Pajero Sport Diesel.

[almakar]

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Olá a todos,

Eu e minha esposa sempre tivemos vontade de ter uma Pajero Diesel, principalmente agora que pretendemos começar a viajar mais(3 a 4 vezes no ano) uma média de 2000km por viagem com nossos dois filhos(4/8 anos), e como é esperado, muita bagagem.

Uma semana atrás, um primo meu comentou o quanto ela é boa, sem problema de mecânica, e que ele já não consegue ficar sem uma. Aí perguntei sobre o custo de manutenção e ele disse: "Como? Ela não quebra!".

Me interessei e comecei a pesquisar na net sobre as Pajeros e tive tristes notícias de pessoas que tiveram péssimas experiências, como: superaquecimento, motor fundindo, motor fraco(resposta demorada), não aguenta viagens longas(aquece), bateção, suspensão dura, alto consumo de combustível.

Diante de tanto negativismo, procurei um pouco mais, achei este forum e comecei a ler os posts e então pensei em postar esta pergunta:
PAJERO SPORT HPE Diesel, será que me arrisco
2003/2004 - R$ 80.000,00.
Entrei na bichinha e na opinião de um leigo, ela está muito conservada, pneus bons, lataria sem detalhes, pintura impecável.

Agradeço a todos e dependendo das respostas, espero ser um feliz pajerista .

[lealrenato]

almakar

essa pajero me parece ser uma 2.8 diesel e at.
uma excelente combinação, ja q esse cambio é inteligente, ele interage com o motorista e o motor éw economico e muito bom.
os problemas de aquecimento, acontecem nos motores 2.5 com cambio at, e isso aconteceu com as L 200 em 2004.
o carro indestrutivel existe, e carro usado acima de tudo é procedencia.
mesmo q ele tenha sido usado ao extremo, a manutençao q lhe foi dada é o q importa.
tem muita gente, q usa o carro na cidade, e nem troca oleo.

[ ]'s

[Jera]

almakar,

fala com o "murilo aquino" aqui do forum....ele teve uma pajero dessa aí e hj tem uma full. ele pode te dar todas as informações que vc precisa.
os mitsubishi são ótimos utilitarios, resistentes e bonitos. mas pra mim a unica coisa que peca é o consumo....lembro do murilo falando que fazia de 7 a 8km/l andando no maximo a 120.

veja aqui: http://www.webmotors.com.br/Webmotor...is=on&pagina=1

pq não tenta uma full por um pouco a mais??

abraços.

[almakar]

Então...

Gostei mais da Sport HPE, e pelo que vi, o motor é 3.0.

E neste caso?
Como se comportaria o motor?
Mais "durável"?
E o consumo? Menor, pelo motor ser menos exigido?
7/8 km/litro no diesel não compensariam pelo fato da "durabilidade" do motor?
E esta questão da durabilidade do motor diesel ser maior que o motor a gasolina, procede?

Sou um cara cuidadoso e zeloso com carros, acho melhor cuidar dos detalhes e não deixar que se transformem em dores de cabeça e rombo no bolso!

[]´s

[murilloaquino]

Se vc quer uma pajero desse ano, vá em frente....Agora tome cuidado com o motor...Esses motores da mit são silenciosos e gostam de girar, mas exigem uma manutençao mais rigorosa...Leve em um mecanico, peça pra dar uma olhada na fumaça e na bomba e dps verifique o funcionamento do modulo HPE. Por ultimo, revise a caixa tambem. Caro nesse carro é somente a caixa( muito dificil de dar problema) e o motor.
É um excelente carro, mas como é usado, tem q ver a procedencia...
O marcelo ladeira do forum tambem tem uma 04/05 muiiito nova e com todas as revisões na concessionaria....
Pergunte a ele se ele não vende....

[wflolaria]

Oi. Vou dar pitaco na sua dúvida. Vc vai viajar coma esposa? Perfeito, então compra! A Pajero Sport tem mil e um lugares para colocar coisinhas, o banco do carona reclina até virar cama, o bagageiro dá até elefante empanado e, por tudo isto, sua mulher vai adorar
Agora, se vc vai viajar sozinho, escolha a L-200. Muito mais resistente, mais econômica e com manutenção mais em conta que a Pajero.
um abraço e boa compra!!

