Kit 5ª geração na pajero tr4

Olá Viviquinto,

Eu sou carioca, mas moro em BH, e, penso em colocar no futuro um kit de 5a. geração numa Ranger zero km quando trocar a minha.

Aqui em BH, ninguém instala este kit de 5a. geração. Ouço falar bem desta Bigás de Bonsucesso, mas o que me "espantou" é o fato deles tentarem empurrar o tal do kit de tratamento GNV da Bardahl na época que eu fui lá, devem ter uns 2 ou 3 anos.

Para a minha Ranger CD 2.3 16V 2006/2007, já com 62 mil km, não penso em colocar GNV: compensaria colocar velas Iridium e trocar os cabos para silicone para melhorar o consumo?

Eu ando de janela fechada e ar ligado e faço tranquilamente 7/10 km/l (cidade/estrada).

Me chamou a atenção sobre as velas Iridium pois soube que as novas Rangers e o Honda Fit já vêm com elas: http://www.revistafator.com.br/ver_n....php?not=89595.

Abraços,

Felipe

Citação:

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Postado originalmente por viviquinto

Oi, coloquei o meu na bigás em Bonsucesso, como escrito anteriormente estou adorando! Fiz a minha 1ª revisão e coloquei as velas NGK iridium (só coloquei duas pq um cabo está ruim e a bobina do 4° cilindro tb), mesmo assim já consegui melhorar o consumo no GNV, está fazendo agora 175Km. Esta semana estarei comprando a bobina (R$360,00 no mercado livre original made in Japão cód. MD 362907 p/ quem precisar, a velas custaram R$ 55,00 cada uma mas segundo o fabricante elas duram 100.000 Km, vamos ver, rsrsrsr). Se vc precisa da mala é melhor esquecer o GNV!!!!!

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Citação:

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Postado originalmente por carioca10

Para a minha Ranger CD 2.3 16V 2006/2007, já com 62 mil km, não penso em colocar GNV: compensaria colocar velas Iridium e trocar os cabos para silicone para melhorar o consumo?

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Felipe,

Só vai melhorar o consumo se os cabos e velas instalados na sua Ranger estiverem ruins, se estiverem em bom estado não vai mudar nada.

A poucos meses importei um tune up kit dos USA com cabos de velas siliconados da Delphi, rotor, tampa do distribuidor e velas Iridium da Autolite. Os cabos de velas, rotor e tampa do distribuidor que estavam na minha XJ aparentemente ainda eram originais, apesar de estarem em bom estado já apresentavam ressecamento e oxidação nos contatos, troquei por uma questão de manutenção preventiva e o que posso te dizer é que NÃO houve mudança no consumo da Cherokee. O kit com os cabos, rotor, tampa do distribuidor e as velas Iridium custaram menos de U$ 50,00 nos USA, lembrando que o motor da XJ são 6 cilindros.:concordo:

[]´s

Ronaldo,

Muito obrigado pela atenção e paciência.

Valeu pela informação, :concordo:!

Abraços,

Felipe

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Felipe,

Só vai melhorar o consumo se os cabos e velas instalados na sua Ranger estiverem ruins, se estiverem em bom estado não vai mudar nada.

A poucos meses importei um tune up kit dos USA com cabos de velas siliconados da Delphi, rotor, tampa do distribuidor e velas Iridium da Autolite. Os cabos de velas, rotor e tampa do distribuidor que estavam na minha XJ aparentemente ainda eram originais, apesar de estarem em bom estado já apresentavam ressecamento e oxidação nos contatos, troquei por uma questão de manutenção preventiva e o que posso te dizer é que NÃO houve mudança no consumo da Cherokee. O kit com os cabos, rotor, tampa do distribuidor e as velas Iridium custaram menos de U$ 50,00 nos USA, lembrando que o motor da XJ são 6 cilindros.:concordo:

[]´s

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Citação:

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Postado originalmente por viviquinto

Já coloquei!!!!!! Como somos em 3 (eu, marido e cachorro), o q sobrou da mala dá pro gasto. Mas o carro ficou show no GNV, não oscila, sobe ladeira sem problemas, não dá aquele "tranco" na passagem da gas. p/ gnv, pena q o custo é elevado e p/ rodar todos os dias no RJ, só c/ gnv!

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Oi
Sou do Rio,comprei um tr4 recentemente e bebe muito, gostaria de colocar o gnv, vale a pena mesmo? E em q loja vc instalou?
Abreço
Ricardo

Olá, gostaria de saber da possibilidade de colocar um cilindro de 16m3 ou dois de 8m3 na parte de baixo de uma pajero tr4, pois devido ao consumo não coloacria um cilindro menor e dependo de uma reposta para saber se compro uma ou não.

abrçs a todos

Citação:

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Postado originalmente por Pauloivan

Olá, gostaria de saber da possibilidade de colocar um cilindro de 16m3 ou dois de 8m3 na parte de baixo de uma pajero tr4, pois devido ao consumo não coloacria um cilindro menor e dependo de uma reposta para saber se compro uma ou não.

abrçs a todos

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Também fiquei na duvida quando comprei minha TR4... Acabei desistindo pois preciso do porta-malas para viagens com minha esposa, apesar de ainda não ter filhos, gostamos de viajar bem "equipados" rsrs

Dicas para economizar:
- Ar condicionado, apenas quando necessário;
- Não pisar muito, principalmente na saida dos sinais;
- Na estrada, rodar até 100-110km/h, vai fazer uma diferença absurda. Se der pra rodar a 90km/h e ir apreciando a paisagem chega a fazer perto dos 11km/l sem ar condicionado.

