TR4 05 / Problema Correia Dentada - Ferrou!

Realmente esse negocio da junta fica meio estranho... Vou tentar me informar sobre esse assunto e qualquer coisa te aviso.

Abraço,

sarias.

Acho que essa junta o pessoal compra no exterior, pelo ebay se não me engano. Mas acho que era a junta da iO (que deve ser o mesmo motor da TR4). Dá uma pesquisada, acho que foi aqui no fórum mesmo que vi essa informação um tempo atráss.

Editado: Agora não tenho certeza, acho que era junta de um outro motor da Mit que servia no da TR4. iO é motor 1.8, né?

Editado: Procura no ebay por: head gasket mitsubishi. Descubra qual é o nome do motor da sua TR, deve estar escrito no manual ou em alguma plaqueta no capô. Coloca esse código na hora de fazer a busca.

Na minha TR4 (2010) tá escrito 4g94, parece que é o mesmo motor de algum Lancer vendido no exterior. Eu acho que a sua TR4, mesmo sendo 2005, vai ser o mesmo motor 4g94.

Veja link:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-06...Q5fAccessories

Tropa de Elite , encontrei o manual de manutenção do motor 4G94 e séries , talvez assim possa indenticar a junta , ou algo mais .:concordo::concordo:
abs

Citação:

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Postado originalmente por rbata

Acho que essa junta o pessoal compra no exterior, pelo ebay se não me engano. Mas acho que era a junta da iO (que deve ser o mesmo motor da TR4). Dá uma pesquisada, acho que foi aqui no fórum mesmo que vi essa informação um tempo atráss.

Editado: Agora não tenho certeza, acho que era junta de um outro motor da Mit que servia no da TR4. iO é motor 1.8, né?

Editado: Procura no ebay por: head gasket mitsubishi. Descubra qual é o nome do motor da sua TR, deve estar escrito no manual ou em alguma plaqueta no capô. Coloca esse código na hora de fazer a busca.

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Olá. Se for ter que trocar é o que eu vou fazer, pedir pelo ebay, bem mais barato. Só preciso confirmar se o modelo do motor bate com esse que voce passou... O que sei é que as peças do motor são as mesmas do 1.8 da IO. Os mecanicos da Mitsubishi chamam de "motor japones".

Tambem sei que o cabeçote das FLEX mais novas apesar de terem outro tipo de regulagem nas válvulas, podem ser montados num motor a gasolina sem problemas, é 100% compatível.

Já salvei o link do ebay que voce mandou. Assim que eu confirmar o modelo do motor e a real necessidade de troca desse KIT já faço a compra.

No mais, agradeço pelo tempo dispensado!

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Tropa de Elite , encontrei o manual de manutenção do motor 4G94 e séries , talvez assim possa indenticar a junta , ou algo mais .:concordo::concordo:
abs

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Opa! Tá salvo o manual aqui já! A um tempo atrás precisei desse manual para localizar o sensor de velocidade e não achei em lugar nenhum! Maravilha! :concordo:

O proximo passo é eu confirmar se o motor do meu é esse 4G94 mesmo e ai localizar o código das peças que eu for precisar e cotar nos EUA para economizar uns trocados. :dance:

Obrigado pela ajuda!

Atualização 06/10/2010: Tirei o carro da Mitsubishi e levei a um mecanico de total confiança. Ele desmontou o motor e deu uma geral. Disse que a parte de pistão tá tudo certo, não danificou nada. E disse que das 16 válvulas, só 2 foram atropeladas e entortaram, as outras 14 estão boas!

Ele levou o cabeçote num especialista agora para verificar se não tem trincas no cabeçote e se os lugares onde passa o eixo das valvulas, ao entortar, não danificou por dentro o cabeçote.

Parece que o estrago não foi tão grande como os mecanicos da concessionária estavam falando.

Segue fotos do ponto de ruptura do eixo do comando, para quem tiver curiosidade em ver.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por sarias

Meu amigo,

Fala com o Jorge da 4WD ( http://4wdbrasil.com.br/portal/index...tpage&Itemid=1 )

Alem de accesórios, eles fazem mecanica para as Mit tambem. O mecanico deles é um ex-Mitsubishi.

Não sei te dizer se é caro ou barato, mas pleo menos voce vai ter um outro orçamento.

Espero ter ajudado.

Abraço,

sarias.

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Sarias, to fechando negócio com o pessoal da 4WD (To negociando com o Márcio). Voce conhece o pessoal, é de confiança né?
Meu mecanico pediu 1000 reais só para trocar o eixo do comando... Prefiro pagar 1700 com a 4WD e trocar o cabeçote inteiro por um de motor 2007 que é bem mais novo que o meu... e as peças boas que sobrar do meu posso vender depois.

Fala ae Agardim, blz!!!

Meu, vai em frente com o pessoal da 4WD Brasil:palmas: (Márcião, Boliviano e Ari), todos possuem muita experiência com Mit... Só de sertões deve ter uns 6 no curriculum do Mecânico que vai arrumar a tua VTR... fica tranquilo mesmo!!!:concordo:

Já tive alguns problemas com a minha TR e eles foram a melhor opção!

Abraço, sucesso e tenha uma boa escolha!!!:concordo:

Amigo,

Como o Douglão falou, os caras são de confiança. E todos os trabalhos que eles fizeram nos meus carros, nunca deram problemas!

Abraço,

sarias.

Douglão e Sarias,

Voces escreveram justamente o que eu precisava ler. :)

Fechei com o Marcio. A peça é do mecanico deles que presta serviço terceirizado, então ele só vai poder levar pra 4WD na Sexta-Feira (depois de amanhã).
Ai falei pro Marcio que as recomendações do forum eram para a empresa 4WD Brasil e para a equipe, e não para um terceiro que presta serviço. Ai ele disse pra ficar sossegado que a empresa 4WD Brasil vai botar o nome dela em jogo, será feito como se fosse venda da empresa mesmo. Ai tranquilo, to confiante que dará tudo certo! :concordo:

Sexta-Feira tamos lá! :)

Enquanto isso vou confirmar se o motor é o mesmo que o pessoal passou aqui no fórum para eu poder ir atrás das juntas de cabeçote nos EUA, já que aqui no Brasil é um absurdo o valor disso.

Abraço aos amigos.