Pajero Sport 3.0 gls 2000 !! dicas do funcion da traçao ! e umas duvidas extras....

[SergioMedeiros]

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Grande Marcelo, tudo bem? O sistema de tração da Pajero Sport é exatamente o mesmo das l200 Sport e Outdoor, ou seja, sem diferencial central. A grande vantagem das l200 é o bloqueio do diferencial traseiro! Esse sim pouquissimos carros vem com ele de fábrica, e para instalar por fora não sai barato. O da l200 é elétrico.
A Hilux SRV também não tem diferencial central. O sistema é semelhante ao da l200 e Pajero Sport. Só pode usar 4x4 em pisos com pouca aderência. No caso da Toyota a diferença é que o SUV da SRV, no caso a SW4, tem diferencial central, e é 4x4 permanente. E a SW4 sim conta com bloqueio do diferencial central.
Abs

[alexcfer]

SergioMedeiros,

Concordo plenamente que a melhor solucao eh a trava no diferencial, mas ter LSD eh melhor que nao ter e no meu carro o LSD faz diferenca suficiente pra empurrar o carro ladeira acima.

Digo isso porque pra saber se o LSD esta funcionado por aqui o pessoal coloca o carro numa leve ladeira (apontando pra subida), usa o macaco para tirar uma das rodas levemente do chao, coloca o carro em D e tenta subir. Meu carro subiu a ladeira o suficiente para tirar o carro do macaco e botar a roda de volta no chao. O que tambem comprova que LSD nao precisa de atrito pra funcionar, ja que a roda estava completamente livre.

Ate onde sei o truque do freio de mao funciona para qualquer carro, com LSD ou nao. Se voce usar o freio de mao para colocar atrito na roda livre, independente de ter o LSD a forca vai ser transmitida para a outra roda.

[SergioMedeiros]

Alex, se o seu não precisa de atrito é do modelo que tem acoplamento viscoso. Os outros modelos precisam sim de atrito, nem que seja mínimo. Com acoplamento viscoso não é necessário. Em contrapartida é o sistema mais fraco de todos. Ele para de funcionar com alguns milhares de km, e não existe manutenção. Se o seu, desse ano, ainda está funcionando, pode considerar um milagre! hehehe
O freio de mão é usado para qualquer situação sim, mas em carros sem algum bloqueio parcial, teria que puxar um bom tanto o freio para ter efetividade. Nos LSD sem acoplamento viscoso era mais fácil, pois um pequeno atrito já era o suficiente, não forçando muito as lonas do freio.
Abs

[Vessio]

Amigos, eu como já disse em outros tópicos estou buscando um terceiro carro para prepará-lo para expedições e trilhas (até nível médio), e uma das minhas primeiras opções é a Pajero Sport.

Boa altura livre do solo, motor forte, sistema de tração consagrado.

Quanto aos bloqueios, com R$ 5.000,00 coloco dois Kaisers 100% automáticos nos diferenciais traseiro e dianteiro e liquido a questão!

Só o bloqueio Kaiser automático traseiro está saindo por menos de R$ 2.500,00 e funciona muito bem!

Um abraço,

Eduardo.

[SergioMedeiros]

Eduardo, Kaiser automático na frente não é recomendado. Aliás, na frente nenhum bloqueio automático é recomendado, apenas por acionamento elétrico ou pneumático.
Pra falar bem a verdade eu não gosto muito dos automáticos não... tem muita gente que põe e se arrepende. Os estalos que eles dão de vez em quando arrepiam até a alma!

Prefiro colocar um ARB na traseira por R$ 3.500. Ou um Eaton E-locker por R$ 2.500 cada na traseira e dianteira.

Já pensou em uma Defender 110?

Abs

[Vessio]

Eduardo, Kaiser automático na frente não é recomendado. Aliás, na frente nenhum bloqueio automático é recomendado, apenas por acionamento elétrico ou pneumático.
Pra falar bem a verdade eu não gosto muito dos automáticos não... tem muita gente que põe e se arrepende. Os estalos que eles dão de vez em quando arrepiam até a alma!

