Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[cristian-sp]

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sábio Leo! tks!....pois no S-10 notei economia....e sem duvidas vai ajudar a neguinha a seguir rodando em SP (Controlar é um pé no centro da virilha).......

[philippeL200]

A minha estava desse jeito, inclusive aumentou a ponto de fazer o "toc toc" a mudar de faixa.
Condenaram as buchas dos jumelos, e até o amortecedor.
Fui numa loja de molas o cara deu um reaperto total na traseira e ficou normal, sem o barulho.
Tá bem parecido com o meu problema, cuidado com quem vai condenar peças sem saber.
Boa sorte.

é eu vou ver se faço isso!Até pq já tive até um problema em visconde de maua que perdi a porca e o parafuso estava metade para fora, ali no suporte do feixe de mola no chassi!Por sorte reparei nisso e o dono do camping conseguiu arrumar uma para mim!

[Gugu7]

é eu vou ver se faço isso!Até pq já tive até um problema em visconde de maua que perdi a porca e o parafuso estava metade para fora, ali no suporte do feixe de mola no chassi!Por sorte reparei nisso e o dono do camping conseguiu arrumar uma para mim!

Foram essas porcas do feixe de mola, amortecedor traseiro, etc, que ele apertou.
Antes de trocar qualquer peça mande dar um reaperto geral e teste fazendo curvas e mudando de faixa na pista.
Acho que vai parar o toc toc.
Boa sorte.

[agricio]

Bom dia Cristian.
Voce comentou sobre as L200 "Não subirem o Atacama".
Tenho uma SAVANA 2010 e estou indo para São Pedro dia 3 de junho de 2013.
Qual o problema de subir o Atacama?

[Junior-L200Power]

Eu to ficando meio perturbado viu pessoal...por 2 motivos:

1) Ontem parei no canto da rua pra entrar numa loja agropecuária e um cidadão veio me perguntar se minha L200 tava com motor MWM 2.8 da S10...eu disse que não e perguntei o porq dele achar isso!! Então ele respondeu que o ronco dela tá grosso e encorpado demais pra ser um Mitsubishi 2.5...Assim sendo abri o capô pra mostrar pra ele que o motor era original 2.5 Mit, e falei ainda que nunca foi feito mesmo já estando com 212.000km rodados!! Depois de mostrar isso a ele, fui girar a hélice com a mão e ela não girava, foi então que descobri que a hélice do motor da minha L200 tá travada. (não lembro de ter pedido isso a mecânico nenhum, agora to vendo pq o ponteiro de temperatura quase não sobe)

2) Entro no forum pra dar uma sapeada, e vejo inúmeros tópicos abertos sobre aquecimento de Pajero e L200 Outdoor, entre outros e fico assustado...Rsrs!!! Resultado disso : Chego ontem anoite, já bem tarde, e deito Tri Cansado pra dormir e acabo sonhando que minha L200 ferveu voltando da fazenda, ponteiro lá no final do vermelho!!
kkkkkkkkkk...vcs não tem idéia o tanto que acordei assustado e P da vida...kkkkk

Agora uma observação: Não é perigoso deixar essa hélice travada?? Caso ela estiver com algum problema e vir a elevar a temperatura, essa hélice travada meio que mascarar o problema e forçar uma diminuição dessa temperatura?!? Ou caso tiver tal problema ela vai aquecer mesmo com a hélice travada??

Valew galera, abraço!!

[Thiago Pereira]

Não é perigoso deixar essa hélice travada?? Caso ela estiver com algum problema e vir a elevar a temperatura, essa hélice travada meio que mascarar o problema e forçar uma diminuição dessa temperatura?!? Ou caso tiver tal problema ela vai aquecer mesmo com a hélice travada??

O problema da hélice travada é que ela pode quebrar e nessa leva junto o radiador, aí você esta f*****.
O acoplamento viscoso tem a função de poupar potência, pois alguns preciosas CVs são usados para gira-lá e também amortecer o movimento, numa redução brusca de marcha, por exemplo, a rotação pode subir muito rapidamente e as pás da hélice não foram projetadas para agüentar isso.
Outra coisa é em caso de contato com a água, as chances de quebrar a hélice em um mergulho já não são pequenas, travada então é certeza.

