L200 Hpe Sport 04 Duvidas???

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03/02/2009, 20:03
Daniel.Shimomoto

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Israel .
Algumas L 200 sport HPE de 2004 a 2005 passaram por um recal para a troca dos casquilhos veja se nesta foi feito o serviço . tem um tópico do Marcelo Ladeira aqui no forum que fala sobre isso .
O outro problema dela é a questão do superaquecimento que algumas apresentam . mas existe uma solução que é o KIT de refrigeração CA 140019 Famoso KIt-Gelo que é vendido na Mitsubishi . custa em média 2000,000 latinhas instalado . é caro mas resolve o problema de vez. se vc for fechar negócio peça um desconto para poder colocar o kit . para ficar tranquilo e poder curtir a picape .por muitos anos .feliz da vida.
Boa Sorte .

Marcelo;

Não tenho certeza, mas o recall das bronzinas do motor acho que foi um "recall branco", daqueles que a revenda faz sigilosamente com os carros que aparecem por lá e assim não deve existir um controle se foi feito ou não o serviço. A menos que se procure a revenda e tente se obter, como se diz "a forceps" a informação.

Se de fato, for um recall branco, e a picape fez as revisões na revenda Mit, existe grandes chances de ter passado pela substituição de bronzinas. Caso contrario...

Abs!!!
03/02/2009, 20:52
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Acho que deve ter sim, já pensou toda hora que for trocar de marcha a rotação for lá na extratosféra . acho que se o cara fundar o pé no acelerador é possível que venha a Trocar nos 4000 rpm . mas se pisar leve deve sim trocar com menos rpm.
Israel faça um test drive nela e veja se é isso mesmo.
abs.

Com certeza não funciona simples assim. Basicamente o que determina a troca de marchas é posição do acelerador e a velocidade do veículo. O câmbio pode trocar com baixa rotação e pouca pressão no acelerador desde que esteja numa velocidade compatível para isso. Isso vale pra qualquer câmbio AT.

Também todo câmbio tem a função WOT ou Kickdown. Nesse caso sim. Com o acelerador totalmente apertado o câmbio só vai trocar a marcha quando atingir a velocidade máxima daquela marcha que no caso da L200 coincide com o motor a 4000RPM.

Abaixo um exemplo de como um câmbio é programado.
No eixo X, TPS é a posção do acelerador e no Y a velocidade (de 0 a 124Km/h). Cada cor no gráfico corresponde uma mudança de marchas 1 pra 2, 2 pra 3, e 3 pra 4 bom como o contrário, 4>3, 3>2 e 2>1...

http://img175.imageshack.us/img175/5605/udshiftvn7.gif
03/02/2009, 21:50
israel lima scoralick

Trocar de marcha a 4000RPM???

Citação:

Postado originalmente por Anthoniusnikos

Se procede a afirmação do Raposo:"A L200 AT só troca marchas a + de 4.000 rpm". Não tem jeito de fazer alguma coisa para ela trocar as marchas por volta de 2.000 rpm ?
Abraços
Anthon

Póis e amigo Anthoniusnikos,tenho no momento um A3 automatico logicamente diferente de uma picap mas naum precisa dessa rotação toda para trocar de marcha.
03/02/2009, 21:57
israel lima scoralick

Trocar de marcha a 4000RPM???

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Acho que deve ter sim, já pensou toda hora que for trocar de marcha a rotação for lá na extratosféra . acho que se o cara fundar o pé no acelerador é possível que venha a Trocar nos 4000 rpm . mas se pisar leve deve sim trocar com menos rpm.
Israel faça um test drive nela e veja se é isso mesmo.
abs.

Primeiramente agradeço pela atenção e educação dos amigos foristas(Marcelo,Walter,anthoniuskus e os demais colegas)em questão da troca de marcha nessa rotação acredito que naum aconteça mas em questão dessas famosas bronzinas ou Recall como é chamado o que influençia c naum houver troca?
03/02/2009, 22:23
Daniel.Shimomoto

Citação:

Postado originalmente por israel lima scoralick

Primeiramente agradeço pela atenção e educação dos amigos foristas(Marcelo,Walter,anthoniuskus e os demais colegas)em questão da troca de marcha nessa rotação acredito que naum aconteça mas em questão dessas famosas bronzinas ou Recall como é chamado o que influençia c naum houver troca?

Israel;

A historia toda é mais ou menos a seguinte: A Mit soltou um lote de L-200 com algumas bronzinas ruins (não sei precisar o ano ou a série, ou qual bronzina especificamente que é, se é de mancal ou de biela). Ai algumas delas tiveram desgaste prematuro, fazendo que o motor, no linguajar popular "funda" (ou bata/trave). Ai abre-se o motor e se descobre que o motor travou por conta de UMA bronzina ruim. (aconteceu com um amigo meu!)