Prefiro colocar um ARB na traseira por R$ 3.500. Ou um Eaton E-locker por R$ 2.500 cada na traseira e dianteira.

Já pensou em uma Defender 110?

Abs

Grande Sergio, já pensei, e fui até ver duas, mas não estavam em tão bom estado!

É complicado achar Defender em bom estado, e as que estão OK o pessoal pede tão caro que fica mais viável pegar uma Disco 3 2008!

E a dúvida persiste.

Não é nem questão de grana (não estipulei um valor), mas de custo benefício!

Se eu achasse uma Defender 2004 a 2005 em bom estado, completa por volta de R$ 50.000,00 eu compraria sem pensar!

Pelos mesmos R$ 50.000,00 eu pego uma Pajero Sport entre 2008 e 2009, que para o que eu quero, com um pouco de preparo, vai bem também!

Fui até ver um Troller 2013/2013 0KM ontem, mas acredite (que não me apedrejem por isto), não gostei! Sem mencionar que já vi vários ficando pelo caminho em trilhas médias (faltam bloqueios).

Já pensei em comprar outra Pajero Full, entre 2008 e 2009, mas o duro é que as peças originais de reposição (sempre quebra algo) custam uma fortuna (uma bobeada e entre o parachoque frontal e o parapeito de aço você deixa R$ 7.000,00 na concessionária, quebre o farol de milha e são mais R$ 1.200,00 cada, ou seja, inviável)!

Até no Jimny e na Tracker já pensei.

Acho que ao final vai ser o carro que eu bater o olho e falar, é este!

Assim como eu, você sabe que não existe 4X4 perfeito, que um bom 4X4 se faz, não se compra! Só preciso agora encontrar uma boa base!

Espero encontrar meu brinquedo novo nos próximos dias!

Até lá vou brincando com a Pajero Full, neste final de semana tem trilha, com sorte volto "ileso" e sem "ressaca financeira pós trilha"!

Obrigado e um abraço,

Eduardo.

[SergioMedeiros]

Fala Eduardo, blz?
Quanto as Defenders, realmente são um problema. A busca por uma é algo lento... não se pode buscar Defender entre outras opções... tem que querer uma, e então ir atrás somente dela. Se tiver outras opções em mente, esqueça Defender, porque estressa mesmo. A minha é 2002, e achei em ótimo estado... em compensação paguei um bom tanto a mais que os 50K que voce citou... hehehehe.. ah, e levei uns bons meses procurando.

Troller??? Pelo amor de Deus não faça isso!!! hhehehhe.. pegar um 2013??? Tá rolando tanta piada com os 2013 que arrepia só de pensar em pegar um. Se chover muito forte esse carro é capaz de parar! Espirrar dentro dele ele pega gripe! hhahahahha... faz isso não por favor!

Ow... Jimny é esquema hein??? Se a falta de espaço não for problema para voce... é um dos melhores! Bichinho valente e barato de manutenção. Pessoal fala bem da Tracker tbém... mas particularmente eu não gosto muito...

E o Forester? Já deu uma olhada?

Grande abraço.

[Amatinho]

Fala Eduardo, blz?
Quanto as Defenders, realmente são um problema. A busca por uma é algo lento... não se pode buscar Defender entre outras opções... tem que querer uma, e então ir atrás somente dela. Se tiver outras opções em mente, esqueça Defender, porque estressa mesmo. A minha é 2002, e achei em ótimo estado... em compensação paguei um bom tanto a mais que os 50K que voce citou... hehehehe.. ah, e levei uns bons meses procurando.

Troller??? Pelo amor de Deus não faça isso!!! hhehehhe.. pegar um 2013??? Tá rolando tanta piada com os 2013 que arrepia só de pensar em pegar um. Se chover muito forte esse carro é capaz de parar! Espirrar dentro dele ele pega gripe! hhahahahha... faz isso não por favor!