Compre um conjunto novo e original de hélice e acoplamento e seja feliz.

Se a sua hélice estiver travada a muito tempo é bem provável que já tenha pequenas trincas.

[cristian-sp]

Bom dia Cristian.
Voce comentou sobre as L200 "Não subirem o Atacama".
Tenho uma SAVANA 2010 e estou indo para São Pedro dia 3 de junho de 2013.
Qual o problema de subir o Atacama?

Bom dia Agricio, sairam algumas reportagens sobre, vou colar um link! mas buscando no google deve vir outros...uma pena né! mais uma para aguentarmos...enfim...

Mitsubishi L200 - Impotente nas alturas - VRUM

[Junior-L200Power]

O problema da hélice travada é que ela pode quebrar e nessa leva junto o radiador, aí você esta f*****.
O acoplamento viscoso tem a função de poupar potência, pois alguns preciosas CVs são usados para gira-lá e também amortecer o movimento, numa redução brusca de marcha, por exemplo, a rotação pode subir muito rapidamente e as pás da hélice não foram projetadas para agüentar isso.
Outra coisa é em caso de contato com a água, as chances de quebrar a hélice em um mergulho já não são pequenas, travada então é certeza.

Compre um conjunto novo e original de hélice e acoplamento e seja feliz.

Se a sua hélice estiver travada a muito tempo é bem provável que já tenha pequenas trincas.

Obrigado pela ajuda Thiago!!
Eu não faço idéia de quanto tempo ela está assim...nunca pedi pra ninguém travar ela!!
Potência não é o problema, já que minha L200 tá andando muito mais do que o esperado e do que o previsto, mesmo sem o intercooler...e amanhã já estarei instalando o que comprei original da HPE quadrada!!!
Essa hélice já foi trocada 1 vez há muito tempo atrás e realmente estava toda trincada, só não sei se já estava travada nessa época!!

Minha intenção era colocar a hélice de 11 pás da Outdoor...será que cabe dentro do defletor da minha L200?? Sempre quis fazer isso mas nunca tive certeza se dava certo...semana passada vi uma L200 igualzinha a minha e tava com essa de 11 pás...mas o cara tava indo embora da oficina e não deu tempo de perguntar nem de comparar!!

Obrigado, grande abraço!

[agricio]

Bom dia Agricio, sairam algumas reportagens sobre, vou colar um link! mas buscando no google deve vir outros...uma pena né! mais uma para aguentarmos...enfim...

Mitsubishi L200 - Impotente nas alturas - VRUM

Cristian eu já estive com uma outdoor em Cuzco e realmente ela perdeu um pouco de potencia devido ao ar rarefeito.
Mas nada que impedisse de subir em segunda ladeiras muito fortes.
Aquecimento não teve.
Ligamos para a conssessionária e os mecanicos falaram para desligar o modulo HPE.
Ela realmente não consegue andar no ritmo de um Troller mas foi e voltou sem nenhum problema.
Era um modelo 2010 mecanica.

[euclidesneto]

Qual a justificativa para desligar o módulo?

[cristian-sp]

Cristian eu já estive com uma outdoor em Cuzco e realmente ela perdeu um pouco de potencia devido ao ar rarefeito.
Mas nada que impedisse de subir em segunda ladeiras muito fortes.
Aquecimento não teve.
Ligamos para a conssessionária e os mecanicos falaram para desligar o modulo HPE.
Ela realmente não consegue andar no ritmo de um Troller mas foi e voltou sem nenhum problema.
Era um modelo 2010 mecanica.

bom saber....é simples o desligar/ligar o módulo HPE? Imagino que perca algo em potencia, pois sao 20cv, mas ganharia em consumo e durabiliade? o que achou dela rodando assim (desligado)?

Muito obrigado!

[agricio]

Qual a justificativa para desligar o módulo?

Pelo que eu entendi com o ar muito rarefeito é necessário mais oxigenio e o modulo nao consegue administrar com menos oxigenio e entra em modo de segurança.