[Sítio São Miguel]

almakar

essa pajero me parece ser uma 2.8 diesel e at.
uma excelente combinação, ja q esse cambio é inteligente, ele interage com o motorista e o motor éw economico e muito bom.
os problemas de aquecimento, acontecem nos motores 2.5 com cambio at, e isso aconteceu com as L 200 em 2004.
o carro indestrutivel existe, e carro usado acima de tudo é procedencia.
mesmo q ele tenha sido usado ao extremo, a manutençao q lhe foi dada é o q importa.
tem muita gente, q usa o carro na cidade, e nem troca oleo.

[ ]'s

Tenho uma L200 2004/2005 e já aconteceu isso comigo. Tem alguma adaptação para evitar esse problema? O problema é no radiador? na ventuinha?
Obrigado!

[GutoCPL]

Olá a todos,

Eu e minha esposa sempre tivemos vontade de ter uma Pajero Diesel, principalmente agora que pretendemos começar a viajar mais(3 a 4 vezes no ano) uma média de 2000km por viagem com nossos dois filhos(4/8 anos), e como é esperado, muita bagagem.

Uma semana atrás, um primo meu comentou o quanto ela é boa, sem problema de mecânica, e que ele já não consegue ficar sem uma. Aí perguntei sobre o custo de manutenção e ele disse: "Como? Ela não quebra!".

Me interessei e comecei a pesquisar na net sobre as Pajeros e tive tristes notícias de pessoas que tiveram péssimas experiências, como: superaquecimento, motor fundindo, motor fraco(resposta demorada), não aguenta viagens longas(aquece), bateção, suspensão dura, alto consumo de combustível.

Diante de tanto negativismo, procurei um pouco mais, achei este forum e comecei a ler os posts e então pensei em postar esta pergunta:
PAJERO SPORT HPE Diesel, será que me arrisco
2003/2004 - R$ 80.000,00.
Entrei na bichinha e na opinião de um leigo, ela está muito conservada, pneus bons, lataria sem detalhes, pintura impecável.

Agradeço a todos e dependendo das respostas, espero ser um feliz pajerista .

Gostaria de saber se o Almkar comprou o carro? Como o tópico é antigo ...

Dentre várias estórias (grafia que nao existe mais! ) e histórias, eu optei por comprar, há um ano atrás, uma 2004, 2.8, AT ...

O que dizer ... arrependimento como tantos outros depoimento que se vê por aí!
Sou ULTRA zeloso, e o carro veio de dentro da família, sendo que o antigo proprietário só mandava fazer as revisões (e sem dó de gastar) no concessionário. Enfim, depois de 8 meses, as dores de cabeça de sempre (maldita teimosia), fuga de água. A minha não aqueceu ainda bem! Mas mesmo assim, já se vão quase 3 meses que estou caçando para onde some tanta água! O motor funciona impecável, sem falhas e sem aquecer, portanto, não faz muito sentido o prognóstico do maldito concessionário local em querer dizer que precisaria abrir o motor para ver. Achei um absurdo! Digamos que possa até ser, mas o cara, de partida dizer que precisaria abrir o motor! A minha está atualmente com 90k km ... acho que não seja muito normal um motor a diesel durar tão pouco... o que infelizmente, aparentemente é a verdade! Já fiz de tudo ... a vantagem é que agora, está tudo, praticamente zerado, bomba d'água, mangueiras, filtros, tanque e linha de combustível limpos, sistema de arrefecimento inteiro checado, inclusive desmontei o painel inteiro para verificar o radiador do ar quente que fica num lugarzinho maldito (precisa, de verdade, desmontar o painel COMPLETAMENTE!!).

ENFIM, se a pergunta ainda vale, NÃO, não compre o carro! kkkkkkk
Pelamor, Mitsubishi nunca mais!
Como já disseram em um outro Fórum, quem sabe se os japoneses reassumirem a operação no Brasil e passarem a zelar melhor pela marca... atualmente, dá dó!