Ow... Jimny é esquema hein??? Se a falta de espaço não for problema para voce... é um dos melhores! Bichinho valente e barato de manutenção. Pessoal fala bem da Tracker tbém... mas particularmente eu não gosto muito...

E o Forester? Já deu uma olhada?

Grande abraço.

aaaaa Sérgio, vcs proprietários de DEFENDER , são XIITAS, só comparados ao proprietários de FUSCA. Conheço bem , meu irmão tem uma 110 2002, desde ZERO , já gastou Horrores em todo tipo de acessório, muitos importados. Agora esta se divorciando e se a EX tentar por o carro na partilha , é capaz de mandar matar , kkkkkk. Quando comprei a minha PAJERO SPORT ele deve ter procurado advogado para tentar mudar a CERTIDÃO DE NASCIMENTO, afinal , não da para os mesmos pais terem criado um irmão que comprou um 4x4 que não seja o DEFENDER, KKKKK. Me xingou de tudo o que pode e fez de tudo para eu vender o carro, kkkkkkkk. Ele fala que onde ele chega com a DEFENDER, eu não chego com a SPORT E até concordo com isso, mas retruco que até onde eu chego com a SPORT, chego com MUUUUUUITO mais conforto e menos cansado. Sinceramente , não gosto do Defender , mas não critico, afinal tem muitas virtudes , assim como defeitos, mas gosto é gosto.


Só uma coisa, vc indicou um FORESTER e esse carro é INCRÍVEL , AWD, possante, estável , confortável, confiável , grudado no chão. Mas é carro de RALLY , não para trilha e o seguro, se for o TURBO é de chorar e caso quebre, bom , aí acaba a brincadeira e a paixao, kkkk, estou certo?


Ele é AWD, tração integral e aí vem algo que não entendo muito bem, em diferenciar AWD, 4WD e 4x4

[SergioMedeiros]

aaaaa Sérgio, vcs proprietários de DEFENDER , são XIITAS, só comparados ao proprietários de FUSCA. Conheço bem , meu irmão tem uma 110 2002, desde ZERO , já gastou Horrores em todo tipo de acessório, muitos importados. Agora esta se divorciando e se a EX tentar por o carro na partilha , é capaz de mandar matar , kkkkkk. Quando comprei a minha PAJERO SPORT ele deve ter procurado advogado para tentar mudar a CERTIDÃO DE NASCIMENTO, afinal , não da para os mesmos pais terem criado um irmão que comprou um 4x4 que não seja o DEFENDER, KKKKK. Me xingou de tudo o que pode e fez de tudo para eu vender o carro, kkkkkkkk. Ele fala que onde ele chega com a DEFENDER, eu não chego com a SPORT E até concordo com isso, mas retruco que até onde eu chego com a SPORT, chego com MUUUUUUITO mais conforto e menos cansado. Sinceramente , não gosto do Defender , mas não critico, afinal tem muitas virtudes , assim como defeitos, mas gosto é gosto.


Só uma coisa, vc indicou um FORESTER e esse carro é INCRÍVEL , AWD, possante, estável , confortável, confiável , grudado no chão. Mas é carro de RALLY , não para trilha e o seguro, se for o TURBO é de chorar e caso quebre, bom , aí acaba a brincadeira e a paixao, kkkk, estou certo?


Ele é AWD, tração integral e aí vem algo que não entendo muito bem, em diferenciar AWD, 4WD e 4x4

Amatinho, só tenho a concorda com voce! Dono de Defender não é muito certo das idéias não. É um container sobre rodas... feio (aos olhos dos outros), quadrado, estranho... Mas.... para os donos, não tem carro melhor! hahahahah
A manutenção é relativamente barata... é robusta... simples de manutenção (até 2005, motor Tdi)...
Realmente ela tem algo a mais na trilha.. que original leva mais longe... mas isso não se compara a modificações! Pegar um carro preparado pra trilha e querer comparar com uma Defender original não dá!!!
Outra coisa é a facilidade do conserto em viagens... 90% dos problemas podem ser resolvidos com silver tape, algumas abraçadeiras e alguns canos PVC... hehehehe
Bom, tem que gostar... e muito!
Essa da separação rachei de rir!!! hehehhe...

