Bloqueio de diferencial da Pajero.

[Paulo Paggioro]

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ola Dudu.

Tenho meu carro ha 3 anos mais ou menos.

O bloqueio da dianteira tenho um Kaiser, que cumpre o que promete, e se for instalado corretamente (óleo certo) não estrala nada.

Ja fiz umas provas de regularidade com o carro em 4x4 e gostei do desempenho, não tive problema nas curvas, perder a direção.

Para a traseira queria um que fosse possível desligar, para andar na cidade.

Existe um bloquei da ARB que pode ser ligado no interior do carro, tem um custo maios que o Kaiser e utilza um compressor de ar para o funcionamento. Este bloquei so existe para as pajeros manual e a minha é automática.

Comprei um traseiro da Kaiser que chegou hoje, esta semana a viatura volta para a oficina.

Boas trilhas para você.

[cheroka]

Existe um bloquei da ARB que pode ser ligado no interior do carro, tem um custo maios que o Kaiser e utilza um compressor de ar para o funcionamento. Este bloquei so existe para as pajeros manual e a minha é automática.

nunca ouvi dizer que havia diferença de bloqueio pra veículo AT ou MT...até onde sei, o bloqueio está relacionado ao diferencial, então, um X part number serve para o diferencial da Pajero, independentemente de ser automática ou manual. Conheço algumas pessoas com Pajero AT e ARB na traseira.

outra coisa, não existe e-locker para Mitsubishi, somente Kaiser e ARB - só conheço estas duas. Kaiser é 100%, já ARB é selecionável.

eu tenho na traseira da minha TR4 AT Kaiser, mas não recomendo pelo fato de não ser selecionável, estralar pacas e pelos defeitos que ele já deu na viatura do meu irmão...vou acabar comprando e-locker pra dianteira da cherokee, já que na traseira, pras trilhas paulistas - pouca erosão, muito barro - o original dela dá conta tranquilo.

[dudu5]

Olá Paulo!!!

Então vc tem bloqueio na dianteira, estou seriamente pensando em colocar um, vc faz trilha na sua viatura? como ela se conporta? como lhe falei anteriormente acho que bloqueio na dianteira é ate necessario pelo pequeno curso da suspensão ela sempre perde a aderencia. Me conta sobre o bloqueio na dianteira!
Sou deprovido de recursos financeiros, rsrsrs em outras palavras pobre hahaha e nao poço fazer muitos investimentos no momento na viatura, na tua opinião qual seria um melhor investimento, um bom guincho ou um bloqueio? vc teria bons modelos pra me indicar? não se esqueca por favor dos recursos financeiros limitados!!! no caso dos bloqueios, me indicaram aquele E-LOKER da Eaton, segundo quem me indicou falou que indica ele por nao ser tao complexo para intalar.
Bom acredito que sua viatura so para se vc quizer, bloqueios na dianteira e traseira hahaha nada para!!! quando vc testar o bloqueio traseiro post sua impressão.
abraço

[Paulo Paggioro]

Ola Dudu.

como lhe disse tenho o carro ha 3 anos antes do bloquei tinha trocado as molas e amortecedores pois uso o carro em provas de regularidade e minha suspensão esta ruim.
uso molas e amortecedore da Ironmem, as molas são otimas e os amortecedores são macios.
instalei o bloquei depois do guincho acho melhor o bloquei antes e o guincho se vc fizer trilhas com um grupo tem que avaliar se são parceiros e não reclamam se tiver que puxar, meu grupo não reclama.
o meu bloqueio é da Kaiser, acredito ser o mais barato, se instalado corretamente é muito bom, não estrala.

O bloquei ajuda muito sim, sem bloquei vc fica em alguns lugares e sem o guincho vc também fica e em ambas situações seu parceiro terá que te ajudar,


Meu chincho é um ZHME chines, tem revenda em Campinas, ele deu problema e o representante tinha a peça na garantia, não tive problemas, melhor custo beneficio que encontrei.
comprei um pequeno e uso a patesca.

boa sorte.

[Paulo Paggioro]

Ola Cheroka.

Pois é o ARB não tem para as pajero GLS B 6 cilindros Automatica mesmo.

No ano passado eu comprei um do distribuidor que fica no sul a peça chegou e não encaixou, o distribuidor ficou trocando email com a fabrica na Austrália (fiquei Copiado) e eles informaram que não tem paras as Automática mesmo.
Ele me devolveu o $ e ate se propôs em pagar a oficina.
Instalei o Kaiser na dianteira ficou perfeito nunca estralou, tem que usar o óleo recomendado e tirar as folgas, logo usar um mecânico bom.

Agora quanto as trilhas de SP que vc menciona, procure na net por chanflora, fica próximo de Ribeirão Preto.

[David Nobre]

Olá a todos do forum, gostaria de saber se há alguma opção de bloqueio de diferencial que possa ser instalado no Pajero Sport AT 2.5 TDI 2010/10, estou querendo fazer uma preparação leve no veículo e quero instalar snorkel OGZ, Guincho 9000 lbs embutido no parachoque original e um block de diferencial para não ficar em atoleiro de estrada de chão, já que pra trilha pesada não pretendendo me aventurar muito com esse carro. Mas me parece que o mais dificil e mais caro é o bloq de diferencial. Alguém conhece alguma opção de bloqueio a venda no mercado para meu projeto? Poderiam me indicar um bom produto ou alertar para o que não comprar de jeito nenhum?

