Quero adaptar meu TR4

Citação:

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Postado originalmente por Kappa GB

Alterar vc pode, alias da pra fazer praticamente qualquer coisa, só precisa de um bom despachante! hehe
Agora uma TR4 diesel de fabrica iria ser show de bola, pena a miti nunca explorar esse mercado!
Minha sugestão de motor seria o cummins 5.9l igual oq equipa as dodge ram! rsrs

[]´s
Paulo

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Sua sugestão de motor é algo realmente genial, pena que a MITSU não viu isso!!! Vamos fazer um protesto aqui, quem sabe o próximo projeto do TR4 não seja um carro a diesel??? ABS. Claus

Citação:

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Postado originalmente por folador

Claus, só não esquece de postar o resultado com fotos aqui pra gente! :-D

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Deixa comigo... Conto pra vc e pra todo mundo do FORUM rsrsrs

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por Kappa GB

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

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Se vc souber qual o motor usado nesse TR4 Americano, me diz que eu posso tentar trazê-lo para o Brasil já que eu trabalho com importação, só preciso saber qual é o tipo de motor, se tem nº de identificação, qual é a marca expecífica e se existe algum tipo de identificação para que não seja importado o material errado; Se souber de algo, por favor me fale.
Grato.
Um grande ABS. Claus.

Citação:

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Postado originalmente por Kappa GB

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

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GDI=Gasoline Direct Injection

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection

Quanto a adaptação para o diesel já me informei um tempo atras e fui informado que é possivel. Só depende do espaço do motor.

Citação:

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Postado originalmente por Claus.Campos

Se vc souber qual o motor usado nesse TR4 Americano, me diz que eu posso tentar trazê-lo para o Brasil já que eu trabalho com importação, só preciso saber qual é o tipo de motor, se tem nº de identificação, qual é a marca expecífica e se existe algum tipo de identificação para que não seja importado o material errado; Se souber de algo, por favor me fale.
Grato.
Um grande ABS. Claus.

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Claus,

Outra alteração maluca que eu estive pesquisando é a troca do cabeçote do nosso motor que é o 4G94 pelo do 4G92 MIVEC. Com o novo cabeçote MIVEC o 4G94 fica melhor no torque em baixa, potencia em alta e economia em velocidade cruzeiro. Só que é na Australia que tem estes motores rodando no Lancer antigo. Se vc tiver como trazer os cabeçotes eu sirvo de cobaia na adaptação.

valeu

Gente, desculpa eu me enganei.
Realmente eu li GDI mesmo mas acabei ligando a diesel e inclusive no site que li a info esta escrito injeção direta de gasolina mesmo, mas lendo na pressa e com o diesel na cabeça acabei lendo diesel tambem.
Foi nesse site aqui: http://www.cochesymascoches.com/articulo-1989.html

[]´s
Paulo

Olhando o cofre do motor da TR4 acho que o motor da L200 deva servir sem muito esforço (tenho os dois e dei uma olhada). Agora uma coisa que deve ser levado em conta é a questão da capa seca, peça que vai entre o motor e o cambio, sua adaptação é muito sensível no meu ponto de vista, fora questões sobre a transmissão. Digo isso, pois meu pai fez algumas adaptações, F350 com motor MB1313, MWM, MB608; F75 com motor de Opala; Jeep com motor de Opala, AP; entre outras.

Abraços,

É, o maior problema de aumentar muito o torque, seja trocando o motor ou qualquer outra forma, é saber se o restante do conjunto vai aguentar, no caso cambio, embreagem, diferenciais etc...

Precisaria tentar descobrir se esse conjunto da TR4 é usado em algum outro veiculo com mais torque ou qual os numeros maximos que o fabricante desses componentes recomenda.

[]'s
Paulo

Acredito que seria possível legalmente a troca de combustível, visto que ela possui 4x4 e reduzida (uma das exigencias).
Já o motor mais indicado, na minha opinião, seria o VW 1.9 TDI, que equipa o Golf Europeu e que é encontrado com certa facilidade no BR, por ser leve e oferecer boa dose de potencia e torque. Daqui a alguns anos, começa a aparecer o motor da Amarok, que seria perfeito!
Já o 4D56, acredito que não serve, além de ser mais pesado e com (bem) menos potencia.

Não entendo nada de Mitsubishi, comprei minha TR4 Flex 2008 no sábado passado (13/11) e devo pegá-la depois de amanhã (quinta 18/11), então pode ser que esteja falando bobagem.
Com relação à legislação não vejo problemas pois ela é um off-road legítmo, com tração nas 4 rodas, caixa de reduzida, altura do solo, além disso tinhamos a Chevrolet Tracker e a Kia Sportage (antiga) que tinham as mesmas características e eram diesel de fábrica.
Com relação ao motor, acho que o HPE da Pagero Sport ou da L200 deve ser, se não totalmente, quase plug and play, pelo menos essa seria a lógica, mas como disse anteriormente eu não conheço nada de Mitsubishi e pode ser que sejam totalmente incompatíveis.

Seria possivel adaptar um ecotec 1.7 diesel (GM) numa TR4?

Vi um motor desse na crestana.

Procurei rapidamente um dos carros que usam ele (argentinos - MERIVA, MONTANA, ASTRA).

Será que o ECOTEC daria conta da TR4?

Valeria a pena o investimento?