Bom, quando falei do Forester, é pq realmente é um puta carro... e, como nosso amigo está no terceiro carro e vai gastar mais um pouco, dá pra dar uma melhoradinha na altura dele e umas equipadinhas! Realmente não é um carro de trilha, mas é um carro que enfrenta bem algumas trilhas. Peças dele é pra chorar mesmo... mas a sua estabilidade, o conjunto, a marca e o prazer de dirigir um é algo difícil de se encontrar por aí.

AWD é a mesma coisa que 4WD, que quer dizer All Wheel Drive. Eles são 4x4 permanentes, sem opções 4x2 e contam com um diferencial central. A maioria são SUVs de luxo e não contam com bloqueio nesse diferencial, em contrapartida, como é o caso do Forester, eles tem controle de tração individual, o que funciona automaticamente e o motorista nem fica sabendo.
Perde um pouco do espírito 4x4, onde os controles são individuais de bloqueio, no caso dos 4x4 que voce citou.
A Defender é um 4x4 permanente, mas não pode-se considerar sendo AWD pois tem controle do bloqueio do diferencial central.

Grande abraço

[tiagosapucaia]

Moçada esse tópico para mim é um dos tops
Se algum dos amigos conhecer alguma "apostila" ou site que explique (para um leigo) as diferenças entre AWD, 4WD, bloqueio de diferencial central 4x4 HI, 4x4 Lo, etc etc etc aceito sugestões
Estou tentando ainda me acostumar com as terminologias...

[SergioMedeiros]

Moçada esse tópico para mim é um dos tops
Se algum dos amigos conhecer alguma "apostila" ou site que explique (para um leigo) as diferenças entre AWD, 4WD, bloqueio de diferencial central 4x4 HI, 4x4 Lo, etc etc etc aceito sugestões
Estou tentando ainda me acostumar com as terminologias...

Grande Tiago... achei que já tinha virado veterano no mundo 4x4!!!
Desconheço alguma apostila... mas assim que tiver um tempinho vou criar uma página com algumas explicações no meu site e passo pra vc ok?

Abs

[tiagosapucaia]

Grande Tiago... achei que já tinha virado veterano no mundo 4x4!!!
Desconheço alguma apostila... mas assim que tiver um tempinho vou criar uma página com algumas explicações no meu site e passo pra vc ok?

Abs

Ah amigo Sérgio.. bom "revê-lo"

Veterano nada, sou um mero aprendiz ainda... hehe.

Mas aos poucos vou me aventurando. Fim de semana passado coloquei a viatura para trabalhar - eu e minha esposa fomos visitar o canion Fortaleza em Cambará do Sul - lindo lugar por sinal. Não chega a ser uma trilha (longe disso) mas são 13 km em uma estradinha danada, cheia de pedras (algumas afiadas), chão batido e um pouco de lama um tanto inóspitos. Não precisou usar 4x4, mas o terreno é hostil para um veículo baixo (eu não botaria um sedan naquela estrada nem f*)

A boa notícia é que a PS foi muito bem. Nada de aquecimento, nada de arrego. A grana que gastei nos BF Good AT se justificou. Estou muito satisfeito. É muito robusta (e alta). Estacionei perto do canion ao lado de uma Dakkar - não é a mesma coisa, tenho quase certeza que o vão livre do solo é menor. Se eu trocasse a PS pela Dakkar acho que me arrependeria...

Também tinha uma LR Defender trafegando por lá... mas aí o sr. sabe muito bem que é outra história.

Vou aguardar a sua página! Manda um email quando escrevê-la!