[Gugu7]

Guto verifica se o óleo do motor está meio com cor de café com leite, se não estiver, também concordo com vc, não há porque abrir motor, nem ao menos tirar o cabeçote.
Se relembrarmos, os carros antigos era normal completar a água do radiador umas 2 vezes por semana e quase que diariamente se rodasse demais.(numa D10 e numa bonanza diesel Q20B que eu possui 9 anos fazia isso). O sistema de arrefecimento não era selado e o carro "cuspia" agua fora.( a Pajero é selado?)
A sua melhor opção é levar para alguém, que descubra o "detalhe" visto que vc já trocou quase tudo, ou continuar completando sem nunca esquecer, senao o carro aquece e vc perde muita grana.
A paixão leva a essa teimosia e estou procurando uma Pajero 2.8, mas vou ficar ligado nessa sua dica.
Poderia dizer maiores detalhes sobre o carro, consumo, como vc usa,etc?

Gostaria de saber se o Almkar comprou o carro? Como o tópico é antigo ...

Dentre várias estórias (grafia que nao existe mais! ) e histórias, eu optei por comprar, há um ano atrás, uma 2004, 2.8, AT ...

O que dizer ... arrependimento como tantos outros depoimento que se vê por aí!
Sou ULTRA zeloso, e o carro veio de dentro da família, sendo que o antigo proprietário só mandava fazer as revisões (e sem dó de gastar) no concessionário. Enfim, depois de 8 meses, as dores de cabeça de sempre (maldita teimosia), fuga de água. A minha não aqueceu ainda bem! Mas mesmo assim, já se vão quase 3 meses que estou caçando para onde some tanta água! O motor funciona impecável, sem falhas e sem aquecer, portanto, não faz muito sentido o prognóstico do maldito concessionário local em querer dizer que precisaria abrir o motor para ver. Achei um absurdo! Digamos que possa até ser, mas o cara, de partida dizer que precisaria abrir o motor! A minha está atualmente com 90k km ... acho que não seja muito normal um motor a diesel durar tão pouco... o que infelizmente, aparentemente é a verdade! Já fiz de tudo ... a vantagem é que agora, está tudo, praticamente zerado, bomba d'água, mangueiras, filtros, tanque e linha de combustível limpos, sistema de arrefecimento inteiro checado, inclusive desmontei o painel inteiro para verificar o radiador do ar quente que fica num lugarzinho maldito (precisa, de verdade, desmontar o painel COMPLETAMENTE!!).

ENFIM, se a pergunta ainda vale, NÃO, não compre o carro! kkkkkkk
Pelamor, Mitsubishi nunca mais!
Como já disseram em um outro Fórum, quem sabe se os japoneses reassumirem a operação no Brasil e passarem a zelar melhor pela marca... atualmente, dá dó!

[GutoCPL]

Guto verifica se o óleo do motor está meio com cor de café com leite, se não estiver, também concordo com vc, não há porque abrir motor, nem ao menos tirar o cabeçote.
Se relembrarmos, os carros antigos era normal completar a água do radiador umas 2 vezes por semana e quase que diariamente se rodasse demais.(numa D10 e numa bonanza diesel Q20B que eu possui 9 anos fazia isso). O sistema de arrefecimento não era selado e o carro "cuspia" agua fora.( a Pajero é selado?)
A sua melhor opção é levar para alguém, que descubra o "detalhe" visto que vc já trocou quase tudo, ou continuar completando sem nunca esquecer, senao o carro aquece e vc perde muita grana.
A paixão leva a essa teimosia e estou procurando uma Pajero 2.8, mas vou ficar ligado nessa sua dica.
Poderia dizer maiores detalhes sobre o carro, consumo, como vc usa,etc?

