Vibração e fumaça branca l200

[tome]

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Olá pessoal: sou novo no forum, minha l200 gls 2002 esta vibrando muito e saindo muita fumaça branca, somenta quando esta fria, fiz o motor e revisei a bomba,mas mesmo assim cotinua a vibração e a fumaça branca, quando ela aquece para a vibração e a fumaça, alquem sabe se tem alguma coisa a ver com a turbina? se alguem souber por favor, a minha regiao ainda esta muito carente em manutenção 4x4.

[Kappa GB]

A fumaça é apenas na marcha lenta ou em qualquer rotação?
É fumaça mesmo ou vapor? Tá baixando agua?
Fumaça branca é falta de diesel, pode ser filtro ou mesmo a bomba desregulada.

[]´s
Paulo

[tome]

Olá Paulo: obrigado por ajudar, acelerando tambem da fumaça, só para quando aquece, o sntoma parece ser mesmo na alimentação, vou retornar no bombista, gastei 800,00 na revisao da bomba em bhz.

att:Sebastiao

[SAPO-BOMBA]

Pergunto eu: Tua L200 tem válvula termostática no lugar, funcionando?

E a calibragem dos bicos, foi feita? Se mexeram no motor e bomba, é pra terem recalibrado os bicos tb.

[tome]

Obrigado Sapo: a valvula termostatica e novinha coloquei esta semana na montagem do motor, vou conferir se foi feita a calibragem dos bicos na revisao da bomba, esta fumaça começou uns tres meses antes da desmontagem do motor, agora mesmo com motor novimho ela continua.

att:Sebastiao

[Marcelo-HPE]

A bomba pode estar fora do tempo de injeção , aou até mesmo o carro pode estar fora do ponto .

[GPA-Airborne]

A bomba pode estar fora do tempo de injeção , aou até mesmo o carro pode estar fora do ponto .

Corretíssimo Marcelo-HPE, pode ser o ajuste do tempo de injeção, ou de ignição.

Mas se a fumaça branca só aparece quando o motor está frio, isto está dentro do esperado para um motor diesel. Eu explico.

Com o motor frio, qualquer motor diesel tem um índice de emissões muito maior do que na temperatura de trabalho. Os níveis de CO (Gás carbônico), NOx (óxido nitroso) e material particulado mudam drasticamente, este último, é a fumaça preta.

Agora, voltando à sua pergunta, a quantidade de fumaça branca (tecnicamente chamada de opacidade) só é controlada com o motor bem aquecido. Sua emissão à frio, principalmente na primeira partida, sempre é muito, mas muito superior à emissão em operação normal.

Ainda assim tome, como vc disse que tua região é carente de mão de obra, quando puder leve sua viatura para uma revisão, mas no momento, eu ficaria mais atento à vibração...

[Carlos A. C. Azevedo]

Bom se eu estiver errado, me desculpe, mas, primeiramente, Fumaça branca em motor diesel só pode ser MUITA AGUA no diesel(experiencia própria) ou Consumo de óleo, Ao ligar o carro, o motor precisa de um pouco a mais de diesel do que para ficar na marcha lenta, mas como o turbo ainda não esta TOTALMENTE aberta ou alimentando o suficiente, ao ligar, o que tem que sair, pelo menos aqui na L200 sport 2005, (nunca esquentou) é assim, sai fumaça preta, devido a mistura rica.

[CAIMARE]

Hola galera comprei uma pajero 2001 2002... Ao acelerar ela sai uma fumaça escura.. E ta sem força no motor.... O que pode ser.. Sou novo em carro com motor diesel.

[SAPO-BOMBA]

Eu começaria inspecionando a turbina. Faria logo um teste pra verificar a pressão efetiva de trabalho dela...


Outro fato que tb contribui, e é de fácil solução: Regulagem das válvulas.


Muita oficina calibra com folgas diferentes do recomendado pela fábrica, além do motor castanhar mais, fica ligeiramente mais fraco.


Pode ser tb o diafragma da bomba injetora, o LDA, rompido. O carro fica sem força nas saídas.

[Elton_cameta]

Boa tarde, tnho uma l200 hpe diesel, quando eu chego aos 150km/h ela começa a sair uma fumaça branca, gostaria de saber qual problema pode ser.

[Felipe B P]

Recentemente fiz o motor da minha L200 GLS 1995 com 240.000km e pouco tempo após a retífica começou uma novela: a camionete passou a fumacear (branco), gastar muito e não andar nada, perdendo um pouco de água.

Revisamos toda a bomba injetora, bicos e tudo mais o que dava para ter revisado até chegarmos a um diagnóstico: uma das antecâmaras havia girado no cabeçote do motor, o que fazia o diesel ser injetado num ângulo totalmente errado dentro do cilindro, promovendo uma queima ineficaz e suja. Eu estava andando com praticamente 3 cilindros.

Resultado: a retífica teve que refazer todo o trabalho de forma gratuíta. Agora estou com uma viatura totalmente diferente. Embora o motor tenha mais de 20 anos não faz nada de fumaça e está andando que é uma beleza, além de estar econômica.