Fumaça e Falha 1ª partida Pajero 2.8

Citação:

---

Postado originalmente por Nando Pires

Acho que, agora, o próximo passo seja a revisão da bomba injetora...
Já tive 3 casos diferentes na minha: No primeiro, há uns bons anos, foram as velas queimadas... No segundo, há um ano, foi bomba... No terceiro, mais recente, foi sujeira no sistema com filtros quase entupidos...

E la nave va...

---

Nando
, a minha tava com o mesmo problema, já estava começando a querer vender a viatura, foi quando meu sogro disse que era a bateria( a alguns dias atras meu alternados pifou e descarregou a bateria) e eu nao acreditei, mas fomos trocar a bateria e não é que ele tinha razão , o problema é e a bateria até dava conta de ligar o carro, mas não dava conta de manter asa velas esquentando.


Ainda bem que foi só a bateria que é bem mais barato que fazer a bomba.

Citação:

---

Postado originalmente por vitor_grotmann

Nando
, a minha tava com o mesmo problema, já estava começando a querer vender a viatura, foi quando meu sogro disse que era a bateria( a alguns dias atras meu alternados pifou e descarregou a bateria) e eu nao acreditei, mas fomos trocar a bateria e não é que ele tinha razão , o problema é e a bateria até dava conta de ligar o carro, mas não dava conta de manter asa velas esquentando.


Ainda bem que foi só a bateria que é bem mais barato que fazer a bomba.

---

Taí, mais uma possibilidade!

Abraço

Olá Alisson, tenho o mesmo problema com a minha, precisa conferir a bomba de combustível, abraço.

já tive estes problemas com a pajero sport 2.8 resolvido com um botão de acionamento manual das velas de aquecimento. estas velas continuam funcionando ate o motor chegar a uma temp ideal. então para os manuais tem que dar a partida e segurar um pouquinho elas ligadas que esta fumaça desaparece.

Citação:

---

Postado originalmente por Nando Pires

Taí, mais uma possibilidade!

Abraço

---

Nand tão chegando a outra cconclusão, pode ser também o diesel, na maioria dos carros que esta acontecendo isso os donos estão abastecendo com o diesel s50 ou s10 , vc nao acha que eterizamos voltar a abastecer com o diesel antigo?

Citação:

---

Postado originalmente por vitor_grotmann

Nand tão chegando a outra cconclusão, pode ser também o diesel, na maioria dos carros que esta acontecendo isso os donos estão abastecendo com o diesel s50 ou s10 , vc nao acha que eterizamos voltar a abastecer com o diesel antigo?

---

Verdade, Vitor, tinha esquecido esta outra possibilidade, pois as bombas mecânicas não se dão bem com o novo diesel...
Eu só abasteço com diesel "antigo" aditivado e, sempre que possível, no mesmo posto! Já aconteceu da minha mulher abastecer em outro posto e o motor apresentar problemas para pegar de manhã e depois voltar ao normal após gastar todo o combustível e abastecer novamente no posto confiável...

Pessoal, Diesel S10 é melhor para todos os motores, sem exceção! Se a viatura apresentou problemas com algum S10, pode ser o posto que tem pouca rotatividade nesse Diesel. A carbonização de um motor com o S10 é muito menor que com os S500.
O que pode acontecer é o carro realmente dar umas falhadas assim que se começa a abastecer com S10, isso devido a quantidade de sujeira de anos acumulada com o S500, e consequente limpeza que o S10 vai fazer... mas a longo prazo não há nem o que se discutir que o S10 é muito melhor, mesmo para bombas mecanicas.
Abs

Citação:

---

Postado originalmente por SergioMedeiros

Pessoal, Diesel S10 é melhor para todos os motores, sem exceção! Se a viatura apresentou problemas com algum S10, pode ser o posto que tem pouca rotatividade nesse Diesel. A carbonização de um motor com o S10 é muito menor que com os S500.
O que pode acontecer é o carro realmente dar umas falhadas assim que se começa a abastecer com S10, isso devido a quantidade de sujeira de anos acumulada com o S500, e consequente limpeza que o S10 vai fazer... mas a longo prazo não há nem o que se discutir que o S10 é muito melhor, mesmo para bombas mecanicas.
Abs

---

Sim Sérgio, sem duvida que o s10 é mais limpo, mas estamos falando do problema da bomba injetora, que é lubrificada com o enxofre se eu não me engano, hoje pela manhã fiz uma pesquisa aqui no fórum e este é um assunto bem comentado.