Gugu7, eu uso do jeito mais simples Na cidade, com a família e algumas vezes vou aqui próximo onde tem uma represa para passar o final de semana, com a família. NADA de trilhas ou qualquer coisa que poderia, ou possa "judiar" do carro, MUITO pelo contrário. E assim, o carro foi usado o tempo todo, neste 5 anos de uso pelo antigo proprietário que da família. Vi em algum outro tópico alguém mencionar que este motor e feito para durar 750k km ... DUVIDO!! Todos com quem converso ou qualquer informação pela internet é que não passa destes 80k, 90k km e depois precisa fazer o motor. Os 2.5 da L200, PIOR AINDA! Enfim, a Mitsulixo não merece a fama que tem! Ou melhor, eles divulgam a história de campeões em ralis e etc ... mas aquilo é OOOOOUTRA COISA! O que nos vendem é enganação! E infelizmente, eu caí nesse trem ... assim como tantos outros e você, quer entrar Enfim, como se diz por aí, cada louco com a sua loucura! A minha, eu vou deixar em ordem, ou melhor, mais ainda pois agora (hoje), abri o motor da bagaça para ver o que tinha ... e batata, entrava água! O que ainda não descobrimos, é por ONDE entrava pois não tem nenhum indício aparente ... mandei o cabeçote para ver se tem alguma trinca ou sei lá o que. E se tiver, bom, pelo menos tem uma explicação, mas ... fala sério! Um cabeçote diesel (supostamente de uma marca renomada!) tricado com 80k km?!?! Tenham a santa paciência! Esses caras da Mitsulixo fazem engenharia de motores ou arquitetura de motores?!?!?! Já tinha gasto quase 2 paus para verificar e ajeitar tudo, agora, com certeza vai mais uns 10, 15 paus, porque se o motor bloco estiver condenado ... já era, é melhor comprar outro motor. Detalhe, entrava água no primeiro e terceiro cilindros.

E respondendo a sua pergunta, não, o óleo não tinha cor de café nem nada! Não cuspia água pelo escapamento, óleo na cor normal, funcionamento liso, potência normal, pegava normal no frio ou no calor ... ou seja, NENHUM indício! E não adianta virem me dizer que não é possível que tudo estivesse normal! O carro não aquecia, muito pelo contrário, a temperatura ficava sempre como sempre esteve, no meio, tranquilona! Tanto que por justamente não apresentar nenhum mínimo indício que o mecânico não queria abrir o motor ... até que ontem, cansei dessa angústia e mandei meter a chave na porcaria. Hoje a "maravilhosa" surpresa! E a estava do lado, vendo desmontar! Não fui ver depois! Ficamos, eu e ele, incrédulos! Como poderia ser um negócio desses?! Um motor praticamente condenado, sem qualquer aviso?! E aí que disse então a porcaria ou é muito boa, porque afinal, é flex!!! O primeiro flex hydro-diesel!

E a sua outra pergunta, o consumo na cidade é decepcionante. Andando na maciota, faz 5 - 6 km/l. Andava de S10, dupla (2.8 tb) ... tudo bem, mecânica (obviamente), mas fazia 9 - 10 km/l na cidade. E troquei porque enche o saco ficar cambiando! Que tristeza!!! A S10 era zerada!

MAS, como a vida segue e infelizmente não dá para fazer o carro desaparecer kkkkkkk tem que se gastar (o que não tem) para botar o trem para rodar de novo. A vantagem é que ... bom, como provavelmente vou precisar comprar um motor novo, olha só que beleza, vou ficar com uma carro 2004, zerado ... que bela coisa não?

Compensa isso? ACHO QUE NÃO.
Por isso, não compre!! kkkkkkkkk
TANTOS me falaram ... pena que a gente precisa tomar na cabeça para aprender!

Se ficou faltando alguma coisa, Gugu7 ... é só perguntar que respondo!

[Gugu7]

Puts.
Glup!

Vou ver algo sobre as Pajerinhos AT de novo.Quanto custa mesmo fazer um motor de uma TR4 heim? hehe

...
Por isso, não compre!! kkkkkkkkk
TANTOS me falaram ... pena que a gente precisa tomar na cabeça para aprender!

Se ficou faltando alguma coisa, Gugu7 ... é só perguntar que respondo!

[Gugu7]

Guto como vc abriu o motor antes mesmo de ter maiores estragos eu fico torcendo para que vc faça apenas uma retífica de cabeçote o que seria um gasto bem menor que os 10-15k que vc citou no caso de um motor novo.
Se possível vai contando como se desenrola a história aqui pra galera do fórum ok.
Boa sorte.

Puts.
Glup!

Vou ver algo sobre as Pajerinhos AT de novo.Quanto custa mesmo fazer um motor de uma TR4 heim? hehe