Esses cabeçotes paralelos não valem nada, eu não instalaria numa L200 nem se fosse de graça o cabeçote, imagine comprar um então.
Quanto as juntas nesse link tem uma dicas muito boas, inclusive descreve a altura do pistão, que junta usar e qual a espessura da junta.
junta do cabeçote motor l200
Porem vale ressaltar que ele esqueceram de além de se verificar a altura do pistão deve se avaliar a medida do cabeçote, pois se ele já foi retificado (aplainado) tem que considerar o quanto de material foi retirado na retifica, para compensar na junta do cabeçote, assim como tambem verificar as alturas dos pistões (todos os 4) e retificar a cabeça deles caso tenha diferenças entre eles ou caso eles estejam acima da medida máxima suporta pela junta de maior espessura (5 pic`s) é comum tambem ao se retificar um motor (bielas e virabrequim e trocas pistões) fazer as medições da altura da cabeça do pistão em relação ao bloco e usinar a cabeça de todos para a altura mínima (não me lembro do valor tem que ver na retifica mais acredito ser 0,55), assim a taxa de compressão fica no valor mais próximo do original e consegue-se utilizar uma junta menos espessa para adequar a taxa de compressão.
Lembrando que pistão maior tambem aumenta a taxa de compressão, tipo pistão 0.50 mm, 1.00 mm.
[]s