Agora se não ta afim de usar as dicas acima e não liga pra gastar um dinheirinho bom em combustivel é só sentar o pé, deixar o ar condicionado ligado 100% do tempo e ligar o 4x4 o tempo todo :dance:

Citação:

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Postado originalmente por dpegado

Também fiquei na duvida quando comprei minha TR4... Acabei desistindo pois preciso do porta-malas para viagens com minha esposa, apesar de ainda não ter filhos, gostamos de viajar bem "equipados" rsrs

Dicas para economizar:
- Ar condicionado, apenas quando necessário;
- Não pisar muito, principalmente na saida dos sinais;
- Na estrada, rodar até 100-110km/h, vai fazer uma diferença absurda. Se der pra rodar a 90km/h e ir apreciando a paisagem chega a fazer perto dos 11km/l sem ar condicionado.

Agora se não ta afim de usar as dicas acima e não liga pra gastar um dinheirinho bom em combustivel é só sentar o pé, deixar o ar condicionado ligado 100% do tempo e ligar o 4x4 o tempo todo :dance:

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Valeu amigo pela dica, mas vou pensar seriamente se pego a tr4 pois trabalho com o carro e preciso do gnv cujo o kit custa nada mais nada menos do que r$ 4.800,00 o local mais em conta, adorei o carro porém acho que vai ficar pra próxima, mas estou pegando uma S10 que ja tem gnv.:palmas:

Informação via 0800 da NGK, a Green BKR6E-11 é a original e a Iridium que poderia substituí-la é a BKR6EIX-11 mas há uma diferença de tamanho entre elas que pode ocasionar flutuação na marcha lenta e sabe-se lá quais outros problemas. Para ir mais longe ligue para 0800 197 112 ou envie um email para duvidas@ngkntk.com.br.

Qual a empresa que efetuou a instalação do kit gás?!

Citação:

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Postado originalmente por BrunoBB

Informação via 0800 da NGK, a Green BKR6E-11 é a original e a Iridium que poderia substituí-la é a BKR6EIX-11 mas há uma diferença de tamanho entre elas que pode ocasionar flutuação na marcha lenta e sabe-se lá quais outros problemas. Para ir mais longe ligue para 0800 197 112 ou envie um email para duvidas@ngkntk.com.br.

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Bruno,

Acredito que foi falta de informaçao do SAC.
Eu utilizo no meu IO, as BKR6EGP, são as intermediárias de platina. Trouxe da Espanha em ultima viagem, e consta no catalogo Gringo deles como original para o carro.
Já rodei 60.000km e td certo:dance:

E se analisarmos as letras e seus significados veremos.

1º letra _____B ( tipo de eletrodo)
2º letra _____K ( comprimento e diametro )
3º letra _____R ( resistor )
4º nº ______6 ( grau térmico )
5º letra _____E ( desenho especial )
6º e 7º letras IX ( material Iridium )
8º e 9º nºs _ 11 ( folga )

Intão, na mudança da BKR6E-11 para BKR6EIX-11. Só muda o material.

É a mesma vela.

Espero ter ajudado.

Abs,

Bargiela:

O motor da Pajero IO é importado, 1.8, 8 válvulas e somente gasolina, o motor da Pajero TR4 é nacional, 2.0, 16 válvulas, flex. Existem peças intercambiáveis mas outras não, pode ser que o tipo de vela adequado a cada motor seja diferente.

Vou primeiramente confiar no SAC NGK pois acredito que eles tem mais acesso à informação do que eu.

Não descarto a possibilidade de você ter o conhecimento técnico necessário para me garantir que a Iridium serve para o motor da TR4 flex, o que me faria repensar minha decisão de continuar só com as originais.

Citação:

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Postado originalmente por BrunoBB

Bargiela:

O motor da Pajero IO é importado, 1.8, 8 válvulas e somente gasolina, o motor da Pajero TR4 é nacional, 2.0, 16 válvulas, flex. Existem peças intercambiáveis mas outras não, pode ser que o tipo de vela adequado a cada motor seja diferente.

Vou primeiramente confiar no SAC NGK pois acredito que eles tem mais acesso à informação do que eu.

Não descarto a possibilidade de você ter o conhecimento técnico necessário para me garantir que a Iridium serve para o motor da TR4 flex, o que me faria repensar minha decisão de continuar só com as originais.

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Bruno,

Intão ambos os carros tem o motor importado, a diferença que atualmente quem monta o motor da tr4 é a Souza Ramos (MMB). O meu motor já veio montado no carro do japão.
Ambos são 16v, IO equipa o motor 4G93 1.8, enquanto a TR4 equipa motor 4G94 2.0.
E 90% das peças de motor são intercambiáveis, como velas, correias, bobinas, cabos de vela, etc etc.

Bato nessa tecla, pq na consecionária eles colocam as mesmas velas na IO, ou TR4.

Abs,