesquise com que realmente intende para ver oque vão dizer a vocês de preferencia mecânicos de motor diesel.

    Desculpem mais com todo respeito não falem coisas da boca pra fora,e outra coisa juntas e cabeçotes não vem a queimar de um hora pra outra procure o defeito no meu caso a bomba dágua travou e não mandava água pro cabeçote chegando em casa meu pai colocou na garagem e nada de vestígios de junta queimada sem sintomas,ligamos o carro e olhei perto da bomba dágua,trocamos a bomba e oque aconteceu a bomba nova mandou água pro cabeçote e ao acelerar saia água pelo escapamento ai sim tive a certeza de que era realmente a junta,ou pode ate ser cabeçote não abri ainda pra ver mais posso afirmar que não vou pagar 4200.00 reais num cabeçote se posso copra-lo por um importador independente pagando 700.00 reais, tolos são os que caem na conversa de concessionárias e pagam uma fortuna.
    afinal algum de vocês já pensou pq pagamos tanto e uma l200 nova e la fora e tão em conta pense e abra os olhos.
    Brasil se você não for esperto é enrolado fácil!!!...

  • #12
    Usuário Avatar de Costalonga
    Entrada
    10/05/2011
    Local
    Cachoeiro de Itapemirim/ES
    Idade
    37
    Posts
    1,752
    Agradecimentos: 0
    A junta o certo é ser original sim, eu paguei R$260,00 na minha, original Mit.

    Peças para motor [casquilhos fixos e móveis, anel, bucha de biela, pistão, camisa] eu recomendo Metal Leve [Mahle], quando fiz o motor da minha L200 eu usei peças da Metal Leve, e até o mecanico da Mit falo que as peças da Metal Leve é melhor que as originais Mit.

    Um abraço.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Alterar definições de privacidade