Ai, sabendo disso, a Mitsubishi soltou um comunicado, e várias L-200 que estiveram fazendo revisão tiveram seu bronzinamento substituido, SEM o conhecimento de seus proprietários. Mas como isso foi algo de circulação interna, não houve um comunicado oficial convidando os proprietários de L-200 a aparecerem, coisa do genero. A isso se chama "recall branco" por isso é que ninguém sabe ao certo se o veículo em questão teve ou não as bronzinas substituídas ou se pertence ao lote que tinha problemas, etc. etc. etc.

Parece que a Mit tem esse controle. De uma lida em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22907

Abs!!!
03/02/2009, 23:18
Everton Júnior

Citação:

Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Israel;

A historia toda é mais ou menos a seguinte: A Mit soltou um lote de L-200 com algumas bronzinas ruins (não sei precisar o ano ou a série, ou qual bronzina especificamente que é, se é de mancal ou de biela). Ai algumas delas tiveram desgaste prematuro, fazendo que o motor, no linguajar popular "funda" (ou bata/trave). Ai abre-se o motor e se descobre que o motor travou por conta de UMA bronzina ruim. (aconteceu com um amigo meu!)

Ai, sabendo disso, a Mitsubishi soltou um comunicado, e várias L-200 que estiveram fazendo revisão tiveram seu bronzinamento substituido, SEM o conhecimento de seus proprietários. Mas como isso foi algo de circulação interna, não houve um comunicado oficial convidando os proprietários de L-200 a aparecerem, coisa do genero. A isso se chama "recall branco" por isso é que ninguém sabe ao certo se o veículo em questão teve ou não as bronzinas substituídas ou se pertence ao lote que tinha problemas, etc. etc. etc.

Parece que a Mit tem esse controle. De uma lida em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22907

Abs!!!

Daniel, excelente explicaçao tanto do funcionamento do cambio, como das bronzinas. Mas quero fazer uma correçao quanto ao comunicado. A Mitsubishi fez um recall com convocaçao sim, recebi na epoca. Chamavam todas as L200 Sport GLS e HPE fabricadas de 2003 a abril de 2005. Pode ate ter sido um recall branco nas primeiras, mas foi mandado carta de convocaçao sim.

PS: Bem vindo ao forum novamente! E de pessoas como voce que o forum precisa!
04/02/2009, 01:15
wdoc

Troca da marca AT

Raposo

Basta uma regulagem e fechar o EGR que ela comeca trocar as marchas em 3.000/3500......
A minha ta uma bala....

Citação:

Postado originalmente por Raposo

Israel. Eu até já pensei em trocar a Natasha em uma L200 AT. O problema é que, pelo que tenho lido nos tópicos, ela tem consumo elevado (com o diesel a mais de 2 latinhas, fica ruim); o motor superaquece (churrasqueira); o câmbio AT só troca marchas a + de 4.000 rpm (acho que aí está o problema do consumo). Eu procuraria outra opção.
Abs.
04/02/2009, 09:08
Marcelo-HPE

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Com certeza não funciona simples assim. Basicamente o que determina a troca de marchas é posição do acelerador e a velocidade do veículo. O câmbio pode trocar com baixa rotação e pouca pressão no acelerador desde que esteja numa velocidade compatível para isso. Isso vale pra qualquer câmbio AT.

Também todo câmbio tem a função WOT ou Kickdown. Nesse caso sim. Com o acelerador totalmente apertado o câmbio só vai trocar a marcha quando atingir a velocidade máxima daquela marcha que no caso da L200 coincide com o motor a 4000RPM.

Abaixo um exemplo de como um câmbio é programado.
No eixo X, TPS é a posção do acelerador e no Y a velocidade (de 0 a 124Km/h). Cada cor no gráfico corresponde uma mudança de marchas 1 pra 2, 2 pra 3, e 3 pra 4 bom como o contrário, 4>3, 3>2 e 2>1...

http://img175.imageshack.us/img175/5605/udshiftvn7.gif

Perfeito o gráfico !! é por isso que eu tb sou fã do Walter .
Isso mesmo Shimomoto , li aqui no forum que esse lote de L200 sport vieram com os casquilhos da l200 GL . agora não sei se procede .
abs.
04/02/2009, 09:12
Marcelo-HPE

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Perfeito o gráfico !! é por isso que eu tb sou fã do Walter .
Isso mesmo Shimomoto , li aqui no forum que esse lote de L200 sport vieram com os casquilhos da l200 GL . agora não sei se procede .
abs.

Walter agora esse TPS , não teria uma unidade( mm ou % ) que indicasse o deslocamento do pedal do acelerador .
abs
04/02/2009, 10:23
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Walter agora esse TPS , não teria uma unidade( mm ou % ) que indicasse o deslocamento do pedal do acelerador .
abs

Indica em % mesmo...
04/02/2009, 10:39
Anthoniusnikos

Esse gráfico é de um câmbio com 4 marchas. :oops::oops::oops: Mas câmbio AT também poder ter a 5a. marcha ?
Abs
Anthon
04/02/2009, 11:24
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Anthoniusnikos

Esse gráfico é de um câmbio com 4 marchas. :oops::oops::oops: Mas câmbio AT também poder ter a 5a. marcha ?
Abs
Anthon

Pode ter a 5a e 6a...

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