Isso ai é só pra arrancada né? Pq metade do motor tá no colo do motorista! hahaCitação:
Postado originalmente por Marcio Medina
Qual MWM é esse ai?
[]´s
Paulo
Melhorando o desempenho, ou tentando...
Versão Imprimível
-
20/10/2010, 22:55Kappa GB
-
20/10/2010, 22:58Marcio MedinaEsqueci de mencionar: além da picape ter mais torque, ele chegaria bem antes dos 5.000 giros do Marea, o que daria uma boa vantagem numa brincadeirinha de rua, como foi o caso do Gol. Ou seja, seria muito mais torque, chegando bem antes.Citação:
Postado originalmente por Marcio Medina
A diferença seria boa na pista...hehehehe.
Abs, -
20/10/2010, 22:59neilsonhenriques
A pergunta que fica é: pra que isso ? :pipoca:
-
20/10/2010, 23:02Marcio MedinaHahahahaha!Citação:
Postado originalmente por neilsonhenriques
Neilson, excelente pergunta. Tb não sei, mas posso dizer que gosto mto. Kkkkkk.
Potência é um vício. Qto mais vc tem, mais quer...rs. Eu jea fui assim, hj sou bem mais sossegado...
Abs, -
20/10/2010, 23:02Kappa GBA informação de peso que achei da silverado é de 2305kg.Citação:
Postado originalmente por Marcio Medina
Torque só serve pra quebrar cambios/diferenciais etc e tal! haha
Para performance pura e simples oq interessa é a potencia e claro o peso, não adianta nada ter 1000cv e pesar 5 toneladas.
Por exemplo um carro de F1 com seus 700+cv e um torque bem pequeno.
[]´s
Paulo -
20/10/2010, 23:03Marcio Medina
Galera, boa noite!
Obrigado pela bela troca de informações que tivemos hj. Amanhã entro novamente.
Por hoje é só!
PS.: motores de F-1 se prevalecem de rotação e mta tecnologia. Para se ter idéia, um motor de F-1 antigo, com apenas 1.500 cilindradas, gerava mais de 800cv. E qual o regime de rotação de um motor desse? Bem alto!!!
Torque não serve só para quebrar câmbios e relações, depende do gosto, bol$$$$o e proposta de quem pediu a preparação. No caso dessa Silverado, o projeto foi bem feito e não quebrou nenhum dos componentes que vc mencionou. Apenas a "cebola" de uma turbina Master Power foi "cuspida" pelo escape. Depois de refeito o trabalho e colocado uma turbina TOP, o carro ficou show e não quebrou mais nada.
Piloto tb conta...hehehe.
Abs, -
20/10/2010, 23:42neilsonhenriquesMarcio,Citação:
Postado originalmente por Marcio Medina
Meu chapa, conforme conversamos pelo telefone, eu só queria mais uns 10 cv pra TR4 e tava bom demais. :palmas:
Aliás, não esqueci de chipá-la, mas é que to trabalhando 13 horas por dia, sábado, domingo, feriado e dia santo, então to sem tempo de ir pra Cidade da Garoa (que gosto muito) fazer o serviço.
Como ficou o desempenho do SFI aí na sua TR4 auto ?
Abraço, :palmas:
Neilson -
20/10/2010, 23:53pattoGustavo,Citação:
Postado originalmente por GPA-Airborne
A gente pode brincar de ser bobo e andar junto (racha) pra sentir a diferença. Já adianto que minha primeira marcha é show...acompanho a ranger do meu irmão, diesel, 3.0, com prometidos 230cv pela Reiko.
Por falar em ser bobo, brinquei hoje, de semaforo a semaforo, pisando forte, na Faria Lima, não sei qtos metros, mas cheguei por volta de 110km/h em exatos 18,07seg - este número, qdo eu medir direito e depois que a SFI fizer o serviço bem-feito que faz, acho que melhora.
A medição não serve mto primeiro pela falta de parâmetros, segundo pq eu precisava prestar mais atenção na avenida do que em qualquer outra coisa...todavia, fica aí mais um número pra este povo que adora discutir...hehehehehe
abs e bora amanhã pro Paca -
21/10/2010, 00:32Kappa GB
Acabei de chegar, medi por alto o 0-110km/h da minha besta e deu incriveis 26 segundos! hahaha
Ela tem um 4 cilindros 3.0 litros aspirado com 87cv.
Quando pegar a tr4 de volta eu testo ela.
[]'s
Paulo -
21/10/2010, 00:48FDeottihahaha... você está dizendo que eu acelerava a TR como uma besta? rsrsrsrs...Citação:
Postado originalmente por Kappa GB
no final de semana vou fazer uma nova medição, deixando ir até a vermelha.
Patto e Gustavo, façam suas medições aí, e tentem marcar o rpm das mudanças de marcha. A do Gustavo vai servir de base para as a/t, e a do Paulo vai ser a base para as m/t.
depois vou postar o gráfico da sport v6.... -
21/10/2010, 01:04Marcio MedinaDeotti:Citação:
Postado originalmente por FDeotti
Quer a medição de aceleração da minha com ou sem injeção de nitróxido (nitro)? Hahaha. Se quiser com nitro, deixo 1 ou 2 foggers aberto(s)?
Abs, -
21/10/2010, 01:10Marcio MedinaNeilson:Citação:
Postado originalmente por neilsonhenriques
Sou suspeito para falar do desempenho, então pergunte aí para os nossos amigos que tb fizeram. Eu achei mto boa, vale a pena fazer, além do valor do investimento ser menor que o anunciado por outras marcas no mercado e facilitado em 2X.
Sem contar que foi uma das únicas marcas que colocou no dyno pra provar a potência prometida.
O mais engraçado é que a conversa começou com reprogramação de ECU para TR4, assunto puxado pelo amigo Deotti, e quase terminou em preparação para Dragsters. Passamos até pela F-1...hahahahaha.
Abs,