O 4x4 blocado, no asfalto molhado, realmente dá uma falsa sensação de que o carro está em um trilho, firme na chuva. Mas essa impressão se dá pois o carro fica amarrado nas curvas, forçando todo o sistema. Isso faz com que muitas pessoas usem o 4x4 sem dif central em chuvas, o que é um grande erro! Vamos analisar pelo coeficiente de atrito, onde ele é muito maior para tirar o objeto da inercia do que mante-lo em movimento. Ou seja, para empurrar um objeto voce precisa de mais força para tira-lo da inércia do que para mante-lo em movimento. E é exatamente isso que acontece nas curvas! Quando estamos fazendo uma curva, seus pneus se mantem em contato com o solo, gerando uma força contrária a curva. Eles estão, em relação a curva, inertes. Se o carro começar a escapar, o coeficiente de atrito da inércia acaba, e o carro perde o controle, seguindo em linha reta, pois aí não temos mais uma força contrária a curva. E isso é tudo que não queremos em uma curva. Basicamente é o mesmo princípio do ABS... se travar vai embora!
Pense agora voce fazendo uma curva, em asfalto molhado... tudo que precisamos são os quatro pneus encostando no chão, e não deslizando. Se voce estiver em 4x4 blocado, consequentemente seus eixos estarão em velocidades diferentes, e o que vai compensar essa diferença são pequenas derrapadas nas rodas traseiras, ou desaceleradas nas dianteiras. Isso faria com que seu carro perdesse a aderencia(coef. de atrito da inércia), facilitando uma derrapagem para fora da curva.
Resumindo, em curvas é muito importante que todos os pneus estejam em contato com o piso, e sem derrapagens.
Com as Defenders é a mesma coisa.. tem gente que bloqueia na chuva achando que o carro fica "no trilho". Tremendo engano... muito melhor andar em 4x4 sem bloqueio no diferencial central... se não tem dif. central, vai de 4x2 !!!
Abs