[rmelo87]

Iae David blz?
Cara a sport ja vem com bloqueio. ele é automatico basta acionar a 4x4. A menos que vc queira botar um na frente..

[David Nobre]

Iae David blz?
Cara a sport ja vem com bloqueio. ele é automatico basta acionar a 4x4. A menos que vc queira botar um na frente..

Sério, Maravilha, não sabia. obrigado

[isilva]

Nunca ouvi falar nesse bloqueio automatico. Não confundir com bloqueio de diferencial central (existente em outros carros Mit que possuem diferencial central)

[Walter da Camper]

A Sport tem um bloqueio no diferencial traseiro, que atua por deslizamento controlado. É o famoso bloqueio LSD ou 75%.
Ocorre que esse tipo de bloqueio só funciona bem quando novo e vai perdendo a eficiência por desgaste natural.
Na minha Sport 2010, com 70 mil Km ele quase já não tinha eficácia. Eu levantei uma roda no macaco e consegui girá-la com a mão enquanto a outra estava no chão.
Não existe diferencial central nesse carro.

David, a menos que pretenda fazer trilhas pesadas, a Sport não necessita de bloqueio de diferencial. O curso das suspensões (principalmente traseira) é bem longo e mantém as rodas no chão. Diferente da TR4 que tem um curso pífio e fica em X até nas menores ondulações.
Recomendo que inicie a utilização do carro antes de pensar em encher de acessórios desnecessários, caros e que desvalorizam o carro numa eventual revenda (principalmente o snorkel cuja instalação é irreversível por furar a lata).
A minha era original até nos pneus (aqueles lixo de scorpion ATR) e cheguei a transpor obstáculos que outros carros melhor preparados não subiram, tudo graças à excelente suspensão. Fui para a Serra da Canastra, Deserto do Atacama e vários pequenos passeios off-road sem qualquer problema.

[David Nobre]

A Sport tem um bloqueio no diferencial traseiro, que atua por deslizamento controlado. É o famoso bloqueio LSD ou 75%.
Ocorre que esse tipo de bloqueio só funciona bem quando novo e vai perdendo a eficiência por desgaste natural.
Na minha Sport 2010, com 70 mil Km ele quase já não tinha eficácia. Eu levantei uma roda no macaco e consegui girá-la com a mão enquanto a outra estava no chão.
Não existe diferencial central nesse carro.

David, a menos que pretenda fazer trilhas pesadas, a Sport não necessita de bloqueio de diferencial. O curso das suspensões (principalmente traseira) é bem longo e mantém as rodas no chão. Diferente da TR4 que tem um curso pífio e fica em X até nas menores ondulações.
Recomendo que inicie a utilização do carro antes de pensar em encher de acessórios desnecessários, caros e que desvalorizam o carro numa eventual revenda (principalmente o snorkel cuja instalação é irreversível por furar a lata).
A minha era original até nos pneus (aqueles lixo de scorpion ATR) e cheguei a transpor obstáculos que outros carros melhor preparados não subiram, tudo graças à excelente suspensão. Fui para a Serra da Canastra, Deserto do Atacama e vários pequenos passeios off-road sem qualquer problema.

Agradeço imensamente a sugestão. Já percebi que é um carro que realmente não fica em qualquer atoleiro. Eu andei com ele numa praia perto de Fortaleza/CE, Beberibe/Praia das fontes, depois que entrei na praia fiquei com medo de atolar e a maré subir e levar o carro, mas surpreendentemente ele ignorou a areia fofa e eu andei na praia sem nenhum problema. Então talvez dispense a instalação do bloqueio, mas só por curiosidade, o bloqueio para esse carro ficaria muito caro. Você teria noção de preço? De marca? É porque eu tenho interesse em ficar um bom tempo com esse carro devagar eu equipo ele conforme o orçamento for chegando.

[Walter da Camper]

Nunca pesquisei pra saber se existe bloqueio para ele.
Tem uma versão da L200 bolinha, chamada de L200 Outdoor que utiliza um bloqueio elétrico no eixo traseiro.
A Sport tem quase todas as peças em comum com a L200, mas não tenho certeza se o diferencial traseiro é o mesmo, já que o eixo tem algumas diferenças tipo: disco e molas helicoidais na Sport e tambor e feixe de molas na L200.
Mesmo se for compatível, um bloqueio E-Locker hoje custa na faixa de uns 6 mil dinheiros. Com essa grana dá pra colocar guincho e um parachoque dianteiro de aço.

Agradeço imensamente a sugestão. Já percebi que é um carro que realmente não fica em qualquer atoleiro. Eu andei com ele numa praia perto de Fortaleza/CE, Beberibe/Praia das fontes, depois que entrei na praia fiquei com medo de atolar e a maré subir e levar o carro, mas surpreendentemente ele ignorou a areia fofa e eu andei na praia sem nenhum problema. Então talvez dispense a instalação do bloqueio, mas só por curiosidade, o bloqueio para esse carro ficaria muito caro. Você teria noção de preço? De marca? É porque eu tenho interesse em ficar um bom tempo com esse carro devagar eu equipo ele conforme o orçamento for chegando.