Vitor, esse é exatamente o ponto que gera dúvidas... mas já foi totalmente desmitificado. O "poder" lubrificante do S10, para a bomba, é o mesmo do S500. O enxofre em menor quantidade não vai atrapalhar essa lubrificação da bomba. Na verdade é justamente o contrário... pelo S10 ser mais puro, ele poupa mais a bomba mecanica, deixando sua vida muito mais longa.

Citação:

---

Postado originalmente por Nando Pires

Taí, mais uma possibilidade!

Abraço

---

Nando, essa semana meu carro voltou a dar o bendito problema, como falei to desconfiado do diesel, voltei a abastecer com diesel comum (s500) e vou ver como se comporta.

Pessoal, minha Pajero estava tendo problemas com as velas de aquecimento que não duravam muito tempo. As originais que são 2 estavam aguentando, mas as paralelas nada resistiam, nas últimas vezes (semana passada) duravam apenas dois dias. Numa destas trocas de velas que mesmo faço, ao debruçar-me sobre a caixa de fusiveis senti que um fusivel estava quente e detalhe o carro estava desligado e motor frio. Chamei um amigo fera em eletrica de carros. Expliquei a ele o acontecido sobre o fusivel e sobre as velas estarem queimando constantemente, e sobre o ar condicionado que ao ser utilizado por mais de 20 minutos aquecia o motor a ponto do ponteiro da temperatura subir rapidamente. Amigos, conclusão em cerca de 40 minutos meu amigo concertou os 2 problemas que a muito já me encomodava (olha o quanto a assistencia correta faz a diferença) já havia ido a outro eletricista mas este é bom de alternador, arranque, luzes. O que ele achou foi: fusível queimado (um fusivel de metal e redondo DENSO) e em curto que não acionava a ventuinha do radiador de óleo do arcondicionado. Por isso o carro aquecia quando usava o ar. "As velas", tem um modulo em baixo do painel utilizado por inumeros acessórios no carro e uma delas cortar a ignição das velas. Identificado o fio e conector desta função ficamos esperando por cerca de 20 minutos e ele não cortou o aquecimento das velas. Sabe lá poderia ficar por 1, 2 horas ou até desligar o carro novamente. Por isso as velas não resistiam. Não sei bem se apenas foi isolado o fio mas agora ao ligar a ignição e esperar a luz do painel apagar para dar a partida no máximo por 15 segundos elas continuam aquecidas.
É isso aí, espero que esta experiência ajude vocês.
Abraços.

Citação:

---

Postado originalmente por Leo Couto

Pessoal, minha Pajero estava tendo problemas com as velas de aquecimento que não duravam muito tempo. As originais que são 2 estavam aguentando, mas as paralelas nada resistiam, nas últimas vezes (semana passada) duravam apenas dois dias. Numa destas trocas de velas que mesmo faço, ao debruçar-me sobre a caixa de fusiveis senti que um fusivel estava quente e detalhe o carro estava desligado e motor frio. Chamei um amigo fera em eletrica de carros. Expliquei a ele o acontecido sobre o fusivel e sobre as velas estarem queimando constantemente, e sobre o ar condicionado que ao ser utilizado por mais de 20 minutos aquecia o motor a ponto do ponteiro da temperatura subir rapidamente. Amigos, conclusão em cerca de 40 minutos meu amigo concertou os 2 problemas que a muito já me encomodava (olha o quanto a assistencia correta faz a diferença) já havia ido a outro eletricista mas este é bom de alternador, arranque, luzes. O que ele achou foi: fusível queimado (um fusivel de metal e redondo DENSO) e em curto que não acionava a ventuinha do radiador de óleo do arcondicionado. Por isso o carro aquecia quando usava o ar. "As velas", tem um modulo em baixo do painel utilizado por inumeros acessórios no carro e uma delas cortar a ignição das velas. Identificado o fio e conector desta função ficamos esperando por cerca de 20 minutos e ele não cortou o aquecimento das velas. Sabe lá poderia ficar por 1, 2 horas ou até desligar o carro novamente. Por isso as velas não resistiam. Não sei bem se apenas foi isolado o fio mas agora ao ligar a ignição e esperar a luz do painel apagar para dar a partida no máximo por 15 segundos elas continuam aquecidas.
É isso aí, espero que esta experiência ajude vocês.
Abraços.

---

Mesmo problema de velas queimando! E as originais são muito caras pra arriscar.

Alguém sabe se a luz do painel apagando quer dizer que o rele desarmou?